Было ли внешнее воздействие?
«В телах погибших в авиакатастрофе обнаружены фрагменты ручных гранат, внешнего воздействия на самолет не было. Это уже установленный факт, результаты экспертизы, проведенной Следственным комитетом Российской Федерации».
Вот так выглядят обломки самолёта, когда взрыв происходит внутри фюзеляжа (Когалымавиа, взрыв над Синаем):
Давление от взрыва + давление внутри самолёта разрывает фюзеляж. Самолёт распадается и обломки разносит на большое расстояние: «обломки лайнера оказались разбросаны на протяжении 13 километров на территории в форме эллипса, площадь которого достигала 30 км²». Разница давления вырывает пассажирские кресла, багаж, тела самих пассажиров (которые в момент взырва, как правило, не пристёгнуты), они имеют скорость около 900 км/ч и (согласно 3 закону Ньютона) попадают под воздушные поток примерно такой же скорости, это ураганный ветер, который разносит эти предметы по значительной поверхности.
Что мы видели в случае самолёта пригожина? Самолёт в момент падения находился в штопоре, работал по крайней мере один двигатель, одно из крыльев было отломано.
Кроме того, был оторван хвост. Но хвост переломан по поверхности, без малейшего намёка на кусок фюзеляжа, как на верхней фотке:
Кроме того, у этой модели самолёта двигатели расположены в хвосте
Если бы взрыв был в хвосте, то:
а) двигатели бы разлетелись в стороны, банально по инерции (как это было при взрыве шаттла Челленджер)
б) быстро перестали бы работать, ибо топливопровод разорвало бы
Однако, двигатели работали до конца и упали вместе с фюзеляжем
Вместе с фюзеляжем же упали и тела, их не выбросило давлением никуда.
Характер падения обломков: три компактных кучки. «Один из обломков упал в 2 километрах от места падения самолёта» - это даже близко не похоже на характер разлёта при взрыве внутри фюзеляжа.
Вывод?
Нам пиздят в лицо. Это понимают все, кто интересовался авиационными происшествиями, мало того, весь мир это понимает. И тут их даже не спасает то, что они отказались от помощи Embraer: на воре шапка горит слишком очевидно. Впрочем, сегодня это тело пиздежом занималось весь день.
Вот так выглядят обломки самолёта, когда взрыв происходит внутри фюзеляжа (Когалымавиа, взрыв над Синаем):
Давление от взрыва + давление внутри самолёта разрывает фюзеляж. Самолёт распадается и обломки разносит на большое расстояние: «обломки лайнера оказались разбросаны на протяжении 13 километров на территории в форме эллипса, площадь которого достигала 30 км²». Разница давления вырывает пассажирские кресла, багаж, тела самих пассажиров (которые в момент взырва, как правило, не пристёгнуты), они имеют скорость около 900 км/ч и (согласно 3 закону Ньютона) попадают под воздушные поток примерно такой же скорости, это ураганный ветер, который разносит эти предметы по значительной поверхности.
Что мы видели в случае самолёта пригожина? Самолёт в момент падения находился в штопоре, работал по крайней мере один двигатель, одно из крыльев было отломано.
Кроме того, был оторван хвост. Но хвост переломан по поверхности, без малейшего намёка на кусок фюзеляжа, как на верхней фотке:
Кроме того, у этой модели самолёта двигатели расположены в хвосте
Если бы взрыв был в хвосте, то:
а) двигатели бы разлетелись в стороны, банально по инерции (как это было при взрыве шаттла Челленджер)
б) быстро перестали бы работать, ибо топливопровод разорвало бы
Однако, двигатели работали до конца и упали вместе с фюзеляжем
Вместе с фюзеляжем же упали и тела, их не выбросило давлением никуда.
Характер падения обломков: три компактных кучки. «Один из обломков упал в 2 километрах от места падения самолёта» - это даже близко не похоже на характер разлёта при взрыве внутри фюзеляжа.
Вывод?
Нам пиздят в лицо. Это понимают все, кто интересовался авиационными происшествиями, мало того, весь мир это понимает. И тут их даже не спасает то, что они отказались от помощи Embraer: на воре шапка горит слишком очевидно. Впрочем, сегодня это тело пиздежом занималось весь день.