Этот день в истории Формулы-1
Сегодня исполняется восемьдесят пять лет английскому бизнесмену Берни Экклстоуну, фактически самому главному человеку в Формуле-1, президенту Formula One Group.
Экклстоун пришел в Формулу-1 как менеджер Стюарта Льюиса-Эванса, но поучаствовал и непосредственно в гонках. В 1958 году он принял участие в двух Гран-При. В Монако он составил компанию тем, кто не смог пройти квалификацию. А в Великобритании он был в заявочном списке, но в гонке не участвовал - его машину использовал Джэк Фейрмен.
После смерти своего подопечного в результате аварии Берни отходит от Ф-1. Однако ближе к концу шестидесятых годов он вновь возвращается, вновь в качестве менеджера, на этот раз - Йохена Риндта. А в начале 1972 года Экклстоун покупает команду Брэбем, руководителем которой он будет в течении последующих пятнадцати лет.
Параллельно с деятельностью на посту шефа команды, Берни совместо с Кеном Тиррелом, Колином Чепменом, Фрэнком Уильямсом и Максом Мосли сформировал FOCA (ассоциацию конструкторов Ф-1), которая противостояла FISA.
Противостояние завершилось обоюдным согласием FISA и FOCA; фактически - включением некоторых руководителей FOCA (таких как Берни Экклстоун и Макс Мосли) в FIA. Также в результате появился Договор Согласия, ставший на долгие годы основой для коммерческой составляющей чемпионатов.
Экклстоун пришел в Формулу-1 как менеджер Стюарта Льюиса-Эванса, но поучаствовал и непосредственно в гонках. В 1958 году он принял участие в двух Гран-При. В Монако он составил компанию тем, кто не смог пройти квалификацию. А в Великобритании он был в заявочном списке, но в гонке не участвовал - его машину использовал Джэк Фейрмен.
После смерти своего подопечного в результате аварии Берни отходит от Ф-1. Однако ближе к концу шестидесятых годов он вновь возвращается, вновь в качестве менеджера, на этот раз - Йохена Риндта. А в начале 1972 года Экклстоун покупает команду Брэбем, руководителем которой он будет в течении последующих пятнадцати лет.
Параллельно с деятельностью на посту шефа команды, Берни совместо с Кеном Тиррелом, Колином Чепменом, Фрэнком Уильямсом и Максом Мосли сформировал FOCA (ассоциацию конструкторов Ф-1), которая противостояла FISA.
Противостояние завершилось обоюдным согласием FISA и FOCA; фактически - включением некоторых руководителей FOCA (таких как Берни Экклстоун и Макс Мосли) в FIA. Также в результате появился Договор Согласия, ставший на долгие годы основой для коммерческой составляющей чемпионатов.