Мексика: Коллективные маршрутки
Ну что же, друзья! Мексика, так Мексика. Я ведь уже полгода собираюсь вам рассказать про маршрутки по-мексикански, так что очень хорошо, что большинство из вас вчера проголосовало именно за неё.
Напомню вам: так вышло, что зимой прошлого и этого года мы с семьёй отдыхали в Мексике, возле сёрферского городка Зикатела на тихоокеанском побережье штата Оахака. Сюда приезжает немало туристов со всего мира, но ведь и местных тут тоже довольно много. Местные - народ небогатый, а передвигаться им кое-как надо. На рынок, на работу, в центр по делам... Ни метро ни даже трамвая в тех краях нет. Самый доступный и демократичный вид общественного транспорта для простых зикательцев - это местные маршрутки, которые тут называют красивым словом "Colectivo"...
1. Маршруты у этих маршруток незамысловатые - они гоняют взад-вперёд по главному шоссе этой местности. Это хорошая дорога, порой загруженная. На ней даже светофоры иногда есть. В центре города, во время красного света, на проезжую часть выбегает артист и начинает развлекать водителей. Кажется, ему кто-то потом даже денежки даёт.
2. Туристы тут передвигаются на такси или на арендованных мотоциклах и мопедах. Но эти виды транспорта для среднего жителя этих краёв просто запредельно дороги. К мопедам я не приценивался, а вот такси 15-минутную поездку тут берёт около $20-30. Ну, допустим, это с меня так берут, потому что я очевидно неместный, а местные платят вдвое меньше. Да пусть даже втрое! Это всё равно очень большие деньги по здешним понятиям.
3. И вот, для местных по этим дорогам и ездят маршрутки Колективо. Они берут где-то по 8 песо за поездку - в переводе на американские деньги это меньше половины доллара. Видишь, едет тарантайка с характерным синим кузовом, махни рукой, водитель остановится, ты запрыгнешь, и машина потарахтит дальше.
4. По факту эти Коллективы - просто пикапы (как правило, Nissan, как правило, старенькие) с навесом над кузовом. Думаю, это чтоб от солнца пассажиров защищать, а может быть и от дождя.
Конструкция представляет собой каркас из металлических труб, на которые натянут синий брезент. Не удивлюсь, если эти навесы делают на маленьком заводике какие-нибудь местные умельцы.
5. Вот, например, когда этот Ниссан отгоняет своё в качестве грузовичка, думаю, хозяин его перепродаст водителю Коллектива, тот прокачает машину синим навесом, и она начнёт бороздить просторы местных шоссе, зарабатывая по восемь песо с носа.
6. Внутри такого как правило две скамьи по бокам, что предоставляет удобное сидение для шести человек. Заметил, что на потолке есть специальный поручень для стоящих - на случай, если машину удастся набить поплотней.
7. В эти маршрутки влезает порой и десять, и 15 человек. После какого-то момента народ начинает ехать в проёме, придерживаясь, чтоб не свалиться.
Когда водитель подъезжает к остановке, где вы собираетесь выйти, надо ему об этом сообщить громким криком. Ну, или, если вы в досягаемости его кабины, то можно постучать. Машина тормозит, пассажир спрыгивает, протягивает водителю скомканные деньги, и идёт своей дорогой. А Коллективо идёт своей.
Напомню вам: так вышло, что зимой прошлого и этого года мы с семьёй отдыхали в Мексике, возле сёрферского городка Зикатела на тихоокеанском побережье штата Оахака. Сюда приезжает немало туристов со всего мира, но ведь и местных тут тоже довольно много. Местные - народ небогатый, а передвигаться им кое-как надо. На рынок, на работу, в центр по делам... Ни метро ни даже трамвая в тех краях нет. Самый доступный и демократичный вид общественного транспорта для простых зикательцев - это местные маршрутки, которые тут называют красивым словом "Colectivo"...
1. Маршруты у этих маршруток незамысловатые - они гоняют взад-вперёд по главному шоссе этой местности. Это хорошая дорога, порой загруженная. На ней даже светофоры иногда есть. В центре города, во время красного света, на проезжую часть выбегает артист и начинает развлекать водителей. Кажется, ему кто-то потом даже денежки даёт.
2. Туристы тут передвигаются на такси или на арендованных мотоциклах и мопедах. Но эти виды транспорта для среднего жителя этих краёв просто запредельно дороги. К мопедам я не приценивался, а вот такси 15-минутную поездку тут берёт около $20-30. Ну, допустим, это с меня так берут, потому что я очевидно неместный, а местные платят вдвое меньше. Да пусть даже втрое! Это всё равно очень большие деньги по здешним понятиям.
3. И вот, для местных по этим дорогам и ездят маршрутки Колективо. Они берут где-то по 8 песо за поездку - в переводе на американские деньги это меньше половины доллара. Видишь, едет тарантайка с характерным синим кузовом, махни рукой, водитель остановится, ты запрыгнешь, и машина потарахтит дальше.
4. По факту эти Коллективы - просто пикапы (как правило, Nissan, как правило, старенькие) с навесом над кузовом. Думаю, это чтоб от солнца пассажиров защищать, а может быть и от дождя.
Конструкция представляет собой каркас из металлических труб, на которые натянут синий брезент. Не удивлюсь, если эти навесы делают на маленьком заводике какие-нибудь местные умельцы.
5. Вот, например, когда этот Ниссан отгоняет своё в качестве грузовичка, думаю, хозяин его перепродаст водителю Коллектива, тот прокачает машину синим навесом, и она начнёт бороздить просторы местных шоссе, зарабатывая по восемь песо с носа.
6. Внутри такого как правило две скамьи по бокам, что предоставляет удобное сидение для шести человек. Заметил, что на потолке есть специальный поручень для стоящих - на случай, если машину удастся набить поплотней.
7. В эти маршрутки влезает порой и десять, и 15 человек. После какого-то момента народ начинает ехать в проёме, придерживаясь, чтоб не свалиться.
Когда водитель подъезжает к остановке, где вы собираетесь выйти, надо ему об этом сообщить громким криком. Ну, или, если вы в досягаемости его кабины, то можно постучать. Машина тормозит, пассажир спрыгивает, протягивает водителю скомканные деньги, и идёт своей дорогой. А Коллективо идёт своей.