Stockholm, leftovers | Стокгольм, остатки
Стокгольм еще не надоел? Нет? Тогда вот еще сборная солянка из 30 фото, сделанных в стокгольмских районах Эстермальм и Норрмальм.
You are not tired of Stockholm yet? No? Ok, then here goes a hotchpotch of 30 more photos made in Östermalm and Norrmalm, two neighboring areas in Stockholm.
Norrmalm up to the 19th century was just a suburb on the north side of Stockholm. But when the railway came to town the main island (now it is called Gamla Stan) was regarded as too small and narrow so the railway station was built in Norrmalm. And since Norrmalm began to become the new centre of the city the autorities decided to rebuild the whole district together with the neighboring Östermalm, demolish old and poor houses and replace them with new large and beautiful buildings.
In 1950-60s, when those in autority got stricken by an irresistable desire to leave something noticeable after them and replace the old stuff with something totally new and modern, big part of the southern Norrmalm was wiped out. Which made many American tourists wonder if Sweden really was that hard bombed during the war. Today that part of Norrmalm is filled with large buildings in functionalistic style. Östermalm was more lucky and managed to avoid almost all touch of the rebuilding era.
Both Norrmalm and especially Östermalm, that once upon the time were the areas mainly for the poor people, now are the most prestigeous and expensive dwelling areas in Sweden.
До 19 века Норрмальм был просто северным пригородом Стокгольма. Но с появлением железной дороги основной остров (сейчас он называется Гамла Стан) оказался слишком маленьким и тесным, так что вокзал был построен в Норрмальме. И поскольку Норрмальм теперь начал становиться новым центром города, власти решили перестроить весь район вместе с прилегающим Эстермальмом, снести старые бедные дома и заменить их на большие и красивые здания.
В 1950-60х, когда правителей обуяло нестерпимое желание оставить после себя что-то заметное, разрушить все старое и построить что-то совершенно новое и современное, значительная часть южного Норрмальма была стерта с лица земли. Что вызывало немалое недоумение среди американских туристов, не ожидавших, что Швеция так серьезно пострадала от бомбежек во время войны. Сейчас на этом месте стоят массивные здания в функционалистском стиле. Эстермальму, однако, повезло, и он почти совсем избежал перестроек.
Бывшие когда-то районами преимущественно для бедных, Норрмальм и особенно Эстермальм являются в наши дни самыми престижными и дорогими жилыми районами в Швеции.
2.
3.
Большинство зданий в этой солянке было построено в период между 1870 и 1930гг. На фото ниже одно из тех немногих исключений, сохранившихся с 17 века.
The most of the buildings in this mix were built during the period between 1870 and 1930. On the photo below there is one of those few exceptions that remains from the 17th century.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
For the first time in my life I saw a car with this lable.
Впервые в жизни увидела машину этой марки.
18.
А с виду Фиат 500.
But it looks like a Fiat 500.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
.
You are not tired of Stockholm yet? No? Ok, then here goes a hotchpotch of 30 more photos made in Östermalm and Norrmalm, two neighboring areas in Stockholm.
Norrmalm up to the 19th century was just a suburb on the north side of Stockholm. But when the railway came to town the main island (now it is called Gamla Stan) was regarded as too small and narrow so the railway station was built in Norrmalm. And since Norrmalm began to become the new centre of the city the autorities decided to rebuild the whole district together with the neighboring Östermalm, demolish old and poor houses and replace them with new large and beautiful buildings.
In 1950-60s, when those in autority got stricken by an irresistable desire to leave something noticeable after them and replace the old stuff with something totally new and modern, big part of the southern Norrmalm was wiped out. Which made many American tourists wonder if Sweden really was that hard bombed during the war. Today that part of Norrmalm is filled with large buildings in functionalistic style. Östermalm was more lucky and managed to avoid almost all touch of the rebuilding era.
Both Norrmalm and especially Östermalm, that once upon the time were the areas mainly for the poor people, now are the most prestigeous and expensive dwelling areas in Sweden.
До 19 века Норрмальм был просто северным пригородом Стокгольма. Но с появлением железной дороги основной остров (сейчас он называется Гамла Стан) оказался слишком маленьким и тесным, так что вокзал был построен в Норрмальме. И поскольку Норрмальм теперь начал становиться новым центром города, власти решили перестроить весь район вместе с прилегающим Эстермальмом, снести старые бедные дома и заменить их на большие и красивые здания.
В 1950-60х, когда правителей обуяло нестерпимое желание оставить после себя что-то заметное, разрушить все старое и построить что-то совершенно новое и современное, значительная часть южного Норрмальма была стерта с лица земли. Что вызывало немалое недоумение среди американских туристов, не ожидавших, что Швеция так серьезно пострадала от бомбежек во время войны. Сейчас на этом месте стоят массивные здания в функционалистском стиле. Эстермальму, однако, повезло, и он почти совсем избежал перестроек.
Бывшие когда-то районами преимущественно для бедных, Норрмальм и особенно Эстермальм являются в наши дни самыми престижными и дорогими жилыми районами в Швеции.
2.
3.
Большинство зданий в этой солянке было построено в период между 1870 и 1930гг. На фото ниже одно из тех немногих исключений, сохранившихся с 17 века.
The most of the buildings in this mix were built during the period between 1870 and 1930. On the photo below there is one of those few exceptions that remains from the 17th century.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
For the first time in my life I saw a car with this lable.
Впервые в жизни увидела машину этой марки.
18.
А с виду Фиат 500.
But it looks like a Fiat 500.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
.