Авиаистории
В 1994 году, с аэродрома «Ельцовка» Новосибирского авиационного производственного объединения имени В.П.Чкалова впервые совершил 1-й полет лёгкий многоцелевой самолет Ан-38.
Ан-38 - это небольшой двухмоторный многоцелевой самолёт, который разработали в ОКБ Антонова для эксплуатации на местных авиалиниях. Спроектирован как продолжение самолёта Ан-28 с новыми двигателями повышенной мощности - ТВД-1500. Однако проблемы, возникшие при создании этого двигателя, вынудили «антоновцев» применить американские двигатели. Самолёт получил обозначение Ан-38-100.
Основным фактором, сдерживающим поставки Ан-38-100, была высокая для малобюджетных авиакомпаний стоимость самолёта, оснащённого двигателями американского производства.
С целью его существенного удешевления была предпринята попытка установить на самолёт российские двигатели ТВД-20-03 с винтами АВ-36, получивший обозначение Ан-38-200. Этот самолёт впервые взлетел 11 декабря 2001 года.
К сожалению, Ан-38-200 не смог пройти сертификацию. Серийное производство Ан-38 свернули.
Ан-38 - это небольшой двухмоторный многоцелевой самолёт, который разработали в ОКБ Антонова для эксплуатации на местных авиалиниях. Спроектирован как продолжение самолёта Ан-28 с новыми двигателями повышенной мощности - ТВД-1500. Однако проблемы, возникшие при создании этого двигателя, вынудили «антоновцев» применить американские двигатели. Самолёт получил обозначение Ан-38-100.
Основным фактором, сдерживающим поставки Ан-38-100, была высокая для малобюджетных авиакомпаний стоимость самолёта, оснащённого двигателями американского производства.
С целью его существенного удешевления была предпринята попытка установить на самолёт российские двигатели ТВД-20-03 с винтами АВ-36, получивший обозначение Ан-38-200. Этот самолёт впервые взлетел 11 декабря 2001 года.
К сожалению, Ан-38-200 не смог пройти сертификацию. Серийное производство Ан-38 свернули.