В Ергаках. В гостях у Снежной королевы. Ч-I
Часть новогодних каникул проведена на природе и свежем воздухе, в перемещениях с одной горнолыжной базы, на другую. Накатались конечно вдоволь, правда фотографий с горнолыжных трасс не будет. Дело в том, что на гору я в этот раз тяжелую фототехнику брать не стал, тяжелая артиллерия отлеживалась в номерах. А на горе она была заменена на новую экшн камеру, буквально за день перед этой поездкой специально купленную. Новая Go-Pro HIRO-4 оказалась не очень простой игрушкой, и некоторые вещи в момент ее освоения периодически ставили в тупик. Вместе с камерой были предусмотрительно приобретены многие необходимые опции, как то кейс для ее перевозки и хранения, телескопический штатив монопод, крепление для закрепления камеры на голове, или шлеме, дополнительный аккумулятор увеличенной емкости для установки снаружи камеры, внешний ЖК-экран, и различные запасные аква-боксы.
Но, к сожалению сразу не удалось приобрести, - зарядное устройство для аккумуляторов питающееся от сети, кронштейн крепление для установки камеры на руль (велосипед, мотоцикл, снегоход, квадроцикл)и штатив монопод, той конструкции которой хотелось. Все эти недостающие аксессуары теперь будем приобретать отдельно, к тому же нужно найти и доустановить необходимое ПО на походный ай-пад и ноутбук. На новую камеру в данном посте сняты кадры №3, и №4, на которых конечно же хорошо заметны мультяшные и очень смешные искажения перспективы и геометрии снимков, за счет ее широкоугольного обьектива.
Первый опыт использования новой экшн камеры показал ряд моментов, которые при будущих сьемках прийдется учитывать, некоторые моменты кстати до сих пор непонятны. К примеру непонятен принцип её записи звука, скажем все звуки рядом с камерой записываются очень тихо, глухо, и нечетко, а всякие посторонние шорохи и звуки записываются как настоящий грохот. Интересует, скажем можно ли к ней подключать выносной микрофон, и если да, то как это сделать? Интересует, как можно оперативно освоить монтаж видеороликов? За толковые советы по части освоения (именно Go-Pro HERO4) этой камеры буду признателен. В эту поездку отснято около 30 ГБ видеоматериала, который конечно же нуждается в монтаже, который как только мы освоим, так сразу же смонтируем фильм. А пока будем копить материал.
1
Патриот тоже перед новым горнолыжным сезоном побывал в тюнинговом СТО, и тоже получил там ряд "обновок". В частности были заменены родные пластиковые бампера, на РИФ-овские стальные силовые, передний к тому же получил электрическую лебедку, а задний оборудован калиткой под тяжелое запасное колесо, что позволило разгрузить заднюю дверь. Все, что ниже "ватерлинии" получило мощную защиту из толстого стального листа, толщиной 3-мм., топливные баки, КПП, раздатка, рулевые тяги, редукторы переднего и заднего мостов, получили защиту.
Были заменены игрушечные родные топливные баки, на взрослые сварные из листовой нержавейки, увеличенной емкости, по - 73 литра каждый. Двигатель получил выносной шнорхель, благодаря которому автомобиль конечно не стал подводной лодкой, но форсировать речной брод глубиной до 1,5 метров теперь может смело. Особо понравилась новая зимняя нешипованная резина, размерностью 275/70/16, кстати спасибо за толковый совет опытному джиперу Алексею Тулупову(!). Также на автомобиль были установлены, доп печка, новая музыка, радиостанция, и новый TULE багажник. Кстати задние пассажирские сиденья были сняты, и вместо них сзади устроена двухспальная кровать.
2
Катаюсь по пожалуй самой верхней к "Спящему Саяну" точке, по старой вертолетной площадке. На эту площадку прилетал на открытие Ергаков губернатор Александр Лебедь, после чего затем произошла та авиатакастрофа, в которой вертолет губернатора потерпел аварию. Это произошло на перевале, в нескольких километрах отсюда, незадолго после взлета.
3
Пялимся в новую камеру, не зная, что она в этот момент нас снимает. Вблизи широкоугольник камеры здорово искажает картинку
4
Маша новую камеру освоит наверно быстрее меня.
5
6
7
8
Спящий Саян
9
Леша был прав, новая нешипованная резина гребет по снегу и гололеду ничуть не хуже, но зато намного тише и комфортнее шиповки.
10
11
12
Толщина снега в Ергаках измеряется метрами
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
Визитцентр
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
На этом на сегодня пока все.
Продолжение следует.
Увидимся!
Но, к сожалению сразу не удалось приобрести, - зарядное устройство для аккумуляторов питающееся от сети, кронштейн крепление для установки камеры на руль (велосипед, мотоцикл, снегоход, квадроцикл)и штатив монопод, той конструкции которой хотелось. Все эти недостающие аксессуары теперь будем приобретать отдельно, к тому же нужно найти и доустановить необходимое ПО на походный ай-пад и ноутбук. На новую камеру в данном посте сняты кадры №3, и №4, на которых конечно же хорошо заметны мультяшные и очень смешные искажения перспективы и геометрии снимков, за счет ее широкоугольного обьектива.
Первый опыт использования новой экшн камеры показал ряд моментов, которые при будущих сьемках прийдется учитывать, некоторые моменты кстати до сих пор непонятны. К примеру непонятен принцип её записи звука, скажем все звуки рядом с камерой записываются очень тихо, глухо, и нечетко, а всякие посторонние шорохи и звуки записываются как настоящий грохот. Интересует, скажем можно ли к ней подключать выносной микрофон, и если да, то как это сделать? Интересует, как можно оперативно освоить монтаж видеороликов? За толковые советы по части освоения (именно Go-Pro HERO4) этой камеры буду признателен. В эту поездку отснято около 30 ГБ видеоматериала, который конечно же нуждается в монтаже, который как только мы освоим, так сразу же смонтируем фильм. А пока будем копить материал.
1
Патриот тоже перед новым горнолыжным сезоном побывал в тюнинговом СТО, и тоже получил там ряд "обновок". В частности были заменены родные пластиковые бампера, на РИФ-овские стальные силовые, передний к тому же получил электрическую лебедку, а задний оборудован калиткой под тяжелое запасное колесо, что позволило разгрузить заднюю дверь. Все, что ниже "ватерлинии" получило мощную защиту из толстого стального листа, толщиной 3-мм., топливные баки, КПП, раздатка, рулевые тяги, редукторы переднего и заднего мостов, получили защиту.
Были заменены игрушечные родные топливные баки, на взрослые сварные из листовой нержавейки, увеличенной емкости, по - 73 литра каждый. Двигатель получил выносной шнорхель, благодаря которому автомобиль конечно не стал подводной лодкой, но форсировать речной брод глубиной до 1,5 метров теперь может смело. Особо понравилась новая зимняя нешипованная резина, размерностью 275/70/16, кстати спасибо за толковый совет опытному джиперу Алексею Тулупову(!). Также на автомобиль были установлены, доп печка, новая музыка, радиостанция, и новый TULE багажник. Кстати задние пассажирские сиденья были сняты, и вместо них сзади устроена двухспальная кровать.
2
Катаюсь по пожалуй самой верхней к "Спящему Саяну" точке, по старой вертолетной площадке. На эту площадку прилетал на открытие Ергаков губернатор Александр Лебедь, после чего затем произошла та авиатакастрофа, в которой вертолет губернатора потерпел аварию. Это произошло на перевале, в нескольких километрах отсюда, незадолго после взлета.
3
Пялимся в новую камеру, не зная, что она в этот момент нас снимает. Вблизи широкоугольник камеры здорово искажает картинку
4
Маша новую камеру освоит наверно быстрее меня.
5
6
7
8
Спящий Саян
9
Леша был прав, новая нешипованная резина гребет по снегу и гололеду ничуть не хуже, но зато намного тише и комфортнее шиповки.
10
11
12
Толщина снега в Ергаках измеряется метрами
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
Визитцентр
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
На этом на сегодня пока все.
Продолжение следует.
Увидимся!