Автолегенда
29 января 1932 года на Горьковском автозаводе выпущена первая «полуторка».
ГАЗ-АА стал первым серийным автомобилем Горьковского автомобильного завода и первым массовым автомобилем в СССР. Легендарный грузовик получил название по грузоподъёмности - полторы тонны.
К концу 1932 года завод выпускал по 60 грузовиков ГАЗ-АА в сутки. До 1934 года кабина изготавливалась из дерева и прессованного картона, а потом была заменена на металлическую кабину с дерматиновой крышей. Вышло множество различных модификаций незаменимого грузовика.
«Полуторка» являлась самым распространённым автомобилем в Красной армии. Она же стала основным транспортным средством на Дороге жизни, связавшей блокадный Ленинград с Большой землёй. Во многих городах бывшего Советского Союза установлены памятники автомобилю ГАЗ-АА. «Полуторка» - один из символов Победы.
ГАЗ-АА стал первым серийным автомобилем Горьковского автомобильного завода и первым массовым автомобилем в СССР. Легендарный грузовик получил название по грузоподъёмности - полторы тонны.
К концу 1932 года завод выпускал по 60 грузовиков ГАЗ-АА в сутки. До 1934 года кабина изготавливалась из дерева и прессованного картона, а потом была заменена на металлическую кабину с дерматиновой крышей. Вышло множество различных модификаций незаменимого грузовика.
«Полуторка» являлась самым распространённым автомобилем в Красной армии. Она же стала основным транспортным средством на Дороге жизни, связавшей блокадный Ленинград с Большой землёй. Во многих городах бывшего Советского Союза установлены памятники автомобилю ГАЗ-АА. «Полуторка» - один из символов Победы.