Абахазские националы уже учуяли, что их скоро ожидает.
Онищенко - «...я не исключаю, что скоро грузинские вина могут поступить в продажу на территории России. Если нам предъявят соответствующие документы, то почему нет? В последний год идет интенсивная работа с бизнесменами Грузии...» http://izvestia.ru/news/538913
Кстати, Абхазы уже поняли, чем им грозит появление марионеточной власти в Грузии. Первым делом власти РФ захотели восстановить транскавказскую железную дорогу, чтобы снабжать блокированную армянскую армию не по воздуху, как все последние годы. 20 лет поезда по территории Абхазии ходили только на север - южнее Сухума дорога была в непригодном состоянии, а после платформы Ачгуара и вовсе разобрана.
"Коммерсант" приводит слова государственного министра по вопросам реинтеграции Пааты Закареишвили о том, что официальный Тбилиси готов к восстановлению железной дороги в рамках "стратегии деизоляции Абхазии".
„Восстановление железной дороги поможет возвращению беженцев и разрешению проблемы в целом. Тем более что развитие транспортных коммуникаций будет способствовать экономическому развитию Абхазии”- добавил Закареишвили.
Одной из тем для начала отношений с Россией может быть открытие автомобильной дороги. Мы готовы - означает то, что это те темы, которые можно сравнительно легче сдвинуть, чем другие вопросы. Здесь будут серьезные результаты, поскольку Грузия еще больше усиливает свои позиции, как транспортное государство. Потому как, после того, как будет развито железнодорожное направление Карс-Ахалкалаки, если к этому еще добавится открытие железной дороги Абхазии в направлении России, это означает, что Грузия становится одним из ведущих железнодорожных государств на Южном Кавказе и Ближнем Востоке. Здесь сосредоточится множество грузов, а также к этому добавятся порты Батуми и Поти...
если мы грузинской экономике, грузинским фермерам, грузинским предпринимателям дадим возможность дешево, быстро и легко вывезти в Россию продукцию с помощью железной дороги, естественно, другая польза, которая может за этим последовать, это большая интеграция Абхазии в экономику Грузии и вообще в грузинское пространство. Однако это не будет ведущим элементом данного проекта, это будет дополнительный фактор.
Комментарий: Зураб Папаскири, Профессор Сухумского государственного университета, историк:
...
Абхазы всячески ограничивают (в том числе и в правовом свете) приток российского капитала, и осуществление российских экономических проектов (что со своей стороны вызывает крайнее раздражение в России, поэтому и обвиняют русские эксперты абхазов в неблагодарности). В такой обстановке весьма сомнительно, чтобы они допустили открытость "государственных границ" и свободное перемещение грузин на территории "независимой" Абхазии (тому яркое доказательство к примеру недавнее интервью известного абхазского аналитика Лейлы Тания (http://www.ekhokavkaza.com/content/article/24759278.html).
http://abkhazeti.info/news/1352256133.php
Кстати, Абхазы уже поняли, чем им грозит появление марионеточной власти в Грузии. Первым делом власти РФ захотели восстановить транскавказскую железную дорогу, чтобы снабжать блокированную армянскую армию не по воздуху, как все последние годы. 20 лет поезда по территории Абхазии ходили только на север - южнее Сухума дорога была в непригодном состоянии, а после платформы Ачгуара и вовсе разобрана.
"Коммерсант" приводит слова государственного министра по вопросам реинтеграции Пааты Закареишвили о том, что официальный Тбилиси готов к восстановлению железной дороги в рамках "стратегии деизоляции Абхазии".
„Восстановление железной дороги поможет возвращению беженцев и разрешению проблемы в целом. Тем более что развитие транспортных коммуникаций будет способствовать экономическому развитию Абхазии”- добавил Закареишвили.
Одной из тем для начала отношений с Россией может быть открытие автомобильной дороги. Мы готовы - означает то, что это те темы, которые можно сравнительно легче сдвинуть, чем другие вопросы. Здесь будут серьезные результаты, поскольку Грузия еще больше усиливает свои позиции, как транспортное государство. Потому как, после того, как будет развито железнодорожное направление Карс-Ахалкалаки, если к этому еще добавится открытие железной дороги Абхазии в направлении России, это означает, что Грузия становится одним из ведущих железнодорожных государств на Южном Кавказе и Ближнем Востоке. Здесь сосредоточится множество грузов, а также к этому добавятся порты Батуми и Поти...
если мы грузинской экономике, грузинским фермерам, грузинским предпринимателям дадим возможность дешево, быстро и легко вывезти в Россию продукцию с помощью железной дороги, естественно, другая польза, которая может за этим последовать, это большая интеграция Абхазии в экономику Грузии и вообще в грузинское пространство. Однако это не будет ведущим элементом данного проекта, это будет дополнительный фактор.
Комментарий: Зураб Папаскири, Профессор Сухумского государственного университета, историк:
...
Абхазы всячески ограничивают (в том числе и в правовом свете) приток российского капитала, и осуществление российских экономических проектов (что со своей стороны вызывает крайнее раздражение в России, поэтому и обвиняют русские эксперты абхазов в неблагодарности). В такой обстановке весьма сомнительно, чтобы они допустили открытость "государственных границ" и свободное перемещение грузин на территории "независимой" Абхазии (тому яркое доказательство к примеру недавнее интервью известного абхазского аналитика Лейлы Тания (http://www.ekhokavkaza.com/content/article/24759278.html).
http://abkhazeti.info/news/1352256133.php