Pождение машинки BMW
Oт экскурсии по заводу BMW осталось сильное впечатление: в особенности, монтажный цех - это нечто из "Матрицы" или какого-то иной научной фантастики. Огромный, многомерный, оснащённый самой разной технологией, от подъёмных кранов до филигранно функционирующей робототехники, на миллиарды.
Нижний уровень зала резервирован для самодвижущегося транспорта(!),
на втором и третьем уровне идёт сборка,
на верхнем -- расхаживают туристы и сочувствующие.
В монтажном зале, можно увидеть всю самую наглядную часть процесса "рождения" автомобиля, от прокладки системы проводов до первого включения мотора и первого проката. Для чайников, типа меня, это выглядит как самое настоящее рождение из морской пены.
Как оказалось, именно этот зал - самый неавтоматизированный (только 5% работы делается роботами; в кузовком цехе, например, автоматизированы 98%). В сумме, одновременно в зале работает всего-то 850-900 роботов и целых 600 человек. Итак, если в одном единственном месте сбой, то остановить работу придётся всем 900+600! А теперь представьте себе, до какой же степени необходимо спланировать рабочий цикл не только роботов, но и 600 живых существ, а также цепи поставок, чтобы никогда и ни при каких условиях не приходилось останавливать конвейер, но и ждать и зевать тоже не приходилось.
Кстати, в отличии от человеческого сборного цикла, +/- 9 месяцев, полная сборка машины BMW с условного нуля (ибо отдельные части производятся не на этом заводе и вообще не в Германии) занимает всего 35 часов. Исключительно по индив. заказу: заказал сегодня - получил через 2 дня.
Интересно, автомобильная индустрия это самое высоко-автоматизированное производство, существующее на данный день?
Тут уже не роботы подражают людям - то фантастика вчерашнего дня. Тут человек оптимизированный до функциональности робота: строго регламентированные рабочие циклы и перерывы, 100% исполнительность, детальная точность, а также изоляция ("завод-город") и полное устранение природных стихий.
Нижний уровень зала резервирован для самодвижущегося транспорта(!),
на втором и третьем уровне идёт сборка,
на верхнем -- расхаживают туристы и сочувствующие.
В монтажном зале, можно увидеть всю самую наглядную часть процесса "рождения" автомобиля, от прокладки системы проводов до первого включения мотора и первого проката. Для чайников, типа меня, это выглядит как самое настоящее рождение из морской пены.
Как оказалось, именно этот зал - самый неавтоматизированный (только 5% работы делается роботами; в кузовком цехе, например, автоматизированы 98%). В сумме, одновременно в зале работает всего-то 850-900 роботов и целых 600 человек. Итак, если в одном единственном месте сбой, то остановить работу придётся всем 900+600! А теперь представьте себе, до какой же степени необходимо спланировать рабочий цикл не только роботов, но и 600 живых существ, а также цепи поставок, чтобы никогда и ни при каких условиях не приходилось останавливать конвейер, но и ждать и зевать тоже не приходилось.
Кстати, в отличии от человеческого сборного цикла, +/- 9 месяцев, полная сборка машины BMW с условного нуля (ибо отдельные части производятся не на этом заводе и вообще не в Германии) занимает всего 35 часов. Исключительно по индив. заказу: заказал сегодня - получил через 2 дня.
Интересно, автомобильная индустрия это самое высоко-автоматизированное производство, существующее на данный день?
Тут уже не роботы подражают людям - то фантастика вчерашнего дня. Тут человек оптимизированный до функциональности робота: строго регламентированные рабочие циклы и перерывы, 100% исполнительность, детальная точность, а также изоляция ("завод-город") и полное устранение природных стихий.