Монаконаш

[kruzzik]

Comments

[bulatovv]

скажите, а в чем причина отказов? налета не хватает?

[kruzzik]

Одной причины нет.
Но да, минимальный требуемый налет у большинства компаний значительно выше того, что у тебя есть после выхода из школы. Причем налет их интересует не какой попало, а IFR ME (часто желательно jet). Т.е. ты можешь хоть 5000 часов наинструкторить, этот налет не будет считаться.
Многие требуют тайп рейтинг.
Есть и другие экзотические требования: например, владение финским/немецким и т.д. языком, определенное гражданство и прочее.

[bulatovv]

а что же делать тогда в этих случаях? насколько я понимаю, вы уже много сил и денег на это положили, не рентабельно ли сейчас и в тайп-рейтинг вложиться до кучи?
я тоже пойду учиться, но в России летать не хочу. буду мигрировать в США. планировал инструкторить для налета и немного удивлен тем, что total налета уже недостаточно.

[kruzzik]

Напоминаю, что тайп-рейтинг стоит 20-40 тысяч евро и протухает в течение года, если за этот год вы не нашли работу. Не очень рентабельно. И потом, какой именно получать TR? 738? A320? Citation? ATR?

Инструкторский налет безусловно лучше, чем никакого налета. Но вы понимаете, что single engine piston VFR - не то же, что high perf multi IFR. Работодатели тоже это понимают )

Что делать? Искать и не сдаваться!

Я пишу о ситуации в Европе. Если у вас есть право на работу в Штатах, там рынок будет совсем другим.

[kruzzik]

И удачи с учебой, конечно!

[kruzzik]

Рад новому читателю, кстати :)

[ptah_sokol]

Да есть тут и другие новые читатели, просто мы не отписываемся :)

Удачи в поиске работы!

[kruzzik]

И вам рад! А вот и зря, как же я иначе узнаю, что вы тут есть?

[bulatovv]

спасибо)
вы очень интересный человек, увлекательно весело пишете, хорошо фотографируете, еще и профмузыкант. удачи вам!

[kruzzik]

Спасибо!