Льё и скорая гоньба
Читаю записки маркиза де Кюстина про Россию в 1839 году. Он пишет, что русские ямщики мчат его с ужасной скоростью "четырех или пяти миль в час". ("Император делает семь миль в час. Железнодорожный поезд с трудом угнался бы за его коляской... Говорят, что невероятная скорость езды в открытой коляске вредит здоровью: немногие легкие могут безнаказанно рассекать воздух с такой стремительностью".)
Мне стало очень интересно, что же это за чудовищная скорость такая. В другом месте вместо "миль" он пишет "лье", так что я пошла гуглить, что такое лье. И узнала, что оно, льё, бывает:
1) метрическое - ровно 4 км;
2) сухопутное - 4,444 км;
3) морское - 5,556 км.
При этом до Французской революции применялась куда более сложная система мер, включавшая парижское льё (3,898 км), почтовое льё (4,288 км), тарифное льё (4,678 км), ну и не будем даже заглядывать в региональные варианты, поразительно разные по длине.
Теперь вопрос первый: какой системой мер пользуется француз, эмигрировавший после революции? Вопрос второй: какое именно льё он выбирает из того или иного списка? (Морское, конечно, можем отбросить, но это не очень утешает.)
К счастью, у меня есть почтовый дорожник 1767 года с указанием станций и расстояний: от Москвы до Санктпитербурха 728 верст. Кюстин пишет, что это расстояние составляет 180 льё. Таким образом, получается льё в 4,288 км, то есть старинное почтовое (но и то приблизительно). Значит, страшная скорость русской быстрой езды составляет порядка 20-22 км/ч. А головокружительная императорская - целых 30 км/ч. Ууух!..
Но тут, конечно, призадумаешься, а может ли вообще лошадь бежать с такой скоростью 10-20 верст от одной станции до другой. И не зря призадумаешься: к примеру, книга 1901 года об истории российской почты XIX века говорит, что почтовыми правилами запрещалось "принуждать ямщиков к скорой гоньбе (более 10 верст в час летом, 12 - зимой и 8 - осенью и весною)". Так что с измерением скорости что-то у Кюстина было не то...
Мне стало очень интересно, что же это за чудовищная скорость такая. В другом месте вместо "миль" он пишет "лье", так что я пошла гуглить, что такое лье. И узнала, что оно, льё, бывает:
1) метрическое - ровно 4 км;
2) сухопутное - 4,444 км;
3) морское - 5,556 км.
При этом до Французской революции применялась куда более сложная система мер, включавшая парижское льё (3,898 км), почтовое льё (4,288 км), тарифное льё (4,678 км), ну и не будем даже заглядывать в региональные варианты, поразительно разные по длине.
Теперь вопрос первый: какой системой мер пользуется француз, эмигрировавший после революции? Вопрос второй: какое именно льё он выбирает из того или иного списка? (Морское, конечно, можем отбросить, но это не очень утешает.)
К счастью, у меня есть почтовый дорожник 1767 года с указанием станций и расстояний: от Москвы до Санктпитербурха 728 верст. Кюстин пишет, что это расстояние составляет 180 льё. Таким образом, получается льё в 4,288 км, то есть старинное почтовое (но и то приблизительно). Значит, страшная скорость русской быстрой езды составляет порядка 20-22 км/ч. А головокружительная императорская - целых 30 км/ч. Ууух!..
Но тут, конечно, призадумаешься, а может ли вообще лошадь бежать с такой скоростью 10-20 верст от одной станции до другой. И не зря призадумаешься: к примеру, книга 1901 года об истории российской почты XIX века говорит, что почтовыми правилами запрещалось "принуждать ямщиков к скорой гоньбе (более 10 верст в час летом, 12 - зимой и 8 - осенью и весною)". Так что с измерением скорости что-то у Кюстина было не то...