Санкции. Годовой отрицательный результат. В штуках и процентах.
Скопировано из блога блогера zavodfoto, ссылка:
https://zavodfoto.livejournal.com/7149681.html
"Выпуск легковых автомобилей в РФ по итогам 2022 года снизился на 67% по сравнению с 2021 годом - до 450 тысяч штук. Самое глубокое годовое падение производства в современной российской истории до этого фиксировалось в 2009 году. Тогда, в период кризиса в мировой экономике и автопроме, было выпущено 597 тысяч легковых машин (-59,4% к 2008 году)."
"Выпуск грузовых авто в РФ в 2022 году снизился на 24,3% - до 141 тысяч штук. При этом, однако, выпуск прицепов и полуприцепов в 2022-м году, наоборот, нарастили. Так, большегрузных прицепов и полуприцепов отечественными предприятиями было произведено на 7,3% больше, чем в 2021-м году, а прицепов-цистерн и полуприцепов-цистерн для перевозки нефтепродуктов, воды и др. жидкостей - на 6,7% больше. Производство автобусов массой более 5 тонн по итогам 2022 года снизилось на 15,2%, до 12,5 тысяч штук. Также в 2022 году было выпущено 13,6 тысяч автобусов массой менее 5 тонн, что на 38,2% ниже, чем в 2021 году.
Производство двигателей внутреннего сгорания за прошлый год сократилось на 33,1%, до 228 тысяч единиц."
Продажи же легковых и легких коммерческих автомобилей в РФ в 2022 году упали на 58,8%, до 687,37 тысяч штук. По итогам 2022 года в России было куплено 84,2 тысячи новых грузовых автомобилей, что на 15,6% меньше, чем годом ранее. Свыше 40% всех купленных в минувшем году новых автобусов пришлось на отечественную марку PAZ. В количественном выражении это составляет 5 456 экземпляров - на 29,4% ниже результата 2021 года. Далее в марочном рейтинге следуют три российских бренда и один китайский - NEFAZ (1 425 шт.; -14,3%), Yutong (1 194 шт.; рост в 3,3 раза), Volgabus (1 146 шт.; рост в 3 раза) и LIAZ (1 069 шт.; -42,1%). Отметим еще белорусский MAZ (1 065 шт.; рост в 2,2 раза), которому тоже удалось преодолеть порог в 1 тысячу единиц. Показатели других участников рынка меньше этого значения.
https://zavodfoto.livejournal.com/7149681.html
"Выпуск легковых автомобилей в РФ по итогам 2022 года снизился на 67% по сравнению с 2021 годом - до 450 тысяч штук. Самое глубокое годовое падение производства в современной российской истории до этого фиксировалось в 2009 году. Тогда, в период кризиса в мировой экономике и автопроме, было выпущено 597 тысяч легковых машин (-59,4% к 2008 году)."
"Выпуск грузовых авто в РФ в 2022 году снизился на 24,3% - до 141 тысяч штук. При этом, однако, выпуск прицепов и полуприцепов в 2022-м году, наоборот, нарастили. Так, большегрузных прицепов и полуприцепов отечественными предприятиями было произведено на 7,3% больше, чем в 2021-м году, а прицепов-цистерн и полуприцепов-цистерн для перевозки нефтепродуктов, воды и др. жидкостей - на 6,7% больше. Производство автобусов массой более 5 тонн по итогам 2022 года снизилось на 15,2%, до 12,5 тысяч штук. Также в 2022 году было выпущено 13,6 тысяч автобусов массой менее 5 тонн, что на 38,2% ниже, чем в 2021 году.
Производство двигателей внутреннего сгорания за прошлый год сократилось на 33,1%, до 228 тысяч единиц."
Продажи же легковых и легких коммерческих автомобилей в РФ в 2022 году упали на 58,8%, до 687,37 тысяч штук. По итогам 2022 года в России было куплено 84,2 тысячи новых грузовых автомобилей, что на 15,6% меньше, чем годом ранее. Свыше 40% всех купленных в минувшем году новых автобусов пришлось на отечественную марку PAZ. В количественном выражении это составляет 5 456 экземпляров - на 29,4% ниже результата 2021 года. Далее в марочном рейтинге следуют три российских бренда и один китайский - NEFAZ (1 425 шт.; -14,3%), Yutong (1 194 шт.; рост в 3,3 раза), Volgabus (1 146 шт.; рост в 3 раза) и LIAZ (1 069 шт.; -42,1%). Отметим еще белорусский MAZ (1 065 шт.; рост в 2,2 раза), которому тоже удалось преодолеть порог в 1 тысячу единиц. Показатели других участников рынка меньше этого значения.