Опалубка Лахта центра: начало
На данный момент ядро небоскреба Лахта центр возводят с помощью скользящей опалубки - внушительной конструкции, которую видно издалека. Это - один из самых удобных и современных инструментов для подобного вида работ при строительстве высотных зданий. Как она появилась? Рассказывает главный инженер Лахта центра Сергей Никифоров.
По его словам, передвижная опалубка - почти незаменимый инструмент, с помощью которого бетонируют стены ядра петербургского супертолла. Однако первые этажи строились без нее: "Естественно, для того, чтобы скользящую опалубку установить, нам пришлось сделать несколько этажей ядра башни "Лахта центра" на обыкновенной, традиционной опалубке, для того, чтобы хвост будущей переставной опалубки имел какую-то базу. Дальше, когда у нас сформировалась основа ядра, на это ядро были установлены, в прямом понимании, рельсы. К этим рельсам была пристегнута сама опалубка, которая будет задавать форму будущего ядра. С определенной скоростью по этим рельсам опалубка будет идти вверх.
Мы ее разбили на две части. В тех местах ядра, где у нас устроены входы в будущие лифтовые холлы, находится граница сопряжения северной и южной частей передвижной опалубки".
Сергей Никифоров объяснил, что первые полтора-два месяца работ с такой системой бетонирования строители находились в режиме планирования и контроля скорости движения опалубки. Фиксировалось все: какой цикл и за какое время можно "пройти" один этаж, сколько времени необходимо на установку опалубки, сколько времени необходимо на устройство арматуры, сколько необходимо времени для контроля качества всех работ. На данный момент можно подвестипредварительный итог: первые этажи заняли около девяти дней. В дальнейшем это время должно сокращаться.
Больше подробностей:https://www.youtube.com/watch?v=ru2oVSjL1uE
По его словам, передвижная опалубка - почти незаменимый инструмент, с помощью которого бетонируют стены ядра петербургского супертолла. Однако первые этажи строились без нее: "Естественно, для того, чтобы скользящую опалубку установить, нам пришлось сделать несколько этажей ядра башни "Лахта центра" на обыкновенной, традиционной опалубке, для того, чтобы хвост будущей переставной опалубки имел какую-то базу. Дальше, когда у нас сформировалась основа ядра, на это ядро были установлены, в прямом понимании, рельсы. К этим рельсам была пристегнута сама опалубка, которая будет задавать форму будущего ядра. С определенной скоростью по этим рельсам опалубка будет идти вверх.
Мы ее разбили на две части. В тех местах ядра, где у нас устроены входы в будущие лифтовые холлы, находится граница сопряжения северной и южной частей передвижной опалубки".
Сергей Никифоров объяснил, что первые полтора-два месяца работ с такой системой бетонирования строители находились в режиме планирования и контроля скорости движения опалубки. Фиксировалось все: какой цикл и за какое время можно "пройти" один этаж, сколько времени необходимо на установку опалубки, сколько времени необходимо на устройство арматуры, сколько необходимо времени для контроля качества всех работ. На данный момент можно подвестипредварительный итог: первые этажи заняли около девяти дней. В дальнейшем это время должно сокращаться.
Больше подробностей:https://www.youtube.com/watch?v=ru2oVSjL1uE