МАКС 2013
В субботу побывала на Макс 2013. Помня, что Макс 2011 в день посещало до 150 тыс человек, я предусмотрительно приехала пораньше.
Итак, секрет успеха для тех, кто в курсе, что случается, когда пол Москвы решает посетить то или иное мероприятие: встать пораньше. Не нужно ехать (особенно с детьми) тогда, когда поедет основная масса людей. Чудес не бывает, электрички не резиновые, и автобусы тоже. 150 тыс человек, желая единовременно попасть на выставку, неизбежно создают толпу. Так зачем же быть среди тех, кто ломится на Макс к началу полётов?
Итак, в 7-30 я без очередей на вокзале купила билеты, села в полупустую электричку, доехала до станции 42 км, в течение 5 минут села на автобус до аэродрома, в течение ещё минут 5-7 прошла досмотр, билетный контроль и попала на выставку. В 9 я была уже там. Выставка к тому моменту работала уже не менее получаса.
Я спокойно и без толпы посмотрела интересующую меня выставку под открытым небом, посетила два самолёта-музея, в которых была размещена экспозиция (пускали внутрь с 9-30), посидела там в кабинах. И ещё сфоталась на двух истребителях.
В общем, положительно Макс 2013 отличался от предыдущего тем, что наконец организаторы начали пускать внутрь "музейных" самолётов, и пускать фотографироваться на крыле или даже в кабине действующих истребителей.
В лётной программе выступали не только российские пилотные группы, но и Китай, Швейцария, Франция, Украина, Канада, Латвия. Стенды в павильонах представляли не только Россия, но и (из того, что я видела сама) Китай, Иран(!), Германия, Швейцария, Чехия, Бельгия, Франция, Канада, Украина, Польша.
Очень понравилось качество стендов. Интерактивные программы, обучающие лётные комплексы (можно было попробовать самому посадить самолёт), разные модели. Даже я попробовала посадить прототип МС-21. Разумеется, промахнулась мимо посадочной полосы :)
Где-то к обеду подтянулась основная масса людей, всюду появились огромные очереди. Само время было сваливать. Без суеты и толкотни. Однако моя любовь к выставкам авиации заставила меня остаться до 18-00, то есть до закрытия выставки. К сожалению, часов с 16(?) пошёл сильнейший ливень. И основная масса народу в едином порыве ломанулась домой, создавая сама себе давку. А я во время дождя погуляла по павильонам, и только потом поехала домой. Хотя я тоже промокла до нитки на обратной дороге. Дождь бы такой, что не спасали никакие зонтики.
Многие сейчас пишут, что организация плохая, народу много, электричек мало. Но не надо быть большого ума, чтобы понять, что если 100 тыс человек в едином порыве будут штурмовать автобусы и электрички, не хватит даже электричек, идущих каждые 5-10 минут. В общем, я искренне надеюсь, что те, кто побежал и устроил давку на выходе, действительно сдержат своё обещание и никогда больше не приедут на Макс. Это - выставка для любителей авиации, а не для идиотов. Пусть лучше будет не 165 тыс человек, как в эту субботу, а 50 тыс. Но тех, кому это действительно нужно и интересно.
Итак, секрет успеха для тех, кто в курсе, что случается, когда пол Москвы решает посетить то или иное мероприятие: встать пораньше. Не нужно ехать (особенно с детьми) тогда, когда поедет основная масса людей. Чудес не бывает, электрички не резиновые, и автобусы тоже. 150 тыс человек, желая единовременно попасть на выставку, неизбежно создают толпу. Так зачем же быть среди тех, кто ломится на Макс к началу полётов?
Итак, в 7-30 я без очередей на вокзале купила билеты, села в полупустую электричку, доехала до станции 42 км, в течение 5 минут села на автобус до аэродрома, в течение ещё минут 5-7 прошла досмотр, билетный контроль и попала на выставку. В 9 я была уже там. Выставка к тому моменту работала уже не менее получаса.
Я спокойно и без толпы посмотрела интересующую меня выставку под открытым небом, посетила два самолёта-музея, в которых была размещена экспозиция (пускали внутрь с 9-30), посидела там в кабинах. И ещё сфоталась на двух истребителях.
В общем, положительно Макс 2013 отличался от предыдущего тем, что наконец организаторы начали пускать внутрь "музейных" самолётов, и пускать фотографироваться на крыле или даже в кабине действующих истребителей.
В лётной программе выступали не только российские пилотные группы, но и Китай, Швейцария, Франция, Украина, Канада, Латвия. Стенды в павильонах представляли не только Россия, но и (из того, что я видела сама) Китай, Иран(!), Германия, Швейцария, Чехия, Бельгия, Франция, Канада, Украина, Польша.
Очень понравилось качество стендов. Интерактивные программы, обучающие лётные комплексы (можно было попробовать самому посадить самолёт), разные модели. Даже я попробовала посадить прототип МС-21. Разумеется, промахнулась мимо посадочной полосы :)
Где-то к обеду подтянулась основная масса людей, всюду появились огромные очереди. Само время было сваливать. Без суеты и толкотни. Однако моя любовь к выставкам авиации заставила меня остаться до 18-00, то есть до закрытия выставки. К сожалению, часов с 16(?) пошёл сильнейший ливень. И основная масса народу в едином порыве ломанулась домой, создавая сама себе давку. А я во время дождя погуляла по павильонам, и только потом поехала домой. Хотя я тоже промокла до нитки на обратной дороге. Дождь бы такой, что не спасали никакие зонтики.
Многие сейчас пишут, что организация плохая, народу много, электричек мало. Но не надо быть большого ума, чтобы понять, что если 100 тыс человек в едином порыве будут штурмовать автобусы и электрички, не хватит даже электричек, идущих каждые 5-10 минут. В общем, я искренне надеюсь, что те, кто побежал и устроил давку на выходе, действительно сдержат своё обещание и никогда больше не приедут на Макс. Это - выставка для любителей авиации, а не для идиотов. Пусть лучше будет не 165 тыс человек, как в эту субботу, а 50 тыс. Но тех, кому это действительно нужно и интересно.