Индия: Дороги с забастовкой и без
Чуть больше месяца назад я приехал в Индию по работе. В город Бангалор. Все мои коллеги, кто там бывал до меня, предупреждали о диких, невероятных пробках, которые полностью парализуют городские магистрали. Именно поэтому я забронировал себе гостиницу в пешей доступности от офиса. Гостиница была не лучшей, но я решил, что мне не шашечки, а ехать - в отеле, мол, буду только спать, зато не придётся тратить по часу-полтора в такси в каждый конец. Но когда я на следующий день по приезду вышел на улицу, заметил что улицы как-то уж очень пусты!..
Это широкая дорога, по три полосы в каждую сторону, под линией метро. Где все?.. Но тут то мне и объяснили: всё дело в том, что сегодня была запланированная забастовка. Народ из солидарности с фермерами штата по большей части не ходил на работу. Мне и самому написали, что наш офис будет работать из дома. В моём случае, я застрял в своём не очень приятном отельном номере. Улицы города в тот день были реально пустыми. Зато назавтра забастовки не было, и та же дорога под метро уже выглядела так:
Дорога под той же линией метро. Всё стоит. Помимо трёх полос автомобильного движения, повсюду лезут люди на мопедах. Со всех сторон, виляя между застрявшими в пробках машинами, и создавая в промежутках уже свои пробки. Никто никому не уступает дорогу - это верный способ остаться стоять навсегда. Как только спереди образуется свободное место хотя бы в 30 сантиметров, надо в него непременно въехать.
Мне в этом месте надо было перейти дорогу, так я ждал минут пять, а потом вспомнил уроки, которые я много лет назад выучил на улицах Ханоя, и пошёл на рожон. Каким-то чудом меня никто даже не задел.
Потом я свернул во второстепенную улицу, и увидел, что там ситуация ещё хуже. Транспорт заполонил её от забора на левой стороне до забора на правой (улицы в Индии часто отгорожены заборами). Машины и мопеды ехали прямо по тротуару. Идти пешком было не комфортно, даже с ново-обретённым мной Ханойским Дзеном.
На следующий день оказалось, что один из моих индийских коллег тем вечером добирался до дома три с половиной часа (вместо обычных 40 минут).
Вот какую мощную разницу создаёт общенародная забастовка.
Это широкая дорога, по три полосы в каждую сторону, под линией метро. Где все?.. Но тут то мне и объяснили: всё дело в том, что сегодня была запланированная забастовка. Народ из солидарности с фермерами штата по большей части не ходил на работу. Мне и самому написали, что наш офис будет работать из дома. В моём случае, я застрял в своём не очень приятном отельном номере. Улицы города в тот день были реально пустыми. Зато назавтра забастовки не было, и та же дорога под метро уже выглядела так:
Дорога под той же линией метро. Всё стоит. Помимо трёх полос автомобильного движения, повсюду лезут люди на мопедах. Со всех сторон, виляя между застрявшими в пробках машинами, и создавая в промежутках уже свои пробки. Никто никому не уступает дорогу - это верный способ остаться стоять навсегда. Как только спереди образуется свободное место хотя бы в 30 сантиметров, надо в него непременно въехать.
Мне в этом месте надо было перейти дорогу, так я ждал минут пять, а потом вспомнил уроки, которые я много лет назад выучил на улицах Ханоя, и пошёл на рожон. Каким-то чудом меня никто даже не задел.
Потом я свернул во второстепенную улицу, и увидел, что там ситуация ещё хуже. Транспорт заполонил её от забора на левой стороне до забора на правой (улицы в Индии часто отгорожены заборами). Машины и мопеды ехали прямо по тротуару. Идти пешком было не комфортно, даже с ново-обретённым мной Ханойским Дзеном.
На следующий день оказалось, что один из моих индийских коллег тем вечером добирался до дома три с половиной часа (вместо обычных 40 минут).
Вот какую мощную разницу создаёт общенародная забастовка.