Внезапно - коммерциализация и дублирование управленческих структур РЖД увеличивает расходы.
Под угрозой ликвидации в 2015 г. могут оказаться межсубьектные перевозки по железной дороге. Об этом в ходе круглого стола в Общественной палате сообщила замгендиректора по экономике и финансам Центральной пригородной пассажирской компании (ЦППК) Татьяна Островская.
«Очень большая проблема, которая сейчас возникает, - это межсубъектные маршруты. В 2011 г. мы с ней справились. На данный момент либо компания понесет убыток, либо мы откажемся от межсубьектных маршрутов. У нас встает проблема, что мы подаем субъекту экономически обоснованные затраты и он не признает их и не компенсирует», - сказала Т.Островская.
Как ранее сообщила Т.Островская, с 2015 г. ЦППК не сможет оплачивать перевозки в субъектах из собственной прибыли.
С 2015 г. Центральная пригородная пассажирская компания (ЦППК) не сможет оплачивать перевозки в субъектах из собственной прибыли. Об этом на круглом столе Общественной палаты сообщила директор по экономике и финансам ЦППК Татьяна Островская.
«В связи с тем, что правительством были выделены средства на финансирование инфраструктуры железнодорожного транспорта, наша компания, как и все пригородные компании, оплачивала всего 1% от услуг инфраструктуры, поэтому в 2014 г., как и предыдущие годы, наша компания прибыльна. Но к 2015 г. ситуация кардинально меняется в связи с тем, что увеличится стоимость инфраструктуры, наверное, как минимум, в 25 раз. Это уже 3,2 млрд руб. ложатся на финансовые результаты компании. Получается, что Москва и Московская область, мы, возможно, получим субсидии от этих регионов, потому что есть такая возможность. Остальные субъекты, которые сейчас на данный момент перекрывались прибылью компании в целом, уходят в убыток, который необходимо будет погашать, потому что компания тогда по своему финансовому результату остается также в убытке, как и все остальные пригородные компании», - сказала Т.Островская.
http://www.mskagency.ru/materials/1797808
http://www.mskagency.ru/materials/1797628
«Очень большая проблема, которая сейчас возникает, - это межсубъектные маршруты. В 2011 г. мы с ней справились. На данный момент либо компания понесет убыток, либо мы откажемся от межсубьектных маршрутов. У нас встает проблема, что мы подаем субъекту экономически обоснованные затраты и он не признает их и не компенсирует», - сказала Т.Островская.
Как ранее сообщила Т.Островская, с 2015 г. ЦППК не сможет оплачивать перевозки в субъектах из собственной прибыли.
С 2015 г. Центральная пригородная пассажирская компания (ЦППК) не сможет оплачивать перевозки в субъектах из собственной прибыли. Об этом на круглом столе Общественной палаты сообщила директор по экономике и финансам ЦППК Татьяна Островская.
«В связи с тем, что правительством были выделены средства на финансирование инфраструктуры железнодорожного транспорта, наша компания, как и все пригородные компании, оплачивала всего 1% от услуг инфраструктуры, поэтому в 2014 г., как и предыдущие годы, наша компания прибыльна. Но к 2015 г. ситуация кардинально меняется в связи с тем, что увеличится стоимость инфраструктуры, наверное, как минимум, в 25 раз. Это уже 3,2 млрд руб. ложатся на финансовые результаты компании. Получается, что Москва и Московская область, мы, возможно, получим субсидии от этих регионов, потому что есть такая возможность. Остальные субъекты, которые сейчас на данный момент перекрывались прибылью компании в целом, уходят в убыток, который необходимо будет погашать, потому что компания тогда по своему финансовому результату остается также в убытке, как и все остальные пригородные компании», - сказала Т.Островская.
http://www.mskagency.ru/materials/1797808
http://www.mskagency.ru/materials/1797628