К вопросу о причинах ухода на запасной.

[letchikleha]

Не мог не поделиться.
Это о том, чем опасны грозовые облака.
(Вовсе не турбулентностью, а именно теми нехорошим явлениям, которые могут и стекла побить!)

Comments

[madmaxthesniper]

Ну и чего они туда полезли? Такой уж широкий фронт был?

[freizy]

разве пилоты решают по какому маршруту двигаться? разве не диспетчеры?

[letchikleha]

Если по установленному маршруту существует угроза в виде опасных метео явлений, то Летчик сам будет обходить это явление, но естественно с обязательным уведомлением диспетчера.

[freizy]

насколько я знаю от своего летчика, с которым прожила лет сто - град вовсе не в грозовом фронте, а куда дальше. Как может пилот предусмотреть эту хрень? только диспетчер через метео. и дальше полет ведет все таки диспетчер?

в любом случае - береги себя. и нас - пассажиров

[letchikleha]

Как раз Летчик может увидеть град (но распознать это или просто дождь довольно сложно) на своем локаторе. У диспетчера нет такого локатора.

[freizy]

вот и мне тоже сказали, что град довольно опасная и неприятная штука
справедливости ради - град и на земле не очень приятно, а уж у вас там, с вашими скоростями - вообще не очень

[airguide]

Вы меня простите, но у вас в голове каша.

[madmaxthesniper]

А кто еще? Они же летят, не диспетчера. У Дениса расписано хорошо: http://denokan.livejournal.com

[freizy]

я полагаю, что все в системе одной. иначе - один уклонится от курса. второй уклонится - что, собственно, некоторое время происходит уже.

пилот поставил в известность диспетчера, диспетчер запросил у метео - так это происходит?

но - как град найти? он просто иногда ниоткуда начинается.

[nicobor]

Соль в том что у пилота есть метео-радар, который в реальном времени показывает изъяны погоды которые поджидают его на пути т.е. турбулентность, грозовая активность, осадки (град, дождь их очень сложно различить по радару). При сложных метеоусловиях КВС принимает решение об обходе этих опасных явлений, о чем информирует диспетчера, говоря примерно следующее: по курсу засветка разрешите влево/вправо столько-то градусов или курс такой-то, для обхода. Дисп. как правило разрешает обход по собственным средствам и просит докладывать изменения курса.
Примерно так это происходит везде.

[freizy]

спасибо за ответ.
теперь не так страшно летать пассажиром:)

[atc_dusia]

Пилот поставил в известность диспетчера - диспетчера разрешил пилоту обход опасных метеоявлений. Диспетчер ничего не запрашивает у метео!