Harer - Metahara
ОГЛАВЛЕНИЕ
9 февраля Harer - Metahara (350 km).
>
Народность Сомили (Somalis) Афроазиаты, кушиты - мусульмане
Их около 2 млн. человек.
Сомалийцы проживают в основном на территории Сомали где составляют большинство населения,
а также в северо-восточной Кении, восточной восточной Эфиопии, где некоторое время боролись за воссоединение с Сомали и Джибути.
Сделали остановку возле колодца.
Вода - это огромная проблема в Эфиопии. По всей стране, все время идут люди, ослики, верблюды с желтыми канистрами.
Сегодня погода хорошая, почти нет дымки. Мы можем пофотографировать окружающие нас горы.
Мы едем по Эфиопскому нагорью.
Средняя высота 2000-3000 м.
Наивысшая точка - гора Рос Дамашен 4550 м, четвёртая по высоте в Африке.
Нагорье иногда называют «Крыша Африки».
Все таки эфиопы труженники, перепахать все горы.
На каждом клочке что-то выращивают и собирают не плохой урожай.
Если присмотреться то возле домиков чистенько, аккуратно нет мусора.
Параллельно асфальту проложена единственная в стране узкоколейка шириной всего в 1 метр.
Экономный шведский советник императора Менелика смасштабировал дорогу таким образом, чтобы расходы на строительство были минимальными.
Эфиопы использовали железные противотермитные шпалы, а это, между прочим, дорогое удовольствие.
Начали строить железную дорогу в 1890 году, но процесс был настолько трудным (22 туннеля, несколько мостов), что лишь в 1917 году Аддис-Абеба увидела первый поезд.
Эта стратегическая дорога, кстати, долгое время принадлежала не эфиопам, а французам.
Если бы дали подержать им подольше - глядишь, в Джибути можно было бы сейчас съездить за пару часов на TGV... Франко-эфиопская железная дорога переименована в Эфиопско-Джибутийскую в 1982 году.
Озеро подтопило и железную и асфальтовую дорогу, соединявших столицу с остальным миром, вернее с портами.
Через некоторое время оно вполне может перекрыть дорогу жизни, по крайней мере, когда мы ехали, одна полоса была полностью под водой, что создавало определенные затруднения для проезда, особенно для легковушек.
Озеро ничем особым не примечательно, по краям паслись в небольшом количестве марабу, клювачи, суетились наши арктические кулики, зимующие в массе на африканских просторах, где-то на середине тусовались рыболовы - пеликаны и баклана.
Мы приехали к нему чисто поснимать закат.
9 февраля Harer - Metahara (350 km).
>
Народность Сомили (Somalis) Афроазиаты, кушиты - мусульмане
Их около 2 млн. человек.
Сомалийцы проживают в основном на территории Сомали где составляют большинство населения,
а также в северо-восточной Кении, восточной восточной Эфиопии, где некоторое время боролись за воссоединение с Сомали и Джибути.
Сделали остановку возле колодца.
Вода - это огромная проблема в Эфиопии. По всей стране, все время идут люди, ослики, верблюды с желтыми канистрами.
Сегодня погода хорошая, почти нет дымки. Мы можем пофотографировать окружающие нас горы.
Мы едем по Эфиопскому нагорью.
Средняя высота 2000-3000 м.
Наивысшая точка - гора Рос Дамашен 4550 м, четвёртая по высоте в Африке.
Нагорье иногда называют «Крыша Африки».
Все таки эфиопы труженники, перепахать все горы.
На каждом клочке что-то выращивают и собирают не плохой урожай.
Если присмотреться то возле домиков чистенько, аккуратно нет мусора.
Параллельно асфальту проложена единственная в стране узкоколейка шириной всего в 1 метр.
Экономный шведский советник императора Менелика смасштабировал дорогу таким образом, чтобы расходы на строительство были минимальными.
Эфиопы использовали железные противотермитные шпалы, а это, между прочим, дорогое удовольствие.
Начали строить железную дорогу в 1890 году, но процесс был настолько трудным (22 туннеля, несколько мостов), что лишь в 1917 году Аддис-Абеба увидела первый поезд.
Эта стратегическая дорога, кстати, долгое время принадлежала не эфиопам, а французам.
Если бы дали подержать им подольше - глядишь, в Джибути можно было бы сейчас съездить за пару часов на TGV... Франко-эфиопская железная дорога переименована в Эфиопско-Джибутийскую в 1982 году.
Озеро подтопило и железную и асфальтовую дорогу, соединявших столицу с остальным миром, вернее с портами.
Через некоторое время оно вполне может перекрыть дорогу жизни, по крайней мере, когда мы ехали, одна полоса была полностью под водой, что создавало определенные затруднения для проезда, особенно для легковушек.
Озеро ничем особым не примечательно, по краям паслись в небольшом количестве марабу, клювачи, суетились наши арктические кулики, зимующие в массе на африканских просторах, где-то на середине тусовались рыболовы - пеликаны и баклана.
Мы приехали к нему чисто поснимать закат.