В Петербургском метрополитене появились платформенные двери

[kronos]

О масштабной установке платформенных дверей в метро говорили неоднократно, но мало кто воспринимал эту тему всерьёз. И вот Питер решил стать первенцем

Comments

[rosmetrostroy]

То, что вытворяют в Питере, перешло всякие границы. Объявлена война архитектурному облику станций, самое интересное, что находятся защитники - те самые иваны, не помнящие родства, которым лишь бы задница была в тепле, а что вокруг - неважно! У каждой станции есть архитектор и воплощение архитектурного замысла. Думаю, не надо объяснять, что в данном случае он уничтожается в своей основе, то есть в геометрических объёмах. Вся архитектура основывается на обработке геометрических объёмов. Если у нас три зала и два ряда колонн, то у нас три зала и два ряда колонн, а не пять залов, два ряда колонн и две отвратительных стенки

[rosmetrostroy]

Вы либо занимаетесь банальным троллингом, либо просто не понимаете сути проблемы. Рельсовый транспорт в принципе всегда зона повышенной опасности, да что там - ЛЮБОЙ транспорт - зона повышенной опасности. Люди попадают под электрички постоянно, под колёса автобуса, переходя трамвайные пути. Таких несчастных случаев в разы больше, чем случайных жертв в метро. Но никто не предлагает перекрыть все трамвайные пути забором, или все дороги перекрыть забором, или вообще ВСЁ вокруг перекрыть ЗАБОРОМ, чтобы была тотальная безопасность, а сверху за вами вертухай следил для пущеё безопасности (мало ли что

[rosmetrostroy]

Нет, я внучок одного из его оппонентов. "М" моя собственная и стирать не собираюсь. Отнятые человеко-часы надо считать не только, вычитая несчастные случаи, но и добавляя снятие транспортной усталости. И это будут пусть человеко-минуты и даже человеко-секунды, но помноженные на десяток миллионов. Закон больших чисел

[rosmetrostroy]

Забор-то - прозрачный! И у тебя возникнет чувство торжества: поезд вижу, а он меня не тронет!
Вижу, вы спускаетесь в метро за адреналином...
Что построили в метро?