былое
Наткнулся на запись об ТЭП80, об их ТЭД-ах.
Полез смотреть характеристики и понеслось: вспомнил машину, которую должны были принимать.
Нашей машиной на тот момент была ЭР2-959, помимо нее еще 903-я, 908-я и еще какие-то 9хх были в депо. В это время на дорогу стали приходить ЭД2Т, и на замену нашей старенькой 959-й планировали выдать ЭР2Р-7028, но планы передачи изменились на ЭР2Т-7144 (144-ю депо сменили на ЭД2Т-0013). 28-я в результате попала всеравно к нам в депо, немного погодя, те и на них поработать пришлось. И с печалью узнал, что и 28-я, и 32-я уже списаны и отправлены в металолом. Машинки не отбегали даже 30-ти лет, вроде как установленный срок эксплуатаци для ЭР2Р... Да и все ЭР2Р-705х как-то под нож пущены, вроде и свежие машинки были....
Но для объективности стоит сказать, что до 707х схема менялась чуть ли не на каждой машине, доработки так сказать. И на заводских ремонтах к схеме ЭР2Т их почему-то не приводили, восстанвливали свою для каждой машины схему.
Полез смотреть характеристики и понеслось: вспомнил машину, которую должны были принимать.
Нашей машиной на тот момент была ЭР2-959, помимо нее еще 903-я, 908-я и еще какие-то 9хх были в депо. В это время на дорогу стали приходить ЭД2Т, и на замену нашей старенькой 959-й планировали выдать ЭР2Р-7028, но планы передачи изменились на ЭР2Т-7144 (144-ю депо сменили на ЭД2Т-0013). 28-я в результате попала всеравно к нам в депо, немного погодя, те и на них поработать пришлось. И с печалью узнал, что и 28-я, и 32-я уже списаны и отправлены в металолом. Машинки не отбегали даже 30-ти лет, вроде как установленный срок эксплуатаци для ЭР2Р... Да и все ЭР2Р-705х как-то под нож пущены, вроде и свежие машинки были....
Но для объективности стоит сказать, что до 707х схема менялась чуть ли не на каждой машине, доработки так сказать. И на заводских ремонтах к схеме ЭР2Т их почему-то не приводили, восстанвливали свою для каждой машины схему.