Возьми себе за правило летать всегда Трансаэро
Так случилось, что я крайне редко летал на Трансаэро, предпочитая S7, Ютейр, Аэрофлот и даже Уральские авиалинии.
Первый опыт был связан с трансаэровским чартерным Боингом-747, который доставил меня в Анталью в июне 2010 года. Перелет как перелет, Боинг как Боинг (747-й на Бритиш Эйрвейс выглядел даже более старым и потрепанным). Ок.
В декабре 2010 года я должен был возвращаться на Трансаэро из Екатеринбурга в Москву. Но в Домодедово случился коллапс с отключением электроэнергии, начался ужас и вакханалия, и почти все самолеты перестали летать. Билетов на другие рейсы из Екатеринбурга уже не было, даже на бизнес-класс, поэтому пришлось ехать на машине в Пермь и улетать оттуда на мужественном Ютейре во Внуково.
По пути в Пермь я невероятно долго дозванивался до Трансаэро, чтобы потребовать от них возврат денег за неиспользованный билет, и за это время наизусть выучил их гимн, играющий во время ожидания: "Возьми себе за правило летать всегда Трансаэро, ведь это безопасность и комфорт". Деньги в итоге вернули, причем без проблем (в отличие от S7, который тоже отменил свой рейс из-за коллапса, но пытался удержать какие-то сборы за возврат - пришлось долго спорить).
В 2012 году я слетал на Трансаэро в Ригу, туда-обратно всего за 5000. После этого пользоваться их услугами не доводилось: то время неудобное, то цена высокая.
31 августа после долгого перерыва я полечу на Трансаэро из Санкт-Петербурга в Москву, потому что более удобного времени отправления из Питера (22:30) с прибытием в удобное Внуково больше никто не придумал:
Надо отметить, что можно, конечно, снова обратиться к ночным поездам, и будет дешевле. Но одно дело - ехать на ночном поезде на выходные в Питер и совсем другое - ехать на работу в Москву. За хороший сон можно и нужно переплачивать.
Первый опыт был связан с трансаэровским чартерным Боингом-747, который доставил меня в Анталью в июне 2010 года. Перелет как перелет, Боинг как Боинг (747-й на Бритиш Эйрвейс выглядел даже более старым и потрепанным). Ок.
В декабре 2010 года я должен был возвращаться на Трансаэро из Екатеринбурга в Москву. Но в Домодедово случился коллапс с отключением электроэнергии, начался ужас и вакханалия, и почти все самолеты перестали летать. Билетов на другие рейсы из Екатеринбурга уже не было, даже на бизнес-класс, поэтому пришлось ехать на машине в Пермь и улетать оттуда на мужественном Ютейре во Внуково.
По пути в Пермь я невероятно долго дозванивался до Трансаэро, чтобы потребовать от них возврат денег за неиспользованный билет, и за это время наизусть выучил их гимн, играющий во время ожидания: "Возьми себе за правило летать всегда Трансаэро, ведь это безопасность и комфорт". Деньги в итоге вернули, причем без проблем (в отличие от S7, который тоже отменил свой рейс из-за коллапса, но пытался удержать какие-то сборы за возврат - пришлось долго спорить).
В 2012 году я слетал на Трансаэро в Ригу, туда-обратно всего за 5000. После этого пользоваться их услугами не доводилось: то время неудобное, то цена высокая.
31 августа после долгого перерыва я полечу на Трансаэро из Санкт-Петербурга в Москву, потому что более удобного времени отправления из Питера (22:30) с прибытием в удобное Внуково больше никто не придумал:
Надо отметить, что можно, конечно, снова обратиться к ночным поездам, и будет дешевле. Но одно дело - ехать на ночном поезде на выходные в Питер и совсем другое - ехать на работу в Москву. За хороший сон можно и нужно переплачивать.