День Военно-Морского Флота России ч.2
Михаил Сергеевич Монаков.
«История Российского флота IX-XIX века»
Михаил Сергеевич Монаков - авторитетный военный специалист, историк отечественного военно-морского флота, капитан 1-го ранга. В течение многих лет возглавлял Историческую группу ВМФ. Кандидат исторических наук, профессор Академии военных наук.
Издал более 80 научных трудов на русском, английском, немецком и испанском языках. В центре научных интересов - история военно-морской науки и военно-морская стратегия России.
Книга «История Российского флота IX-XIX века» рассказывает об отечественном флоте в свете мировой политики и экономики в широком временном диапазоне - от истоков морского дела с образованием Древней Руси до эпохи становления броненосного флота.
Содержание труда разноплановое: морские походы воинов Руси и молодой России; зарождение и развитие военного отечественного флота; его роль в решении важнейших внешнеполитических задач государства; описание военных действий на море и применения сил флота в мирное время; изучение и освоение различных районов Мирового океана русскими мореплавателями; военно-морское образование и военно-морская наука.
Хронологические рамки данной работы выходят за временные границы истории регулярного военного флота, охватывая период продолжительностью более 1000 лет от зарождения морского дела у восточных славян до конца XIX века.
Ее важнейшей особенностью является исследование связей и отношений между политикой и состоянием всех видов морской деятельности на всех этапах развития нашего государства от Киевской Руси до последних десятилетий существования Российской империи, которые в отечественной военной историографии освещены либо фрагментарно, либо недостаточно.
Михаил Сергеевич в интервью радио «Эхо Москвы» отмечает:
«если говорить о мореходстве на Руси, о войнах, которые вела Россия за выход к Балтийскому и Черному морям, то началось это все задолго до Петра. Если говорить с некоторым допущением, за выход в Балтику мы воевали 500 лет, чуть меньше - за выход в Черное море... Но настоящий регулярный военный флот начинался с Азовской Флотилии или с Азовского Флота, как точнее его называли в те времена... На самом деле, для нашей сухопутной страны многие, если не сказать все войны, так или иначе были связаны с морем, с морской торговлей, с теми интересами, которые Россия имела на морях».
Валентин Саввич Пикуль.
«Из тупика»
Валентин Саввич Пикуль (1928-1990) - автор художественных произведений на историческую и военно-морскую тематику. Отец Валентина служил в Балтийском флоте, а после начала Великой Отечественной войны ушел добровольцем в Беломорскую военную флотилию.
Он пропал без вести во время Сталинградской битвы. Вместе с мамой Валентин пережил блокаду Ленинграда и эвакуацию в Архангельск. Позднее он окончил школу юнг на Соловецких островах и до конца войны служил на Северном флоте.
Окончил Ленинградское подготовительное военно-морское училище и занялся самообразованием. Знакомство с писателями В. В. Конецким и В. А. Курочкиным подтолкнуло его на создание собственных литературных произведений. Валентин Саввич хотел рассказывать о флоте и исторических событиях интересно, чтобы книги читались с увлечением. Ему удалось соединить легкий художественный стиль и историческую глубину.
В 1947 году было опубликовано его первое произведение - «Курс на Солнце». За сорок лет литературной деятельности Валентин Пикуль создал около тридцати романов и повестей. За роман-хронику «Из тупика» Валентин Пикуль был удостоен литературной премии Министерства обороны СССР за 1987 год.
«Я писал роман «Из тупика» еще молодым, слишком горячо и страстно, наверное, поэтому он мне дорог и поныне...» - признавался В. Пикуль об этой книге. В романе отражен сложный период отечественной истории, связанный с формированием Мурманской железной дороги и флотилии Северного Ледовитого океана, из которой позже родился героический Северный флот.
Большая часть романа посвящена борьбе с иностранной интервенцией на Мурмане, в Архангельске, в Карелии. Формирование флотилии Северного Ледовитого океана стало одним из факторов, кардинально изменивших вектор развития Русского Севера. Соединения русского флота присутствовали на Севере еще с Петровских времен, создаваясь для перегона кораблей, построенных в Архангельске и защиты верфей в периоды обострения международной обстановки. В восьмидесятых годах XIX века появилась идея, определявшая принципиально иное место Севера в военно-морской доктрине.
При чрезвычайно неблагоприятных природно-климатических условиях Мурманский (северный) берег Кольского полуострова имеет преимущества, определяющие его стратегическое значение: незамерзающие воды Баренцева моря, многочисленные бухты и заливы, удобные для размещения баз, и свободный выход в Мировой океан. После поражения в Русско-японской войне власть задумалась и о том, насколько не защищен Русский Север.
И с началом Первой мировой войны это подтвердилось. У берегов Северной Норвегии курсировали вражеские крейсеры, мировая война затянулась, в связи с чем выросла стратегическая роль морских перевозок через порты Северной России. С начала 1916 г. морским ведомством разрабатывался проект новой организации грузовых операций.
крейсер «Аскольд»
Боевым ядром флотилии должен был стать отряд крейсеров. Одним из них был легендарный русский крейсер «Аскольд», который начал боевую службу в Дарданелльской операции, а вошел в революцию кораблем Северной флотилии.
В состав флота вошли также крейсеры «Пересвет», «Варяг» и линейный корабль «Чесма». Совсем немного времени оставалось до Октябрьского переворота в Петрограде. Кораблям и морякам флотилии Северного Ледовитого океана суждено было сыграть важную роль в революционных событиях и Гражданской войне.
Илья Александрович Родимцев.
«Адмирал Лазарев»
Илья Александрович Родимцев, писатель и ученый, родился 19 марта 1946 года в Москве.
Окончил технологический университет Станкин, курсы повышения квалификации Академии внешней торговли, Высшие курсы иностранных языков МВТ СССР. Кандидат экономических наук. Работал научным сотрудником, зав. сектором во Всесоюзном научно-исследовательском конъюнктурном институте МВТ СССР, в советских учреждениях за границей, во внешнеторговых и производственных организациях в Москве.
Имеет около 30 публикаций в экономической печати, а также статьи по военно-исторической тематике. В 2016 г. в издательстве «Вече» вышла его книга об отце «Генерал Родимцев. Прошедший три войны», в 2017 г. в издательстве «Молодая гвардия» - книга «Герои Сталинградской битвы».
В 2019 году в издательстве «Молодая гвардия» вышла книга «Адмирал Лазарев», которая рассказывает о жизни великого мореплавателя Михаила Петровича Лазарева (1788-1851). Автору удалось передать читателю ощущение эпохи, в которой жил герой книги, и масштаб личности человека, своими делами творившего историю русского флота. Жизнь М. П. Лазарева основывалась на высоком профессионализме, честности и патриотизме.
Для него не существовало неразрешимых задач: кругосветное путешествие, путешествие в Антарктику, командование фрегатом «Крейсер», служба на Черноморском флоте - огромный опыт мореплавания позволил Лазареву обучить и подготовить к службе на флоте многих выдающихся морских офицеров, среди которых адмиралы и герои обороны Севастополя П. С. Нахимов, В. А. Корнилов, В. И. Истомин.
«Адмирал Лазарев» - настоящая энциклопедия жизни великого флотоводца. Книга получила признание среди профессиональных моряков, географов и литераторов. Как пишет сам И. А. Родимцев:
«Вы можете себе представить, что один и тот же человек: в юном возрасте был направлен на пять лет стажироваться в английском флоте; стал одним из лучших офицеров русского флота; совершил три кругосветных путешествия; наводил порядок в Русской Америке; командовал одним из кораблей экспедиции, открывшей континент Антарктиду; был командиром корабля «Азов» в Наваринском морском сражении, в котором потопил три фрегата и корвет и вывел из строя один из крупнейших кораблей противника, получил 180 пробоин, и впервые в истории российского флота «Азов» был награжден кормовым Георгиевским флагом, а его командир стал адмиралом; был назван англичанами первым моряком своего времени; водил за нос турок, выполняя важные военно-дипломатические поручения; командовал Черноморским флотом и воссоздал его; отстраивал Севастополь и Николаев; одолел черноморскую мафию; стал одним из основателей Новороссийска. Многие люди проходят свой жизненный путь и становятся великими, посвятив себя одному делу или идее. Но есть и другой род людей - это те, кто берется за новое дело, несмотря на преграды и сомнения, и делает это превосходно. Именно таким - способным на перемену деятельности, выполняющим новые задачи, добираясь до самой сути, не отступающим перед вызовами времени, неутомимым и готовым идти в неизвестность, был выдающийся русский моряк, созидатель, адмирал Лазарев».
Сегодня в городе-герое Новороссийске, в школе № 12 действует первый в России Музей адмирала Михаила Петровича Лазарева.
Владимир Иванович Семенов.
«Трагедия Цусимы: трилогия»
Владимир Иванович Семенов (1867-1910) - моряк, писатель, мемуарист. Капитан 1-го ранга, участник Цусимского сражения. Родился в Санкт-Петербурге, в 1881 году был принят в приготовительный класс Морского Училища.
В 1888 году служил на мореходной канонерской лодке «Манджур», затем на броненосном крейсере «Адмирал Нахимов». После окончания Николаевской Морской академии принимал участие в Енисейской гидрографической экспедиции 1893 года. Его очерк «Забытый путь из Европы в Сибирь» был издан в 1894 году. 1 января 1904 года был назначен в Порт-Артурскую эскадру Тихоокеанского флота.
По пути на место службы узнал о том, что Япония объявила войну России. Участвовал в ночных боях на рейде и в дневных операциях у побережья Квантуна, в Шантунгском сражении. Получив в феврале 1905 года назначение начальника военно-морского отдела эскадры, 14 мая 1905 года участвовал в Цусимском сражении, был ранен и попал в плен.
После увольнения со службы в 1906-1909 гг. Семенов написал книгу-воспоминание «Трагедия Цусимы» по собственным дневникам: «Расплата», «Бой при Цусиме», «Цена крови». Трилогия была переведена на несколько языков еще при жизни автора, ее оценил сам триумфатор Цусимы - генерал Того.
Четкие хронологические дневниковые записи, оформленные литературным талантом Владимира Ивановича Семенова, засвидетельствовали трагические события военно-морского флота во время Русско-японской войны. Семенову довелось принять участие в обоих главных морских сражениях - в Порт-Артуре и при Цусиме.
В роковой день 14 мая 1905 года у берегов о. Цусима русская эскадра вступила в неравный бой с силами адмирала Того. Это легендарное сражение поминутно было зафиксировано в дневнике В. И. Семенова. Он подчеркивал, что офицеры и команда отважно сражались, не жалея жизней.
Сам Владимир Иванович находился вне всяких укрытий, он не только исполнял свои прямые обязанности, но и участвовал в тушении пожаров, помогал разбирать завалы, получил пять ранений. Одно из самых грустных воспоминаний Семенова - сдача наших кораблей и вид того, как вместо Андреевского флага над русскими судами взвились флаги Японии.
В. И. Семенов посвятил свою жизнь служению Родине, как на флоте, так и в литературе. Он не побоялся сказать правду об ошибках и недочетах морского штаба и высокопоставленных персон.
Так, он стал автором первой биографии вице-адмирала С. О. Макарова и признал факт того, что броненосец «Петропавловск», на котором погиб адмирал Макаров, подорвался не на японской, а на русской мине, несмотря на негодование читателей. Семенов называл и причины, приведшие к поражению в Русско-японской войне. Долгое время книга «Трагедия Цусимы» была незаслуженно забыта, но историческая правда восторжествовала и вернула отечественному читателю одни из лучших мемуаров о Русско-японской войне.
Леонид Сергеевич Соболев.
«Морская душа»
Леонид Сергеевич Соболев (1898-1971), писатель-маринист, родился 21 июля 1898 года в Иркутске, в семье офицера. Учился в Александровском кадетском корпусе Петербурга, где начал писать свои первые рассказы.
В мае 1916 года был зачислен в Морской кадетский корпус. Участвовал в Моонзундском сражении, описанном Валентином Пикулем, и в Ледовом походе Балтийского флота. Литературный успех пришел к Соболеву в 1932 году после выхода романа «Капитальный ремонт», рассказывающем о жизни царского флота, полной внутриклассовых противоречий.
Соболеву исполнилось тогда только 33 года! В 1938 году Соболев переехал в Москву, во время Великой Отечественной войны был корреспондентом «Правды». В 1958 году возглавил Союз писателей РСФСР.
Всю жизнь Соболев писал о моряках. В телеграмме, отправленной по адресу: «Москва, Кремль, товарищу Сталину», - просил «дорогого Иосифа Виссарионовича» Сталинскую премию, полученную за книгу рассказов «Морская душа», внести на постройку сторожевого катера.
Просил назвать его «Морская душа» и зачислить в «4-й дивизион сторожевых кораблей Черноморского флота». За что получил благодарность и обещание: «Ваше пожелание будет исполнено». Катер был спущен на воду в 1943 году и принимал участие в Новороссийской десантной операции.
Большая часть рассказов знаменитого сборника «Морская душа» посвящена стойкости и мужеству защитников Севастополя. В нем военкор Соболев провел около двух месяцев. По словам писателя у защитников Севастополя была самая настоящая «морская душа». В предисловии к изданию он дал емкую характеристику этому определению:
«Морская душа - это стремление к победе. Сила моряков неудержима, настойчива, целеустремленна. Поэтому-то враг и зовет моряков на суше «черной тучей», «черными дьяволами».
Многим читателям книги особенно запомнился рассказ «Держись, старшина!», в котором Николай Пустовойтенко совершил легендарный подвиг - спас экипаж подводной лодки М-32, когда на ней начался пожар.
Беспримерное мужество советского матроса, огромная любовь к жизни, подлинные факты и реальные люди - вот что отличает книгу «Морская душа». Ее герои - матросы революции, призывники и добровольцы, вступившие в смертельную схватку с фашизмом и завоевавшие немеркнущую славу Военно-Морскому Флоту СССР.
Константин Михайлович Станюкович.
«Морские рассказы»
Константин Михайлович Станюкович (1843-1903) - лейтенант и известный русский писатель, посвятивший свои произведения жизни военно-морского флота. Родился в Севастополе в семье адмирала, коменданта севастопольского порта.
В 1854 году к началу обороны Севастополя Константину было только 11 лет, но он уже исполнял обязанности курьера при отце, видел Корнилова и Нахимова. Воспоминания о Крымской войне навсегда остались в памяти ребенка. Станюкович учился в Морском кадетском корпусе, в 1859 году в журнале «Северный цветок» было напечатано его первое стихотворение «Отставной солдат».
Совершив кругосветное путешествие в 1860-1861 гг., на следующий год Станюкович ходит в акватории Тихого океана на различных судах. После женитьбы работает педагогом, на железной дороге, занимается литературным творчеством.
Его публикации часто злободневны, привлекают внимание читателей. Так, «Письма знатных иностранцев» в виде переписки англичанина, попавшего в Россию, с женой, стали широко известны и в далекой Сибири. В мае 1882 года после выхода фельетона «В сумасшедшем доме» полиция обращает на Станюковича пристальное внимание и вскоре высылает его в Сибирь. Находясь в ссылке в городе Томске он, внезапно для самого себя, снова начинает писать о морях и океанах, о русских моряках.
Эти произведения в дальнейшем и принесли ему мировую известность.
«Морские рассказы» впервые вышли отдельной книгой в Петербурге в 1888 году. Доскональное знание морского дела и родовая связь со средой моряков позволили Станюковичу создать ряд блестящих произведений о жизни флота, которыми уже более ста лет зачитываются все новые и новые поколения читателей.
Многие рассказы Станюковича обрели вторую жизнь на киноэкране: фильмы «Максимка»; «Матрос Чижик», снятый по рассказу «Нянька»; знаменитая «Пассажирка», в основу которой легли сразу несколько рассказов писателя, хорошо известны и любимы нашими зрителями.
Герои рассказов К. М. Станюковича - матросы и офицеры, умеющие побеждать опасности и выходить с честью из труднейших положений. Пора, которую описывает в своих произведениях Станюкович, - это время заката многовековой истории парусного флота.
В те годы матросская служба была особенно тяжела и опасна. Матросов набирали по рекрутскому набору из крепостных крестьян. Жизнь на корабле была суровой, до отмены крепостного права применялись и телесные наказания.
И все же именно простой матрос, часто неграмотный, становится главным героем книг Станюковича. Писатель показывает лучшие качества моряка: честь и достоинство, солидарность и самоотверженность, и какой-то особый, мудрый и одновременно простодушный взгляд на жизнь.
Станюкович писал «Морские рассказы» по памяти, и можно только восхищаться, как точно он показал морскую службу и ее многообразие: парусный корабль, кубрик, каюты, офицеров. Внезапные авралы, штиль и шторм, учения и отдых, матросские танцы и песни - во всем этом проявилась душа русского моряка, его доблесть и самоотверженность.
Владимир Виленович Шигин.
«Гангут: первая победа российского флота»
Владимир Виленович Шигин - российский журналист и писатель, капитан 1-го ранга. Родился в 1958 году в городе Севастополь. Детство провел в гарнизонах Северного флота, служил на Балтийском флоте.
После получения научно-педагогического образования много лет работал в пресс-центре главнокомандующего военно-морским флотом России. Был обозревателем и редактором журнала «Морской сборник», главным редактором журнала «Человек и космос». Шигин широко известен как писатель-маринист. С 1982 года стал публиковать исторические статьи в военных флотских газетах.
Первый роман «Чесма» вышел в 1992 году. На сегодняшний день В. В. Шигин - автор более 70 произведений о море. В 2003 году Владимир Шигин являлся одним из ведущих телепрограммы «Мы пришли с моря».
Творчество В. Шигина отличает особая точка зрения на отдельные исторические события. Он умеет по-другому взглянуть на известные проблемы, и при этом всегда профессионально аргументирует свои мысли. Книга «Гангут: первая победа российского флота» рассказывает о событиях, связанных со знаменитым Гангутским сражением, принесшим первую блестящую победу молодому русскому флоту на Балтике.
27 июля (9 августа по н. ст.) 1714 года у мыса Гангут (полуостров Ханко) в Финском заливе, русский флот разгромил шведский. Это была первая в истории России крупная морская победа русского флота. Русским флотом командовал Федор Апраксин и государь Петр Алексеевич.
Победа у полуострова Гангут обеспечила русскому флоту свободу действий в Финском и Ботническом заливах, теперь корабли могли оказать эффективную поддержку русским сухопутным силам и нанести удар по побережью Швеции.
Гангут показал, что родилась еще одна морская держава, которая способна дать отпор непобедимому шведскому флоту. В память о Гангутском морском сражении был учрежден праздник - День воинской славы России, который отмечается ежегодно 9 августа, в день сражения.
С праздником, и приятного чтения!
Резник Марина Васильевна.
«История Российского флота IX-XIX века»
Михаил Сергеевич Монаков - авторитетный военный специалист, историк отечественного военно-морского флота, капитан 1-го ранга. В течение многих лет возглавлял Историческую группу ВМФ. Кандидат исторических наук, профессор Академии военных наук.
Издал более 80 научных трудов на русском, английском, немецком и испанском языках. В центре научных интересов - история военно-морской науки и военно-морская стратегия России.
Книга «История Российского флота IX-XIX века» рассказывает об отечественном флоте в свете мировой политики и экономики в широком временном диапазоне - от истоков морского дела с образованием Древней Руси до эпохи становления броненосного флота.
Содержание труда разноплановое: морские походы воинов Руси и молодой России; зарождение и развитие военного отечественного флота; его роль в решении важнейших внешнеполитических задач государства; описание военных действий на море и применения сил флота в мирное время; изучение и освоение различных районов Мирового океана русскими мореплавателями; военно-морское образование и военно-морская наука.
Хронологические рамки данной работы выходят за временные границы истории регулярного военного флота, охватывая период продолжительностью более 1000 лет от зарождения морского дела у восточных славян до конца XIX века.
Ее важнейшей особенностью является исследование связей и отношений между политикой и состоянием всех видов морской деятельности на всех этапах развития нашего государства от Киевской Руси до последних десятилетий существования Российской империи, которые в отечественной военной историографии освещены либо фрагментарно, либо недостаточно.
Михаил Сергеевич в интервью радио «Эхо Москвы» отмечает:
«если говорить о мореходстве на Руси, о войнах, которые вела Россия за выход к Балтийскому и Черному морям, то началось это все задолго до Петра. Если говорить с некоторым допущением, за выход в Балтику мы воевали 500 лет, чуть меньше - за выход в Черное море... Но настоящий регулярный военный флот начинался с Азовской Флотилии или с Азовского Флота, как точнее его называли в те времена... На самом деле, для нашей сухопутной страны многие, если не сказать все войны, так или иначе были связаны с морем, с морской торговлей, с теми интересами, которые Россия имела на морях».
Валентин Саввич Пикуль.
«Из тупика»
Валентин Саввич Пикуль (1928-1990) - автор художественных произведений на историческую и военно-морскую тематику. Отец Валентина служил в Балтийском флоте, а после начала Великой Отечественной войны ушел добровольцем в Беломорскую военную флотилию.
Он пропал без вести во время Сталинградской битвы. Вместе с мамой Валентин пережил блокаду Ленинграда и эвакуацию в Архангельск. Позднее он окончил школу юнг на Соловецких островах и до конца войны служил на Северном флоте.
Окончил Ленинградское подготовительное военно-морское училище и занялся самообразованием. Знакомство с писателями В. В. Конецким и В. А. Курочкиным подтолкнуло его на создание собственных литературных произведений. Валентин Саввич хотел рассказывать о флоте и исторических событиях интересно, чтобы книги читались с увлечением. Ему удалось соединить легкий художественный стиль и историческую глубину.
В 1947 году было опубликовано его первое произведение - «Курс на Солнце». За сорок лет литературной деятельности Валентин Пикуль создал около тридцати романов и повестей. За роман-хронику «Из тупика» Валентин Пикуль был удостоен литературной премии Министерства обороны СССР за 1987 год.
«Я писал роман «Из тупика» еще молодым, слишком горячо и страстно, наверное, поэтому он мне дорог и поныне...» - признавался В. Пикуль об этой книге. В романе отражен сложный период отечественной истории, связанный с формированием Мурманской железной дороги и флотилии Северного Ледовитого океана, из которой позже родился героический Северный флот.
Большая часть романа посвящена борьбе с иностранной интервенцией на Мурмане, в Архангельске, в Карелии. Формирование флотилии Северного Ледовитого океана стало одним из факторов, кардинально изменивших вектор развития Русского Севера. Соединения русского флота присутствовали на Севере еще с Петровских времен, создаваясь для перегона кораблей, построенных в Архангельске и защиты верфей в периоды обострения международной обстановки. В восьмидесятых годах XIX века появилась идея, определявшая принципиально иное место Севера в военно-морской доктрине.
При чрезвычайно неблагоприятных природно-климатических условиях Мурманский (северный) берег Кольского полуострова имеет преимущества, определяющие его стратегическое значение: незамерзающие воды Баренцева моря, многочисленные бухты и заливы, удобные для размещения баз, и свободный выход в Мировой океан. После поражения в Русско-японской войне власть задумалась и о том, насколько не защищен Русский Север.
И с началом Первой мировой войны это подтвердилось. У берегов Северной Норвегии курсировали вражеские крейсеры, мировая война затянулась, в связи с чем выросла стратегическая роль морских перевозок через порты Северной России. С начала 1916 г. морским ведомством разрабатывался проект новой организации грузовых операций.
крейсер «Аскольд»
Боевым ядром флотилии должен был стать отряд крейсеров. Одним из них был легендарный русский крейсер «Аскольд», который начал боевую службу в Дарданелльской операции, а вошел в революцию кораблем Северной флотилии.
В состав флота вошли также крейсеры «Пересвет», «Варяг» и линейный корабль «Чесма». Совсем немного времени оставалось до Октябрьского переворота в Петрограде. Кораблям и морякам флотилии Северного Ледовитого океана суждено было сыграть важную роль в революционных событиях и Гражданской войне.
Илья Александрович Родимцев.
«Адмирал Лазарев»
Илья Александрович Родимцев, писатель и ученый, родился 19 марта 1946 года в Москве.
Окончил технологический университет Станкин, курсы повышения квалификации Академии внешней торговли, Высшие курсы иностранных языков МВТ СССР. Кандидат экономических наук. Работал научным сотрудником, зав. сектором во Всесоюзном научно-исследовательском конъюнктурном институте МВТ СССР, в советских учреждениях за границей, во внешнеторговых и производственных организациях в Москве.
Имеет около 30 публикаций в экономической печати, а также статьи по военно-исторической тематике. В 2016 г. в издательстве «Вече» вышла его книга об отце «Генерал Родимцев. Прошедший три войны», в 2017 г. в издательстве «Молодая гвардия» - книга «Герои Сталинградской битвы».
В 2019 году в издательстве «Молодая гвардия» вышла книга «Адмирал Лазарев», которая рассказывает о жизни великого мореплавателя Михаила Петровича Лазарева (1788-1851). Автору удалось передать читателю ощущение эпохи, в которой жил герой книги, и масштаб личности человека, своими делами творившего историю русского флота. Жизнь М. П. Лазарева основывалась на высоком профессионализме, честности и патриотизме.
Для него не существовало неразрешимых задач: кругосветное путешествие, путешествие в Антарктику, командование фрегатом «Крейсер», служба на Черноморском флоте - огромный опыт мореплавания позволил Лазареву обучить и подготовить к службе на флоте многих выдающихся морских офицеров, среди которых адмиралы и герои обороны Севастополя П. С. Нахимов, В. А. Корнилов, В. И. Истомин.
«Адмирал Лазарев» - настоящая энциклопедия жизни великого флотоводца. Книга получила признание среди профессиональных моряков, географов и литераторов. Как пишет сам И. А. Родимцев:
«Вы можете себе представить, что один и тот же человек: в юном возрасте был направлен на пять лет стажироваться в английском флоте; стал одним из лучших офицеров русского флота; совершил три кругосветных путешествия; наводил порядок в Русской Америке; командовал одним из кораблей экспедиции, открывшей континент Антарктиду; был командиром корабля «Азов» в Наваринском морском сражении, в котором потопил три фрегата и корвет и вывел из строя один из крупнейших кораблей противника, получил 180 пробоин, и впервые в истории российского флота «Азов» был награжден кормовым Георгиевским флагом, а его командир стал адмиралом; был назван англичанами первым моряком своего времени; водил за нос турок, выполняя важные военно-дипломатические поручения; командовал Черноморским флотом и воссоздал его; отстраивал Севастополь и Николаев; одолел черноморскую мафию; стал одним из основателей Новороссийска. Многие люди проходят свой жизненный путь и становятся великими, посвятив себя одному делу или идее. Но есть и другой род людей - это те, кто берется за новое дело, несмотря на преграды и сомнения, и делает это превосходно. Именно таким - способным на перемену деятельности, выполняющим новые задачи, добираясь до самой сути, не отступающим перед вызовами времени, неутомимым и готовым идти в неизвестность, был выдающийся русский моряк, созидатель, адмирал Лазарев».
Сегодня в городе-герое Новороссийске, в школе № 12 действует первый в России Музей адмирала Михаила Петровича Лазарева.
Владимир Иванович Семенов.
«Трагедия Цусимы: трилогия»
Владимир Иванович Семенов (1867-1910) - моряк, писатель, мемуарист. Капитан 1-го ранга, участник Цусимского сражения. Родился в Санкт-Петербурге, в 1881 году был принят в приготовительный класс Морского Училища.
В 1888 году служил на мореходной канонерской лодке «Манджур», затем на броненосном крейсере «Адмирал Нахимов». После окончания Николаевской Морской академии принимал участие в Енисейской гидрографической экспедиции 1893 года. Его очерк «Забытый путь из Европы в Сибирь» был издан в 1894 году. 1 января 1904 года был назначен в Порт-Артурскую эскадру Тихоокеанского флота.
По пути на место службы узнал о том, что Япония объявила войну России. Участвовал в ночных боях на рейде и в дневных операциях у побережья Квантуна, в Шантунгском сражении. Получив в феврале 1905 года назначение начальника военно-морского отдела эскадры, 14 мая 1905 года участвовал в Цусимском сражении, был ранен и попал в плен.
После увольнения со службы в 1906-1909 гг. Семенов написал книгу-воспоминание «Трагедия Цусимы» по собственным дневникам: «Расплата», «Бой при Цусиме», «Цена крови». Трилогия была переведена на несколько языков еще при жизни автора, ее оценил сам триумфатор Цусимы - генерал Того.
Четкие хронологические дневниковые записи, оформленные литературным талантом Владимира Ивановича Семенова, засвидетельствовали трагические события военно-морского флота во время Русско-японской войны. Семенову довелось принять участие в обоих главных морских сражениях - в Порт-Артуре и при Цусиме.
В роковой день 14 мая 1905 года у берегов о. Цусима русская эскадра вступила в неравный бой с силами адмирала Того. Это легендарное сражение поминутно было зафиксировано в дневнике В. И. Семенова. Он подчеркивал, что офицеры и команда отважно сражались, не жалея жизней.
Сам Владимир Иванович находился вне всяких укрытий, он не только исполнял свои прямые обязанности, но и участвовал в тушении пожаров, помогал разбирать завалы, получил пять ранений. Одно из самых грустных воспоминаний Семенова - сдача наших кораблей и вид того, как вместо Андреевского флага над русскими судами взвились флаги Японии.
В. И. Семенов посвятил свою жизнь служению Родине, как на флоте, так и в литературе. Он не побоялся сказать правду об ошибках и недочетах морского штаба и высокопоставленных персон.
Так, он стал автором первой биографии вице-адмирала С. О. Макарова и признал факт того, что броненосец «Петропавловск», на котором погиб адмирал Макаров, подорвался не на японской, а на русской мине, несмотря на негодование читателей. Семенов называл и причины, приведшие к поражению в Русско-японской войне. Долгое время книга «Трагедия Цусимы» была незаслуженно забыта, но историческая правда восторжествовала и вернула отечественному читателю одни из лучших мемуаров о Русско-японской войне.
Леонид Сергеевич Соболев.
«Морская душа»
Леонид Сергеевич Соболев (1898-1971), писатель-маринист, родился 21 июля 1898 года в Иркутске, в семье офицера. Учился в Александровском кадетском корпусе Петербурга, где начал писать свои первые рассказы.
В мае 1916 года был зачислен в Морской кадетский корпус. Участвовал в Моонзундском сражении, описанном Валентином Пикулем, и в Ледовом походе Балтийского флота. Литературный успех пришел к Соболеву в 1932 году после выхода романа «Капитальный ремонт», рассказывающем о жизни царского флота, полной внутриклассовых противоречий.
Соболеву исполнилось тогда только 33 года! В 1938 году Соболев переехал в Москву, во время Великой Отечественной войны был корреспондентом «Правды». В 1958 году возглавил Союз писателей РСФСР.
Всю жизнь Соболев писал о моряках. В телеграмме, отправленной по адресу: «Москва, Кремль, товарищу Сталину», - просил «дорогого Иосифа Виссарионовича» Сталинскую премию, полученную за книгу рассказов «Морская душа», внести на постройку сторожевого катера.
Просил назвать его «Морская душа» и зачислить в «4-й дивизион сторожевых кораблей Черноморского флота». За что получил благодарность и обещание: «Ваше пожелание будет исполнено». Катер был спущен на воду в 1943 году и принимал участие в Новороссийской десантной операции.
Большая часть рассказов знаменитого сборника «Морская душа» посвящена стойкости и мужеству защитников Севастополя. В нем военкор Соболев провел около двух месяцев. По словам писателя у защитников Севастополя была самая настоящая «морская душа». В предисловии к изданию он дал емкую характеристику этому определению:
«Морская душа - это стремление к победе. Сила моряков неудержима, настойчива, целеустремленна. Поэтому-то враг и зовет моряков на суше «черной тучей», «черными дьяволами».
Многим читателям книги особенно запомнился рассказ «Держись, старшина!», в котором Николай Пустовойтенко совершил легендарный подвиг - спас экипаж подводной лодки М-32, когда на ней начался пожар.
Беспримерное мужество советского матроса, огромная любовь к жизни, подлинные факты и реальные люди - вот что отличает книгу «Морская душа». Ее герои - матросы революции, призывники и добровольцы, вступившие в смертельную схватку с фашизмом и завоевавшие немеркнущую славу Военно-Морскому Флоту СССР.
Константин Михайлович Станюкович.
«Морские рассказы»
Константин Михайлович Станюкович (1843-1903) - лейтенант и известный русский писатель, посвятивший свои произведения жизни военно-морского флота. Родился в Севастополе в семье адмирала, коменданта севастопольского порта.
В 1854 году к началу обороны Севастополя Константину было только 11 лет, но он уже исполнял обязанности курьера при отце, видел Корнилова и Нахимова. Воспоминания о Крымской войне навсегда остались в памяти ребенка. Станюкович учился в Морском кадетском корпусе, в 1859 году в журнале «Северный цветок» было напечатано его первое стихотворение «Отставной солдат».
Совершив кругосветное путешествие в 1860-1861 гг., на следующий год Станюкович ходит в акватории Тихого океана на различных судах. После женитьбы работает педагогом, на железной дороге, занимается литературным творчеством.
Его публикации часто злободневны, привлекают внимание читателей. Так, «Письма знатных иностранцев» в виде переписки англичанина, попавшего в Россию, с женой, стали широко известны и в далекой Сибири. В мае 1882 года после выхода фельетона «В сумасшедшем доме» полиция обращает на Станюковича пристальное внимание и вскоре высылает его в Сибирь. Находясь в ссылке в городе Томске он, внезапно для самого себя, снова начинает писать о морях и океанах, о русских моряках.
Эти произведения в дальнейшем и принесли ему мировую известность.
«Морские рассказы» впервые вышли отдельной книгой в Петербурге в 1888 году. Доскональное знание морского дела и родовая связь со средой моряков позволили Станюковичу создать ряд блестящих произведений о жизни флота, которыми уже более ста лет зачитываются все новые и новые поколения читателей.
Многие рассказы Станюковича обрели вторую жизнь на киноэкране: фильмы «Максимка»; «Матрос Чижик», снятый по рассказу «Нянька»; знаменитая «Пассажирка», в основу которой легли сразу несколько рассказов писателя, хорошо известны и любимы нашими зрителями.
Герои рассказов К. М. Станюковича - матросы и офицеры, умеющие побеждать опасности и выходить с честью из труднейших положений. Пора, которую описывает в своих произведениях Станюкович, - это время заката многовековой истории парусного флота.
В те годы матросская служба была особенно тяжела и опасна. Матросов набирали по рекрутскому набору из крепостных крестьян. Жизнь на корабле была суровой, до отмены крепостного права применялись и телесные наказания.
И все же именно простой матрос, часто неграмотный, становится главным героем книг Станюковича. Писатель показывает лучшие качества моряка: честь и достоинство, солидарность и самоотверженность, и какой-то особый, мудрый и одновременно простодушный взгляд на жизнь.
Станюкович писал «Морские рассказы» по памяти, и можно только восхищаться, как точно он показал морскую службу и ее многообразие: парусный корабль, кубрик, каюты, офицеров. Внезапные авралы, штиль и шторм, учения и отдых, матросские танцы и песни - во всем этом проявилась душа русского моряка, его доблесть и самоотверженность.
Владимир Виленович Шигин.
«Гангут: первая победа российского флота»
Владимир Виленович Шигин - российский журналист и писатель, капитан 1-го ранга. Родился в 1958 году в городе Севастополь. Детство провел в гарнизонах Северного флота, служил на Балтийском флоте.
После получения научно-педагогического образования много лет работал в пресс-центре главнокомандующего военно-морским флотом России. Был обозревателем и редактором журнала «Морской сборник», главным редактором журнала «Человек и космос». Шигин широко известен как писатель-маринист. С 1982 года стал публиковать исторические статьи в военных флотских газетах.
Первый роман «Чесма» вышел в 1992 году. На сегодняшний день В. В. Шигин - автор более 70 произведений о море. В 2003 году Владимир Шигин являлся одним из ведущих телепрограммы «Мы пришли с моря».
Творчество В. Шигина отличает особая точка зрения на отдельные исторические события. Он умеет по-другому взглянуть на известные проблемы, и при этом всегда профессионально аргументирует свои мысли. Книга «Гангут: первая победа российского флота» рассказывает о событиях, связанных со знаменитым Гангутским сражением, принесшим первую блестящую победу молодому русскому флоту на Балтике.
27 июля (9 августа по н. ст.) 1714 года у мыса Гангут (полуостров Ханко) в Финском заливе, русский флот разгромил шведский. Это была первая в истории России крупная морская победа русского флота. Русским флотом командовал Федор Апраксин и государь Петр Алексеевич.
Победа у полуострова Гангут обеспечила русскому флоту свободу действий в Финском и Ботническом заливах, теперь корабли могли оказать эффективную поддержку русским сухопутным силам и нанести удар по побережью Швеции.
Гангут показал, что родилась еще одна морская держава, которая способна дать отпор непобедимому шведскому флоту. В память о Гангутском морском сражении был учрежден праздник - День воинской славы России, который отмечается ежегодно 9 августа, в день сражения.
С праздником, и приятного чтения!
Резник Марина Васильевна.