Дизайнерский поезд к Фудзи
К озеру Кавагутико у подножья священной горы Фудзи ведёт частная железная дорога. Она не принадлежит к группировке JR, и на неё не распространяется железнодорожный абонемент JR-Pass. Зато железнодорожная компания Fuji Kyuko пускает по этой линии различные фирменные поезда. Об одном таком, Fujisan View Express я как раз сегодня расскажу.
Прокатиться на нём нам довелось чисто случайно, уже после нашего восхождения на вершину Фудзи.
Когда я в прошлом году написал подробный пост о различных поездах Японии, в комментарии мне посыпались фотки красивых и уникальных составов, которые ходят по разным туристическим маршрутам страны. Именно тогда я понял, что японцы любят строить "особые" вагоны для туристов со вкусом. Но я честно говоря не думал, что мне выпадет шанс покататься на одном из них.
А тут, по дороге к Фудзи, мы заметили в нашем абсолютно обычном вагоне объявление-рекламку:
Какой-то новый экспресс-сервис начал действие по этой линии в самом конце апреля, всего двумя месяцами раньше. Приглядевшись, мы поняли, что этими объявлениями обвешен весь вагон!
Я сразу решил, что на пути назад хочу проехаться на таком поезде! Благо расписание позволяло - они ходят по тому же маршруту, что и обычные поезда к Фудзи. Красивенький состав всего один, и он успевает проделать маршрут дважды по будням, или трижды по выходным. Стоит проезд в таком всего на пару сотен иен дороже обычного.
На обратной дороге, спустившись с горы (об этом подъёме я напишу в будущем), мы купили билеты на дизайнерский поезд. Железная дорога пару лет назад купила у JR списанный состав 371 серии, и сделала из него туристический поезд на три вагона, покрасив в красивый бардовый цвет.
Нам предложили занимать любые места в двуз передних вагонах. За третий надо было доплачивать, причём нехило так.
Интерьеры в фирменном поезде делал знаменитый японский дизайнер вагонов Эйдзи Митука. Он известен (в определённых кругах) своей работой над ультра-люксовым поездом "Семь Звёзд Кюсю".
С первого взгляда кажется, вагон, как вагон - зачем я переплатил за такой? Но потом начинаешь замечать детали, и понимаешь, что они крутые. Сидения в разных секциях двух вагонов обиты красивыми материалами.
На этих креслах много различных узоров.
Разумеется, как во многих японских поездах, два ряда кресел можно развернуть лицом друг к другу.
Если приглядеться, видно, что весь вагон отделан деревом. Правда если ещё сильней приглядеться, будет видно, что какая-то часть дерева - это пластмасса.
Жалюзи на окнах сделаны из тоненьких деревянных планок. Очень красиво.
Перегородка в кабину машиниста резная и изящная.
На стенах вагонов висят картины.
Изучив подробно два доступных вагона, мне тут же захотелось посмотреть на третий, куда мне было нельзя. К моему удивлению, проводницы разрешили мне взглянуть на него, при условии, что я не буду его фотографировать. Интерьер того вагона был уникальным, мне понравилось настолько, что я даже доплатил было сколько-то иен (кажется полторы тысячи, не помню), лишь бы прокатиться в нём. Но, потом понял, что ехать всего сорок минут. Вот бы на таком по всей стране!
На станции я попытался сфотографировать внутренности через окно, но хитрые японцы опустили жалюзи во всём вагоне, чтоб блогеры не лезли!
Зато удалось найти изображения в интернете. Вот таким придумал интерьер "особого" вагона сам его дизайнер, Эйдзи Митука.
А вот, как получилось на самом деле. Кажется, что ты сидишь на солнечной веранде у кого-то на даче, а не в поезде, который направляется в горы. Огромные окна позволяют пассажиром наблюдать, как мимо проплывают красивые японские пейзажи.
Первый вагон - смесь кафе, бара, столовой и салона. Здесь ещё больше дерева, и невероятно приятно находиться.
Вот такой "фирменный" поезд - Fujisan View Express.
Прокатиться на нём нам довелось чисто случайно, уже после нашего восхождения на вершину Фудзи.
Когда я в прошлом году написал подробный пост о различных поездах Японии, в комментарии мне посыпались фотки красивых и уникальных составов, которые ходят по разным туристическим маршрутам страны. Именно тогда я понял, что японцы любят строить "особые" вагоны для туристов со вкусом. Но я честно говоря не думал, что мне выпадет шанс покататься на одном из них.
А тут, по дороге к Фудзи, мы заметили в нашем абсолютно обычном вагоне объявление-рекламку:
Какой-то новый экспресс-сервис начал действие по этой линии в самом конце апреля, всего двумя месяцами раньше. Приглядевшись, мы поняли, что этими объявлениями обвешен весь вагон!
Я сразу решил, что на пути назад хочу проехаться на таком поезде! Благо расписание позволяло - они ходят по тому же маршруту, что и обычные поезда к Фудзи. Красивенький состав всего один, и он успевает проделать маршрут дважды по будням, или трижды по выходным. Стоит проезд в таком всего на пару сотен иен дороже обычного.
На обратной дороге, спустившись с горы (об этом подъёме я напишу в будущем), мы купили билеты на дизайнерский поезд. Железная дорога пару лет назад купила у JR списанный состав 371 серии, и сделала из него туристический поезд на три вагона, покрасив в красивый бардовый цвет.
Нам предложили занимать любые места в двуз передних вагонах. За третий надо было доплачивать, причём нехило так.
Интерьеры в фирменном поезде делал знаменитый японский дизайнер вагонов Эйдзи Митука. Он известен (в определённых кругах) своей работой над ультра-люксовым поездом "Семь Звёзд Кюсю".
С первого взгляда кажется, вагон, как вагон - зачем я переплатил за такой? Но потом начинаешь замечать детали, и понимаешь, что они крутые. Сидения в разных секциях двух вагонов обиты красивыми материалами.
На этих креслах много различных узоров.
Разумеется, как во многих японских поездах, два ряда кресел можно развернуть лицом друг к другу.
Если приглядеться, видно, что весь вагон отделан деревом. Правда если ещё сильней приглядеться, будет видно, что какая-то часть дерева - это пластмасса.
Жалюзи на окнах сделаны из тоненьких деревянных планок. Очень красиво.
Перегородка в кабину машиниста резная и изящная.
На стенах вагонов висят картины.
Изучив подробно два доступных вагона, мне тут же захотелось посмотреть на третий, куда мне было нельзя. К моему удивлению, проводницы разрешили мне взглянуть на него, при условии, что я не буду его фотографировать. Интерьер того вагона был уникальным, мне понравилось настолько, что я даже доплатил было сколько-то иен (кажется полторы тысячи, не помню), лишь бы прокатиться в нём. Но, потом понял, что ехать всего сорок минут. Вот бы на таком по всей стране!
На станции я попытался сфотографировать внутренности через окно, но хитрые японцы опустили жалюзи во всём вагоне, чтоб блогеры не лезли!
Зато удалось найти изображения в интернете. Вот таким придумал интерьер "особого" вагона сам его дизайнер, Эйдзи Митука.
А вот, как получилось на самом деле. Кажется, что ты сидишь на солнечной веранде у кого-то на даче, а не в поезде, который направляется в горы. Огромные окна позволяют пассажиром наблюдать, как мимо проплывают красивые японские пейзажи.
Первый вагон - смесь кафе, бара, столовой и салона. Здесь ещё больше дерева, и невероятно приятно находиться.
Вот такой "фирменный" поезд - Fujisan View Express.