Родина Русичей
Рассказать о Мытищах мне захотелось около года назад, однако реализация идеи отодвинулась, поскольку осенью появилось еще несколько интересных объектов, а кроме того, не во всех уголках этого подмосковного города мне удалось побывать. Один из них - квартал между Ярославским шоссе и железной дорогой, благодаря которому Мытищи стали известны по всей России и за её пределами. Метровагонмаш - не только один из основных производителей вагонов метро в России, но и замечательный ансамбль дореволюционной промышленной архитектуры, или, "Молох", как называет их varandej.
Здания корпусов были построены в конце 19 века Э. О. Парротом по проекту В. А. Коссова. В мае 1897 года состоялось торжественное открытие завода и началось производство вагонов для строящегося Транссиба. Далее заводом выпускались вагоны конки, трамвая, электровагоны пригородных поездов и, наконец, в 1934 году - вагоны метро. В военное время Мытищинский машиностроительный завод начал выпуск боевой техники, в память об этом у проходных были установлены модели ЗСУ "Шиилка" и СУ-76. В середине 2000х, когда был образован Трансмашхолдинг, завод был фактически разделен на две части: южную - собственно ММЗ, выпускающий спецтехнику и северную - Метровагонмаш, специализирующийся на выпуске вагонов.
1. Театр начинается с вешалки, а завод - с проходной.
Открыть в полном размере (1600x1200; 571,14 килобайт)
2. Логотип везде, в самых мельчайших деталях
Открыть в полном размере (1600x1171; 546,61 килобайт)
3. Сразу за проходной - мемориальный уголок
Открыть в полном размере (1600x1200; 724,21 килобайт)
4. Революционное прошлое
Открыть в полном размере (1600x1200; 604,36 килобайт)
5. Годы войны
Открыть в полном размере (1600x1200; 670,13 килобайт)
6. Летопись за 100 с лишним лет
Открыть в полном размере (1600x1200; 889,31 килобайт)
7. Завод производил также и самосвалы, в настоящее время их выпуск свёрнут.
Открыть в полном размере (1600x1200; 606,57 килобайт)
8. К сожалению, музея с образцами техники у завода нет.
Открыть в полном размере (1600x1200; 571,83 килобайт)
9. Куда же без Ильича. В Мытищах он, кстати, четвёртый. По доступности.
Открыть в полном размере (1600x1200; 645,68 килобайт)
10. За его спиной - вагоносборочный корпус, №17
Открыть в полном размере (1600x1200; 570,07 килобайт)
11. Сейчас там собирают номерные для Баку, Екатеринбурга и других городов СНГ. Москва их уже не закупает.
Открыть в полном размере (1600x1200; 461,1 килобайт)
12. Для выхода из корпуса используется трансбодер. Расстояние между корпусами определило длину вагона метро.
Открыть в полном размере (1600x1200; 465,31 килобайт)
13. Мне кажется, это могло бы послужить хорошими декорациями. Но кино здесь не снимают
Открыть в полном размере (1600x1200; 515,16 килобайт)
14.
Открыть в полном размере (1600x1200; 506,41 килобайт)
15. Проходы напоминают какие-нибудь средневековые европейские города
Открыть в полном размере (1600x1200; 685,42 килобайт)
16.
Открыть в полном размере (1200x1600; 518,85 килобайт)
17. Между зданиями притаились симпатичные синие вагоны. Они отправятся в Минск.
Открыть в полном размере (1600x1200; 541,34 килобайт)
18. Еще немного промышленной аритектуры
Открыть в полном размере (1600x1200; 559,3 килобайт)
19.
Открыть в полном размере (1600x1200; 573,67 килобайт)
20.
Открыть в полном размере (1600x1200; 626,48 килобайт)
21. Кузнечный цех
Открыть в полном размере (1600x1200; 604,44 килобайт)
22. Одно из изделий :)
Открыть в полном размере (1600x1200; 663,01 килобайт)
23. Сейчас все дополнительное производство выносится за пределы завода
Открыть в полном размере (1600x1200; 711,39 килобайт)
24.
Открыть в полном размере (1200x1600; 582,87 килобайт)
25. Кроме того, на территории есть красивейшая водонапорная башня. Сейчас там архив.
Открыть в полном размере (1600x1200; 554,12 килобайт)
26. Река, давшая имя одной из моделей вагонов.
Открыть в полном размере (1600x1200; 878,62 килобайт)
27. Остатки агитации
Открыть в полном размере (1600x1200; 505,84 килобайт)
28. По традиции, номера всех цехов, где собирают вагоны, заканчиваются на 17. В 117м собирают рельсовые автобусы.
Открыть в полном размере (1600x1200; 707,87 килобайт)
29. РА-2, раскрашенный для РЖД
Открыть в полном размере (1600x1200; 550,28 килобайт)
30. Предполагаются поставки их также в Сербию
Открыть в полном размере (1600x1200; 642,36 килобайт)
31. Промежуточная секция.
Открыть в полном размере (1600x1200; 596,71 килобайт)
32.
Открыть в полном размере (1600x1200; 594,18 килобайт)
33. Кузов для РА
Открыть в полном размере (1600x1200; 562,4 килобайт)
34. Цех 217 - сборка Русичей и 81-760/761
Открыть в полном размере (1600x1200; 723,21 килобайт)
35. Основное производство Русичей в настоящее время ведется для Казанского метрополитена
Открыть в полном размере (1600x1200; 625,8 килобайт)
36. Любителям нумерологии - юбилейный вагон
Открыть в полном размере (1600x1200; 594,75 килобайт)
37. Бережливое производство - все разложено "по полочкам"
Открыть в полном размере (1600x1200; 688,56 килобайт)
38. Подвагонное оборудование
Открыть в полном размере (1600x1200; 551,09 килобайт)
39. Наглядная агитация. Её в цехах довольно много
Открыть в полном размере (1600x1200; 664,24 килобайт)
40. Кузов новых вагонов. Сейчас запущено серийное производство 81-760/761 для Москвы. Часть кузовов МВМ передал на Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭРВЗ, Санкт-Петербург), у которого отсутствует собственное производство. Так Трансмашхолдинг (ТМХ) решил загрузить мощности петербургского завода.
Открыть в полном размере (1600x1200; 552,85 килобайт)
41. Всадник без головы
Открыть в полном размере (1600x1200; 656,66 килобайт)
42. Планируется выпустить 320 вагонов для Московского метрополитена
Открыть в полном размере (1600x1200; 682,75 килобайт)
43.
Открыть в полном размере (1200x1600; 622,54 килобайт)
44. Установка сидений
Открыть в полном размере (1200x1600; 620,18 килобайт)
45. Русич для Москвы.
Открыть в полном размере (1600x1200; 635,6 килобайт)
46. Финальный штрих
Открыть в полном размере (1600x1200; 546,95 килобайт)
47. Готовые каркасы для Русичей
Открыть в полном размере (1600x1200; 535,88 килобайт)
48. Часть кузовов прибывает с Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ), так как МВМ физически не способен произвести вышеупомянутые 320 кузовов, это превышает мощности завода.
Открыть в полном размере (1600x1200; 395,53 килобайт)
49. Планируется запустить на ТВЗ полноценную сборку вагонов, сейчас на Метровагонмаше рабочие из Твери проходят обучение.
Открыть в полном размере (1600x1200; 582,14 килобайт)
50. Происходит это еще в одном цеху.
Открыть в полном размере (1600x1200; 744,28 килобайт)
51. На Русич только что надели маску
Открыть в полном размере (1600x1200; 469,07 килобайт)
52. Токосъем
Открыть в полном размере (1600x1200; 571,97 килобайт)
53. Автосцепка
Открыть в полном размере (1600x1200; 524,27 килобайт)
54. Внутренности 81-760
Открыть в полном размере (1600x1200; 609,97 килобайт)
55. Между цехами вагоны перемещаются с помощью трансбордера
Открыть в полном размере (1600x1200; 544,31 килобайт)
56. Цех 317 - Кузовное производство
Открыть в полном размере (1600x1200; 721,73 килобайт)
57. Также здесь делают тележки
Открыть в полном размере (1600x1200; 702,64 килобайт)
58. Сварка каркаса крыши
Открыть в полном размере (1600x1200; 686,48 килобайт)
59. Планов у завода много, надеюсь, все будет успешно реализовано
Открыть в полном размере (1600x1200; 617,45 килобайт)
Спасибо за организацию экскурсии и фотосъемки Сергею Воронину и Станиславу Грушевскому (медиа-центр Московской области), а также Юлии Шушеровой (пресс-служба Метровагонмаш).
Здания корпусов были построены в конце 19 века Э. О. Парротом по проекту В. А. Коссова. В мае 1897 года состоялось торжественное открытие завода и началось производство вагонов для строящегося Транссиба. Далее заводом выпускались вагоны конки, трамвая, электровагоны пригородных поездов и, наконец, в 1934 году - вагоны метро. В военное время Мытищинский машиностроительный завод начал выпуск боевой техники, в память об этом у проходных были установлены модели ЗСУ "Шиилка" и СУ-76. В середине 2000х, когда был образован Трансмашхолдинг, завод был фактически разделен на две части: южную - собственно ММЗ, выпускающий спецтехнику и северную - Метровагонмаш, специализирующийся на выпуске вагонов.
1. Театр начинается с вешалки, а завод - с проходной.
Открыть в полном размере (1600x1200; 571,14 килобайт)
2. Логотип везде, в самых мельчайших деталях
Открыть в полном размере (1600x1171; 546,61 килобайт)
3. Сразу за проходной - мемориальный уголок
Открыть в полном размере (1600x1200; 724,21 килобайт)
4. Революционное прошлое
Открыть в полном размере (1600x1200; 604,36 килобайт)
5. Годы войны
Открыть в полном размере (1600x1200; 670,13 килобайт)
6. Летопись за 100 с лишним лет
Открыть в полном размере (1600x1200; 889,31 килобайт)
7. Завод производил также и самосвалы, в настоящее время их выпуск свёрнут.
Открыть в полном размере (1600x1200; 606,57 килобайт)
8. К сожалению, музея с образцами техники у завода нет.
Открыть в полном размере (1600x1200; 571,83 килобайт)
9. Куда же без Ильича. В Мытищах он, кстати, четвёртый. По доступности.
Открыть в полном размере (1600x1200; 645,68 килобайт)
10. За его спиной - вагоносборочный корпус, №17
Открыть в полном размере (1600x1200; 570,07 килобайт)
11. Сейчас там собирают номерные для Баку, Екатеринбурга и других городов СНГ. Москва их уже не закупает.
Открыть в полном размере (1600x1200; 461,1 килобайт)
12. Для выхода из корпуса используется трансбодер. Расстояние между корпусами определило длину вагона метро.
Открыть в полном размере (1600x1200; 465,31 килобайт)
13. Мне кажется, это могло бы послужить хорошими декорациями. Но кино здесь не снимают
Открыть в полном размере (1600x1200; 515,16 килобайт)
14.
Открыть в полном размере (1600x1200; 506,41 килобайт)
15. Проходы напоминают какие-нибудь средневековые европейские города
Открыть в полном размере (1600x1200; 685,42 килобайт)
16.
Открыть в полном размере (1200x1600; 518,85 килобайт)
17. Между зданиями притаились симпатичные синие вагоны. Они отправятся в Минск.
Открыть в полном размере (1600x1200; 541,34 килобайт)
18. Еще немного промышленной аритектуры
Открыть в полном размере (1600x1200; 559,3 килобайт)
19.
Открыть в полном размере (1600x1200; 573,67 килобайт)
20.
Открыть в полном размере (1600x1200; 626,48 килобайт)
21. Кузнечный цех
Открыть в полном размере (1600x1200; 604,44 килобайт)
22. Одно из изделий :)
Открыть в полном размере (1600x1200; 663,01 килобайт)
23. Сейчас все дополнительное производство выносится за пределы завода
Открыть в полном размере (1600x1200; 711,39 килобайт)
24.
Открыть в полном размере (1200x1600; 582,87 килобайт)
25. Кроме того, на территории есть красивейшая водонапорная башня. Сейчас там архив.
Открыть в полном размере (1600x1200; 554,12 килобайт)
26. Река, давшая имя одной из моделей вагонов.
Открыть в полном размере (1600x1200; 878,62 килобайт)
27. Остатки агитации
Открыть в полном размере (1600x1200; 505,84 килобайт)
28. По традиции, номера всех цехов, где собирают вагоны, заканчиваются на 17. В 117м собирают рельсовые автобусы.
Открыть в полном размере (1600x1200; 707,87 килобайт)
29. РА-2, раскрашенный для РЖД
Открыть в полном размере (1600x1200; 550,28 килобайт)
30. Предполагаются поставки их также в Сербию
Открыть в полном размере (1600x1200; 642,36 килобайт)
31. Промежуточная секция.
Открыть в полном размере (1600x1200; 596,71 килобайт)
32.
Открыть в полном размере (1600x1200; 594,18 килобайт)
33. Кузов для РА
Открыть в полном размере (1600x1200; 562,4 килобайт)
34. Цех 217 - сборка Русичей и 81-760/761
Открыть в полном размере (1600x1200; 723,21 килобайт)
35. Основное производство Русичей в настоящее время ведется для Казанского метрополитена
Открыть в полном размере (1600x1200; 625,8 килобайт)
36. Любителям нумерологии - юбилейный вагон
Открыть в полном размере (1600x1200; 594,75 килобайт)
37. Бережливое производство - все разложено "по полочкам"
Открыть в полном размере (1600x1200; 688,56 килобайт)
38. Подвагонное оборудование
Открыть в полном размере (1600x1200; 551,09 килобайт)
39. Наглядная агитация. Её в цехах довольно много
Открыть в полном размере (1600x1200; 664,24 килобайт)
40. Кузов новых вагонов. Сейчас запущено серийное производство 81-760/761 для Москвы. Часть кузовов МВМ передал на Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭРВЗ, Санкт-Петербург), у которого отсутствует собственное производство. Так Трансмашхолдинг (ТМХ) решил загрузить мощности петербургского завода.
Открыть в полном размере (1600x1200; 552,85 килобайт)
41. Всадник без головы
Открыть в полном размере (1600x1200; 656,66 килобайт)
42. Планируется выпустить 320 вагонов для Московского метрополитена
Открыть в полном размере (1600x1200; 682,75 килобайт)
43.
Открыть в полном размере (1200x1600; 622,54 килобайт)
44. Установка сидений
Открыть в полном размере (1200x1600; 620,18 килобайт)
45. Русич для Москвы.
Открыть в полном размере (1600x1200; 635,6 килобайт)
46. Финальный штрих
Открыть в полном размере (1600x1200; 546,95 килобайт)
47. Готовые каркасы для Русичей
Открыть в полном размере (1600x1200; 535,88 килобайт)
48. Часть кузовов прибывает с Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ), так как МВМ физически не способен произвести вышеупомянутые 320 кузовов, это превышает мощности завода.
Открыть в полном размере (1600x1200; 395,53 килобайт)
49. Планируется запустить на ТВЗ полноценную сборку вагонов, сейчас на Метровагонмаше рабочие из Твери проходят обучение.
Открыть в полном размере (1600x1200; 582,14 килобайт)
50. Происходит это еще в одном цеху.
Открыть в полном размере (1600x1200; 744,28 килобайт)
51. На Русич только что надели маску
Открыть в полном размере (1600x1200; 469,07 килобайт)
52. Токосъем
Открыть в полном размере (1600x1200; 571,97 килобайт)
53. Автосцепка
Открыть в полном размере (1600x1200; 524,27 килобайт)
54. Внутренности 81-760
Открыть в полном размере (1600x1200; 609,97 килобайт)
55. Между цехами вагоны перемещаются с помощью трансбордера
Открыть в полном размере (1600x1200; 544,31 килобайт)
56. Цех 317 - Кузовное производство
Открыть в полном размере (1600x1200; 721,73 килобайт)
57. Также здесь делают тележки
Открыть в полном размере (1600x1200; 702,64 килобайт)
58. Сварка каркаса крыши
Открыть в полном размере (1600x1200; 686,48 килобайт)
59. Планов у завода много, надеюсь, все будет успешно реализовано
Открыть в полном размере (1600x1200; 617,45 килобайт)
Спасибо за организацию экскурсии и фотосъемки Сергею Воронину и Станиславу Грушевскому (медиа-центр Московской области), а также Юлии Шушеровой (пресс-служба Метровагонмаш).