Мой личный рейтинг авиакомпаний: длинные перелеты в ЮВА
По итогам этой поездки (точнее, тяжелой обратной дороги) возникла идея сделать некий сравнительный анализ а/к на моем любимом направлении из Мск в Бангкок/Денпасар/Янгон, т.е. выполняющих длинные перелеты в ЮВА.
Начнем с конца рейтинга.
6. Трансаэро. Кошмарное качество и конский ценник.
На данном направлении имели дело с ними только в нашу первую поездку на Бали. После чего торжественно поклялись больше на такие расстояния с Трансаэро не летать. Несъедобная еда, низкий уровень культуры бортпроводников, традиционно засоренные/неработающие туалеты. Но время вылета удобное - вечер пятницы, и помимо рейса с короткой посадкой в Сингапуре в сезон имеется также и прямой рейс. Однако качество и недешевая цена лично для меня исключают данную а/к из списка возможных кандидатов для путешествия в ЮВА. Теплые вещи на обратном пути рекомендуется брать с собой, т.к. для Трансаэро является нормой подогнать автобус вместо "кишки" - это в мороз на рейсе из теплой страны, когда половина пассажиров в шортах и шлепанцах. Также нужно быть готовым к тому, что пледов и подушек на всех не хватит. Задержки рейсов также являются визитной карточкой Трансаэро.
5. Аэрофлот. Позор джунглей.
Про Аэрофлот я слышала, что на дальних расстояниях они вполне приличны, есть, чем похвастаться и можно сравнить даже с хорошими иностранными а/к. Сравнить-то можно, только вот не в пользу Аэрофлота. Это позор какой-то... при опять же не самой дешевой (скорее наоборот, если не брать распродажи) цене на билет при покупке непосредственно у компании, сервис никакой. Да, бортпроводники прилично выглядят, не грубят пассажирам, в явном виде не косячат и даже могут улыбаться, но на этом и все. На 10-часовом рейсе до Бангкока не выдают даже зубных щеток, в туалетах нет увлажняющего крема (я не требую чего-то необычного: эти вещи стандартны для а/к хорошего уровня на дальних перелетах), расстояние между креслами гарантирует дискомфорт с начала и до конца полета, да и логика раздачи питания непродуманная. Между выдачей воды и еды проходит минут 30. Всего 2 вида питания и один, как правило, заканчивается на середине салона. Питание к тому же весьма скудное, а выбор гарнира убивает уригинальностью (рыба с макаронами?! О_о). Как и у Трансаэро, невкусно (но те, кстати, выдают зубные щетки хотя бы). Никакого алкоголя, никаких снэков между 2 приемами пищи, даже не носят воду. При входе в самолет далеко не на всех сиденьях есть пледы в упаковке. Экраны в спинке впередистоящего кресла управляются пультом с большим трудом, система глючит. Т.е. ни одного атрибута приличной а/к, к которым они себя причисляют. Зато на подушках реклама олимпиады. На это денег хватило. А вот на транспортировке прилетевших пассажиров опять же экономят и везут автобусом. Зимой. Позорище.
4. China Southern Airlines. Крепкий троечник.
Выполняют рейсы с посадкой в Гуанчжоу как сами, так и совместно с Аэрофлотом. Дешевые билеты. Питание также двухразовое и небогатое, но вкусное. Быстро разносят еду и собирают подносы. Минусы - плохой английский и неумение персонала разруливать сложные ситуации, задержки рейсов. В моем случае из-за 1.5 часового опоздания первого рейса я по времени не успевала на второй. В аэропорту транзита мне поменяли посадочный талон на след.рейс, хотя "мой" рейс - опять же из-за задержки - еще не вылетел, даже не началась посадка. И при обмене посадончного я задала этот вопрос несколько раз, на что получила ответ: "Улетел". Убедить вернуть как было стоило много нервов и времени.
Нет договора с партнером о выдаче посадочных талонов на оба рейса в случае, если стыковочный рейс выполняет партнер. Получение посадочного талона в аэропорту пересадки при длительном транзите осуществить самому невозможно, паспорта собирает специально обученный сотрудник, в итоге места в самолете достаются случайным образом, записанные сотрудником пожелания пассажира по поводу места не учитываются. К тому же, этого сотрудника еще поймать надо, чтобы получить обратно свой паспорт с посадочным талоном.
Еще один минус - аэропорт Гуанчжоу, в котором базируется а/к. Если коротки транзит чреват опозданием на стыковочный рейс, то длительный транзит в холодное время года грозит простудой, т.к. обогрев помещения практически не предусмотрен, а чашка чая липтон из пакетика стоит 150 рублей на наши деньги. Самый дорогой чай из пакетика в моей жизни :)
3. Etihad. Грубость как фирменная фишка.
Эти арабы не похожи на Emirates или Qatar, с этими связываться чревато испорченным багажом и настроением. Казалось бы, нормальная еда, между двумя трапезами носят простенькие снэки в виде бутербродов и воду, выдают зубную щетку и прочие аксессуары в модной сумочке. С пледами также проблем нет... Зато есть большая проблема с персоналом: для бортпроводника совершенно нормальным является повышать голос абсолютно без повода, хамить пассажиру, угрожать, не реагировать на вызов - и если написать жалобу о такий явно нестандартной ситуации, а/к будет на стороне сотрудника (!!!). Для сотрудников в аэропорту Домодедово в случае порчи багажа также является нормой даже не являться на разбор ситуации, а если пассажир сам поднимется в офис, - отказывать ему в помощи. К счастью, не все сотрудники такие, но прецеденты наводят на размышления. Опоздания рейсов - как нефик делать. Ну и порча багажа - также актуальная проблема. Разломать чемодан с наклейкой "Fragile" - довольно показательно.
2. Qatar Airways. Почти отлично.
А вот они молодцы. Все четко, все вкусно, есть выбор алкоголя. Перед трапезой выдается меню. Есть все, чего не хватает Аэрофлоту. Отличная подборка фильмов и музыки на борту. Единственный минус - аэропорт Дохи, где довольно сложно устроиться поспать во время длительного транзита. Впрочем, у Qatar есть и рейсы с короткими стыковками :) Ценник они, как и предшественники, держат невысокий - особенно если покупать билеты по акции :)
1. Singapore Airlines. Крутышки.
Ну а эти просто лучшие. Самое большое расстояние между креслами в экономклассе, вкусная еда (выдают меню, также можно выбрать заранее особое питание, и там есть вариант seafood). Кормят до отвала. Между трапезами шоколад, фрукты, чипсы и т.д. Хороший выбор алкоголя, также предлагают "фирменный" коктейль Singapore sling. Безукоризненно вежливы и профессиональны. Интересная форма у стюардесс: в аэропорту сразу приковывает взгляды :)
Базовый аэропорт а/к Чанги - тоже лучший (об этом я писала раньше здесь. Это просто мечта транзитного пассажира :)
Минус помимо ценника (и перелетов всегда через Сингапур, даже в Бангкок) только один: не дают провозить гитары в ручной клади. Даже компактная Traveler guitar их смущает. Зато к весу регистрируемого багажа не придираются. Qatar тоже, кстати, но у них разрешено 30 кг :)
Начнем с конца рейтинга.
6. Трансаэро. Кошмарное качество и конский ценник.
На данном направлении имели дело с ними только в нашу первую поездку на Бали. После чего торжественно поклялись больше на такие расстояния с Трансаэро не летать. Несъедобная еда, низкий уровень культуры бортпроводников, традиционно засоренные/неработающие туалеты. Но время вылета удобное - вечер пятницы, и помимо рейса с короткой посадкой в Сингапуре в сезон имеется также и прямой рейс. Однако качество и недешевая цена лично для меня исключают данную а/к из списка возможных кандидатов для путешествия в ЮВА. Теплые вещи на обратном пути рекомендуется брать с собой, т.к. для Трансаэро является нормой подогнать автобус вместо "кишки" - это в мороз на рейсе из теплой страны, когда половина пассажиров в шортах и шлепанцах. Также нужно быть готовым к тому, что пледов и подушек на всех не хватит. Задержки рейсов также являются визитной карточкой Трансаэро.
5. Аэрофлот. Позор джунглей.
Про Аэрофлот я слышала, что на дальних расстояниях они вполне приличны, есть, чем похвастаться и можно сравнить даже с хорошими иностранными а/к. Сравнить-то можно, только вот не в пользу Аэрофлота. Это позор какой-то... при опять же не самой дешевой (скорее наоборот, если не брать распродажи) цене на билет при покупке непосредственно у компании, сервис никакой. Да, бортпроводники прилично выглядят, не грубят пассажирам, в явном виде не косячат и даже могут улыбаться, но на этом и все. На 10-часовом рейсе до Бангкока не выдают даже зубных щеток, в туалетах нет увлажняющего крема (я не требую чего-то необычного: эти вещи стандартны для а/к хорошего уровня на дальних перелетах), расстояние между креслами гарантирует дискомфорт с начала и до конца полета, да и логика раздачи питания непродуманная. Между выдачей воды и еды проходит минут 30. Всего 2 вида питания и один, как правило, заканчивается на середине салона. Питание к тому же весьма скудное, а выбор гарнира убивает уригинальностью (рыба с макаронами?! О_о). Как и у Трансаэро, невкусно (но те, кстати, выдают зубные щетки хотя бы). Никакого алкоголя, никаких снэков между 2 приемами пищи, даже не носят воду. При входе в самолет далеко не на всех сиденьях есть пледы в упаковке. Экраны в спинке впередистоящего кресла управляются пультом с большим трудом, система глючит. Т.е. ни одного атрибута приличной а/к, к которым они себя причисляют. Зато на подушках реклама олимпиады. На это денег хватило. А вот на транспортировке прилетевших пассажиров опять же экономят и везут автобусом. Зимой. Позорище.
4. China Southern Airlines. Крепкий троечник.
Выполняют рейсы с посадкой в Гуанчжоу как сами, так и совместно с Аэрофлотом. Дешевые билеты. Питание также двухразовое и небогатое, но вкусное. Быстро разносят еду и собирают подносы. Минусы - плохой английский и неумение персонала разруливать сложные ситуации, задержки рейсов. В моем случае из-за 1.5 часового опоздания первого рейса я по времени не успевала на второй. В аэропорту транзита мне поменяли посадочный талон на след.рейс, хотя "мой" рейс - опять же из-за задержки - еще не вылетел, даже не началась посадка. И при обмене посадончного я задала этот вопрос несколько раз, на что получила ответ: "Улетел". Убедить вернуть как было стоило много нервов и времени.
Нет договора с партнером о выдаче посадочных талонов на оба рейса в случае, если стыковочный рейс выполняет партнер. Получение посадочного талона в аэропорту пересадки при длительном транзите осуществить самому невозможно, паспорта собирает специально обученный сотрудник, в итоге места в самолете достаются случайным образом, записанные сотрудником пожелания пассажира по поводу места не учитываются. К тому же, этого сотрудника еще поймать надо, чтобы получить обратно свой паспорт с посадочным талоном.
Еще один минус - аэропорт Гуанчжоу, в котором базируется а/к. Если коротки транзит чреват опозданием на стыковочный рейс, то длительный транзит в холодное время года грозит простудой, т.к. обогрев помещения практически не предусмотрен, а чашка чая липтон из пакетика стоит 150 рублей на наши деньги. Самый дорогой чай из пакетика в моей жизни :)
3. Etihad. Грубость как фирменная фишка.
Эти арабы не похожи на Emirates или Qatar, с этими связываться чревато испорченным багажом и настроением. Казалось бы, нормальная еда, между двумя трапезами носят простенькие снэки в виде бутербродов и воду, выдают зубную щетку и прочие аксессуары в модной сумочке. С пледами также проблем нет... Зато есть большая проблема с персоналом: для бортпроводника совершенно нормальным является повышать голос абсолютно без повода, хамить пассажиру, угрожать, не реагировать на вызов - и если написать жалобу о такий явно нестандартной ситуации, а/к будет на стороне сотрудника (!!!). Для сотрудников в аэропорту Домодедово в случае порчи багажа также является нормой даже не являться на разбор ситуации, а если пассажир сам поднимется в офис, - отказывать ему в помощи. К счастью, не все сотрудники такие, но прецеденты наводят на размышления. Опоздания рейсов - как нефик делать. Ну и порча багажа - также актуальная проблема. Разломать чемодан с наклейкой "Fragile" - довольно показательно.
2. Qatar Airways. Почти отлично.
А вот они молодцы. Все четко, все вкусно, есть выбор алкоголя. Перед трапезой выдается меню. Есть все, чего не хватает Аэрофлоту. Отличная подборка фильмов и музыки на борту. Единственный минус - аэропорт Дохи, где довольно сложно устроиться поспать во время длительного транзита. Впрочем, у Qatar есть и рейсы с короткими стыковками :) Ценник они, как и предшественники, держат невысокий - особенно если покупать билеты по акции :)
1. Singapore Airlines. Крутышки.
Ну а эти просто лучшие. Самое большое расстояние между креслами в экономклассе, вкусная еда (выдают меню, также можно выбрать заранее особое питание, и там есть вариант seafood). Кормят до отвала. Между трапезами шоколад, фрукты, чипсы и т.д. Хороший выбор алкоголя, также предлагают "фирменный" коктейль Singapore sling. Безукоризненно вежливы и профессиональны. Интересная форма у стюардесс: в аэропорту сразу приковывает взгляды :)
Базовый аэропорт а/к Чанги - тоже лучший (об этом я писала раньше здесь. Это просто мечта транзитного пассажира :)
Минус помимо ценника (и перелетов всегда через Сингапур, даже в Бангкок) только один: не дают провозить гитары в ручной клади. Даже компактная Traveler guitar их смущает. Зато к весу регистрируемого багажа не придираются. Qatar тоже, кстати, но у них разрешено 30 кг :)