Nederland. Hoofddorp, Kinderdijk, Haarlem.
Не люблю холод, не люблю мёрзнуть. Температура под +30 и тёплое море - это то, что мне нужно. Но ради некоторых красот можно поступиться комфортом и забить на пронизывающий ветер, который продувает тебя насквозь :) Я мечтала увидеть Северное море именно в тот момент, когда в нём невозможно купаться, а можно только созерцать его. Такое чувство радости и единения с природой охватывает тебя в тот момент, о холоде просто забываешь. Теперь буду мечтать увидеть холодный океан :)
Фото - мои, текст - s0me0ne.
Проснувшись с утра пораньше, мы пошли на вокзал, чтобы навестить расположенный неподалёку городок Хофддорп. Для этого мы прошли через знакомый нам уже ритуал покупки билета на электричку в автоматическом терминале по кредитной карте, спросили в справочной вокзала, с какой платформы отправляется ближайший поезд (тётенька в окошке справочной нам улыбалась! Это невероятно!) и погрузились.
Голландская электричка - это очень скоростное и очень комфортное средство передвижения. Поезд скользит по рельсам так, будто между ними вообще нет стыков, а разгон и торможение не сопровождаются толчками и падением половины населения вагона на пол. Мягкие сиденья, кондиционирование, чётко объявляемые остановки... Ну да что я вам рассказываю, будто вы не ездили на электричке «платформа 268-й километр - совхоз Заветы Ильича», всё почти то же самое, только без рывков, курения в тамбуре, грязных сидений, пьяных бомжей, продавщиц средств для чистки унитазов, нищих, невыносимой духоты, невнятного бубнения машиниста и ещё пары нюансов, ну и быстрее раза в три - а так практически неотличимо, да.
Сам по себе городок Хофддорп ничем не примечателен. Бизнес-центры, промзона (я, правда, не сразу понял, что это промзона, всё чистое, аккуратное и вылизанное), но была в нём одна заправка, которая нас очень интересовала. Добраться до неё можно было на автобусе... Но мы к тому моменту уже достаточно прониклись духом Амстердама, чтобы пойти пешком. Всего-то пара километров, подумаешь.
Заправка же нам была нужна потому, что на её территории находилась прокатная контора, в которой у нас был забронирован автомобиль. Быстро оформили документы, забрали ключи и пошли к машине.
Вообще, когда мы бронировали машину, приоритетом для нас была автоматическая коробка передач, потому что на ручной мы уже не помню сколько лет не ездили, а всякие мелочи типа вместительности интересовали нас мало, так что мы остановились на Volkswagen Polo, которая после нашей машины должна была показаться нам милипусечкой. Но судьба распорядилась иначе, и прокатчик выдал нам Volkswagen Touran - аж целый компактвэн с дополнительным рядом сидений, с семиступенчатой автоматической коробкой, напичканный по самое не хочу - от раздельного климат-контроля до бортового компьютера с кучей режимов экономии топлива.
Итак, впервые за последние семь лет я сел на водительское место автомобиля с левым рулём. Это, знаете, шок. Не думал, что за эти годы положение руля приобрело для меня столь большое значение; полностью освоился я только на следующий день. А пока мы ездили, распугивая голландцев, с непривычки прижимаясь влево.
Мы захватили с собой довольно много музыки в надежде, что магнитола в машине будет уметь воспроизводить её с флэшки. И она умела, но нам это так и не понадобилось - только сев в машину, я потыкал в кнопки радио и внезапно набрёл на радиостанцию классической музыки. Не могу назвать себя большим любителем классики, но на левом руле, в машине с непривычными габаритами, с необычно высокой для меня посадкой - она обладала прекрасным расслабляющим действием; в результате мы все три дня так и отъездили под эту радиостанцию. Музыка перемежалась с какими-то разговорами на голландском, из которых я за три дня понял ровно три слова - «Пьйотр Ильйич Чайковски».
Изрядно вспотев по дороге к автобану, мы попали, наконец, в привычный ритм размеренного европейского движения и направились к первой точке культурной программы этого дня - деревне Киндердейк.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Вся история Нидерландов - это постоянная борьба с уровнем воды; именно для решения этой задачи в 18-м веке в Киндердейке построили штук двадцать ветряных мельниц, которые сохранились и по сей день, и являются одной из главных туристических достопримечательностей Нидерландов. Посмотреть на мельницы съезжаются отовсюду - на парковке мы видели довольно много разных машин - из Германии, Австрии, Швейцарии и откуда-то ещё. И, знаете, не зря съезжаются - место и правда удивительное. Я вряд ли смогу описать его словами лучше, чем о нём расскажут фотографии.
7.
8.
9.
10.
11.
Конечно же, мы зашли внутрь одной из мельниц, и посмотрели на происходившее там изнутри. Надо сказать, что с инженерами в Голландии 18-го века было всё хорошо - я и не ожидал, насколько сложно устройство мельницы; более того, я даже не задумывался над тем очевидным фактом, что вся верхушка вместе с огромными лопастями может поворачиваться вокруг своей оси для того, чтобы направить мельницу по ветру. Всё это сделано из дерева триста лет назад - и до сих пор функционирует, хоть и для туристов.
12.
13.
14.
15.
Из Киндердейка мы поехали в национальный парк с непроизносимым названием Зёйд-Кеннемерланд, чтобы посмотреть на Северное море. Наш путь пролегал сквозь город Гарлем, и город этот нам настолько понравился, что мы решили заглянуть в него отдельно на обратном пути.
16.
17.
18.
Зёйд-Кеннемерланд знаменит своими песчаными дюнами; они образуют интересный ландшафт, который не ожидаешь увидеть в нескольких километрах от городской черты. Мы с удовольствием посмотрели на эти поросшие травой дюны из окна машины, но больше нас в этом месте интересовало всё-таки море - ведь мы никогда ещё не видели Северного моря.
19.
20.
21.
22.
23.
Погода в начале мая к купанию не располагала; дул пронизывающий холодный ветер, создававший на побережье песчаные вихри, и иногда доносивший до нас брызги морской воды, от которых ощущение холода только усиливалось. Мы мёрзли и дрожали, а на берегу две голландские девочки с босыми ногами бегали по лужам морской воды и играли в песочек. Наверное, голландцы - не только высокая и крупная, но и очень здоровая нация.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
Северное море производит удивительное впечатление именно из-за своей недоступности. Холодное недружелюбное море, в котором нельзя искупаться - ещё более величественный символ, чем тёплое туристическое море; нам оставалось только смотреть на него и преклоняться перед его могуществом. Ну и фотографировать, конечно, не просто же так мы сюда заехали.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
Хорошенько продрогнув, мы поехали обратно в Гарлем, где городская застройка защищала нас от морских ветров. Гарлем оказался удивительно уютным небольшим городом, и мы с удовольствием погуляли по его окраинам, не особенно заморачиваясь на сей раз походами по историческому центру и всяким достопримечательностям.
36.
37.
Мы закончили этот день, как, впрочем, и другие дни нашего непродолжительного путешествия вечерней прогулкой по Амстердаму. Машина отдыхала на парковке, а мы гуляли по городу пешком, уподобляясь окружавшим нас голландцам, и этот образ жизни начинал нас затягивать; а ведь это был всего-навсего второй день наших импровизированных каникул. Мы старались осматривать город по вечерам, а днём уезжали из него, чтобы увидеть разные уголки Голландии - и вы об этих уголках, конечно же, тоже узнаете. В своё время.
Фото - мои, текст - s0me0ne.
Проснувшись с утра пораньше, мы пошли на вокзал, чтобы навестить расположенный неподалёку городок Хофддорп. Для этого мы прошли через знакомый нам уже ритуал покупки билета на электричку в автоматическом терминале по кредитной карте, спросили в справочной вокзала, с какой платформы отправляется ближайший поезд (тётенька в окошке справочной нам улыбалась! Это невероятно!) и погрузились.
Голландская электричка - это очень скоростное и очень комфортное средство передвижения. Поезд скользит по рельсам так, будто между ними вообще нет стыков, а разгон и торможение не сопровождаются толчками и падением половины населения вагона на пол. Мягкие сиденья, кондиционирование, чётко объявляемые остановки... Ну да что я вам рассказываю, будто вы не ездили на электричке «платформа 268-й километр - совхоз Заветы Ильича», всё почти то же самое, только без рывков, курения в тамбуре, грязных сидений, пьяных бомжей, продавщиц средств для чистки унитазов, нищих, невыносимой духоты, невнятного бубнения машиниста и ещё пары нюансов, ну и быстрее раза в три - а так практически неотличимо, да.
Сам по себе городок Хофддорп ничем не примечателен. Бизнес-центры, промзона (я, правда, не сразу понял, что это промзона, всё чистое, аккуратное и вылизанное), но была в нём одна заправка, которая нас очень интересовала. Добраться до неё можно было на автобусе... Но мы к тому моменту уже достаточно прониклись духом Амстердама, чтобы пойти пешком. Всего-то пара километров, подумаешь.
Заправка же нам была нужна потому, что на её территории находилась прокатная контора, в которой у нас был забронирован автомобиль. Быстро оформили документы, забрали ключи и пошли к машине.
Вообще, когда мы бронировали машину, приоритетом для нас была автоматическая коробка передач, потому что на ручной мы уже не помню сколько лет не ездили, а всякие мелочи типа вместительности интересовали нас мало, так что мы остановились на Volkswagen Polo, которая после нашей машины должна была показаться нам милипусечкой. Но судьба распорядилась иначе, и прокатчик выдал нам Volkswagen Touran - аж целый компактвэн с дополнительным рядом сидений, с семиступенчатой автоматической коробкой, напичканный по самое не хочу - от раздельного климат-контроля до бортового компьютера с кучей режимов экономии топлива.
Итак, впервые за последние семь лет я сел на водительское место автомобиля с левым рулём. Это, знаете, шок. Не думал, что за эти годы положение руля приобрело для меня столь большое значение; полностью освоился я только на следующий день. А пока мы ездили, распугивая голландцев, с непривычки прижимаясь влево.
Мы захватили с собой довольно много музыки в надежде, что магнитола в машине будет уметь воспроизводить её с флэшки. И она умела, но нам это так и не понадобилось - только сев в машину, я потыкал в кнопки радио и внезапно набрёл на радиостанцию классической музыки. Не могу назвать себя большим любителем классики, но на левом руле, в машине с непривычными габаритами, с необычно высокой для меня посадкой - она обладала прекрасным расслабляющим действием; в результате мы все три дня так и отъездили под эту радиостанцию. Музыка перемежалась с какими-то разговорами на голландском, из которых я за три дня понял ровно три слова - «Пьйотр Ильйич Чайковски».
Изрядно вспотев по дороге к автобану, мы попали, наконец, в привычный ритм размеренного европейского движения и направились к первой точке культурной программы этого дня - деревне Киндердейк.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Вся история Нидерландов - это постоянная борьба с уровнем воды; именно для решения этой задачи в 18-м веке в Киндердейке построили штук двадцать ветряных мельниц, которые сохранились и по сей день, и являются одной из главных туристических достопримечательностей Нидерландов. Посмотреть на мельницы съезжаются отовсюду - на парковке мы видели довольно много разных машин - из Германии, Австрии, Швейцарии и откуда-то ещё. И, знаете, не зря съезжаются - место и правда удивительное. Я вряд ли смогу описать его словами лучше, чем о нём расскажут фотографии.
7.
8.
9.
10.
11.
Конечно же, мы зашли внутрь одной из мельниц, и посмотрели на происходившее там изнутри. Надо сказать, что с инженерами в Голландии 18-го века было всё хорошо - я и не ожидал, насколько сложно устройство мельницы; более того, я даже не задумывался над тем очевидным фактом, что вся верхушка вместе с огромными лопастями может поворачиваться вокруг своей оси для того, чтобы направить мельницу по ветру. Всё это сделано из дерева триста лет назад - и до сих пор функционирует, хоть и для туристов.
12.
13.
14.
15.
Из Киндердейка мы поехали в национальный парк с непроизносимым названием Зёйд-Кеннемерланд, чтобы посмотреть на Северное море. Наш путь пролегал сквозь город Гарлем, и город этот нам настолько понравился, что мы решили заглянуть в него отдельно на обратном пути.
16.
17.
18.
Зёйд-Кеннемерланд знаменит своими песчаными дюнами; они образуют интересный ландшафт, который не ожидаешь увидеть в нескольких километрах от городской черты. Мы с удовольствием посмотрели на эти поросшие травой дюны из окна машины, но больше нас в этом месте интересовало всё-таки море - ведь мы никогда ещё не видели Северного моря.
19.
20.
21.
22.
23.
Погода в начале мая к купанию не располагала; дул пронизывающий холодный ветер, создававший на побережье песчаные вихри, и иногда доносивший до нас брызги морской воды, от которых ощущение холода только усиливалось. Мы мёрзли и дрожали, а на берегу две голландские девочки с босыми ногами бегали по лужам морской воды и играли в песочек. Наверное, голландцы - не только высокая и крупная, но и очень здоровая нация.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
Северное море производит удивительное впечатление именно из-за своей недоступности. Холодное недружелюбное море, в котором нельзя искупаться - ещё более величественный символ, чем тёплое туристическое море; нам оставалось только смотреть на него и преклоняться перед его могуществом. Ну и фотографировать, конечно, не просто же так мы сюда заехали.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
Хорошенько продрогнув, мы поехали обратно в Гарлем, где городская застройка защищала нас от морских ветров. Гарлем оказался удивительно уютным небольшим городом, и мы с удовольствием погуляли по его окраинам, не особенно заморачиваясь на сей раз походами по историческому центру и всяким достопримечательностям.
36.
37.
Мы закончили этот день, как, впрочем, и другие дни нашего непродолжительного путешествия вечерней прогулкой по Амстердаму. Машина отдыхала на парковке, а мы гуляли по городу пешком, уподобляясь окружавшим нас голландцам, и этот образ жизни начинал нас затягивать; а ведь это был всего-навсего второй день наших импровизированных каникул. Мы старались осматривать город по вечерам, а днём уезжали из него, чтобы увидеть разные уголки Голландии - и вы об этих уголках, конечно же, тоже узнаете. В своё время.