Обычные дела
Все знают, что в Корее весьма развитая транспортная инфраструктура.
Хочу привести пример для лучшего понимания насколько хорошо.
Итак, сегодня после работы все команда пошла на хвешик (или командную вечеринку), поели, попили, погалдели и разошлись довольными около 20.00. Никто не поглядывал на часы, не торопился на автобус, электричку - всеобщая идиллия.
Надо сказать, что мои коллеги живут кто-где, я, например, в Suwon, кто-то в Daejeon или Seoul, а офис находится в городе Cheonan.
А теперь взглянем на карту Южной Кореи. Расстояние от Cheonan до Daejeon или Seoul более 80 километров, но дорога занимает не больше часа ибо хайвей или скоростной поезд. Подумать, только люди из одного офиса спят на расстоянии более 150 км друг от друга. И это в порядке вещей!!!
Для контраста, пассажирский поезд Луганск-Днепропетровск преодолевает 400 км за 10 часов, Луганск-Харьков свои 300 км за 14 часов. No comments.
Нет, что не говорите, а транспорт великая вещь и не даром большевики, в свое время, ставили чекистов во главе транспортного ведомства.
Хочу привести пример для лучшего понимания насколько хорошо.
Итак, сегодня после работы все команда пошла на хвешик (или командную вечеринку), поели, попили, погалдели и разошлись довольными около 20.00. Никто не поглядывал на часы, не торопился на автобус, электричку - всеобщая идиллия.
Надо сказать, что мои коллеги живут кто-где, я, например, в Suwon, кто-то в Daejeon или Seoul, а офис находится в городе Cheonan.
А теперь взглянем на карту Южной Кореи. Расстояние от Cheonan до Daejeon или Seoul более 80 километров, но дорога занимает не больше часа ибо хайвей или скоростной поезд. Подумать, только люди из одного офиса спят на расстоянии более 150 км друг от друга. И это в порядке вещей!!!
Для контраста, пассажирский поезд Луганск-Днепропетровск преодолевает 400 км за 10 часов, Луганск-Харьков свои 300 км за 14 часов. No comments.
Нет, что не говорите, а транспорт великая вещь и не даром большевики, в свое время, ставили чекистов во главе транспортного ведомства.