Велосипединг
Как не-так-давно-испеченный любитель велосипедов хочу поделиться нашей велосипедной историей на новом месте.
Инфраструктура есть и весьма неплохая. Почти везде есть велосипедные дорожки, хотя я бы скорее назвала их велосипедными полосами на проезжей части. Если полосы нет, то всё равно можно двигаться по дороге справа. Особо бесстрашные и дерзкие поворачивают налево на трех-четырех полосных дорогах. Я хоть и сразу набралась смелости ехать по проезжей части (выбора-то нет, как не набраться), но вот перестраиваться через автомобильные ряды как-то не рискую - спешиваюсь и перехожу на пешеходном светофоре.
Есть еще трейлы - это специальные маршруты для пешеходов и велосипедистов, гравийные или асфальтированные дороги вдоль реки или магистрали, например. Они периодически пересекаются с дорогами, так что удобно проезжать большие участки без светофоров, еще более удобно, что Google Maps умеет строить маршруты с их использованием.
Велосипедов много (судя по всяким интернет-обсуждениями, креплениям на машинах и самим аппаратам, стоящим на балконах в жилых комплексах), но так на улицах видны единицы, совсем не Академ. Это объяснимо, учитывая расстояния, велосипед не слишком удобен как транспорт.
Что еще меня удивило - практически все ездят в шлемах. Это обязательно только для детей, но при движении бок о бок с индийскими женщинами-водителями на дороге не лишено смысла и для взрослых.
Это всё так, общие слова. Но на самом деле я хочу рассказать историю о том, как Костя дважды за 4 вело-прогулки пробил колесо. В первый раз просто спустило уже в запаркованном состоянии, камеру залатали и забыли. Во второй раз мы поехали по трейлу и достаточно далеко укатили от дома. На полпути назад он внезапно мне сообщает, что теперь спустило оба колеса. Выяснять причину долго не пришлось - все шины были утыканы чем-то вроде семян с колючками.
Дальше следует душераздирающая история о том, как с полностью спущенными колесами вернуться домой, если он в пяти километрах. Но суть не в этом.
Велосипед был куплен хороший и до больших скидок вполне себе дорого стоил. Оставалось загадкой, почему поставили такую никчемную резину на такой аппарат. Вот и решили, чтобы не покупать после каждой поездки новые камеры - купить новые шины, понадежнее.
Разоблачение колючек и снятие обвинений с шин случилось в магазине спорттоваров (к слову, мы нашли магазин с просто потрясающими всезнающими консультантами), когда мы, выбрав замену, решили уточнить, лучше ли она идущей в комплекте детали. Услышав ответ на вопрос, в чем причина беды с колесом ("какие-то острые семена растения или что-то такое"), продавец повел нас к одной из полок, достал с неё колбу, в которой находилась подсохшая ветка с злосчастными колючками, и уточнил, это ли причина наших недавних страданий. И да, это была она. (Но вы оцените - макет адского растения в магазине!)
Разоблачение:
Называется это goat head, поискала в русском варианте - якорцы или земляной чилим. На чилим эти плоды правда похожи по форме, только меньше и острее. Тут это известная беда велосипедистов - может проколоть практически что угодно, встретиться может достаточно часто возле парков или других озерков растительности в городе. Говорят, в настоящем лесу такого не встретишь. (Вероятно, паразит знает, что вреда там нанести получится меньше). Чтобы попытаться себя обезопасить (со слов нашего консультанта):
- Избегайте растение. Да, вот так просто. Не катай туда, где оно есть и будет счастье. Конечно, заранее знать нельзя, но опытным путем точно можно проверить - если по одной дороге постоянно пробиваешь колеса, а по другой - нет, то выбирай всегда последнюю;
- Пользуются популярностью усиленные камеры. Снаружи добавлен еще один слой с каким-то более прочным покрытием. Нам таких не досталось, потому что в магазине закончились;
- Еще один вариант попытаться себя защитить - добавить укрепление. Продают очень плотные и может с особыми вставками внутри полоски резины. Такая штука раскатывается по внутренней стороне шины, так что до камеры сложнее добраться.
Вот такое увлекательное открытие про растение, которое маленькой колючкой может проколоть что угодно.
Инфраструктура есть и весьма неплохая. Почти везде есть велосипедные дорожки, хотя я бы скорее назвала их велосипедными полосами на проезжей части. Если полосы нет, то всё равно можно двигаться по дороге справа. Особо бесстрашные и дерзкие поворачивают налево на трех-четырех полосных дорогах. Я хоть и сразу набралась смелости ехать по проезжей части (выбора-то нет, как не набраться), но вот перестраиваться через автомобильные ряды как-то не рискую - спешиваюсь и перехожу на пешеходном светофоре.
Есть еще трейлы - это специальные маршруты для пешеходов и велосипедистов, гравийные или асфальтированные дороги вдоль реки или магистрали, например. Они периодически пересекаются с дорогами, так что удобно проезжать большие участки без светофоров, еще более удобно, что Google Maps умеет строить маршруты с их использованием.
Велосипедов много (судя по всяким интернет-обсуждениями, креплениям на машинах и самим аппаратам, стоящим на балконах в жилых комплексах), но так на улицах видны единицы, совсем не Академ. Это объяснимо, учитывая расстояния, велосипед не слишком удобен как транспорт.
Что еще меня удивило - практически все ездят в шлемах. Это обязательно только для детей, но при движении бок о бок с индийскими женщинами-водителями на дороге не лишено смысла и для взрослых.
Это всё так, общие слова. Но на самом деле я хочу рассказать историю о том, как Костя дважды за 4 вело-прогулки пробил колесо. В первый раз просто спустило уже в запаркованном состоянии, камеру залатали и забыли. Во второй раз мы поехали по трейлу и достаточно далеко укатили от дома. На полпути назад он внезапно мне сообщает, что теперь спустило оба колеса. Выяснять причину долго не пришлось - все шины были утыканы чем-то вроде семян с колючками.
Дальше следует душераздирающая история о том, как с полностью спущенными колесами вернуться домой, если он в пяти километрах. Но суть не в этом.
Велосипед был куплен хороший и до больших скидок вполне себе дорого стоил. Оставалось загадкой, почему поставили такую никчемную резину на такой аппарат. Вот и решили, чтобы не покупать после каждой поездки новые камеры - купить новые шины, понадежнее.
Разоблачение колючек и снятие обвинений с шин случилось в магазине спорттоваров (к слову, мы нашли магазин с просто потрясающими всезнающими консультантами), когда мы, выбрав замену, решили уточнить, лучше ли она идущей в комплекте детали. Услышав ответ на вопрос, в чем причина беды с колесом ("какие-то острые семена растения или что-то такое"), продавец повел нас к одной из полок, достал с неё колбу, в которой находилась подсохшая ветка с злосчастными колючками, и уточнил, это ли причина наших недавних страданий. И да, это была она. (Но вы оцените - макет адского растения в магазине!)
Разоблачение:
Называется это goat head, поискала в русском варианте - якорцы или земляной чилим. На чилим эти плоды правда похожи по форме, только меньше и острее. Тут это известная беда велосипедистов - может проколоть практически что угодно, встретиться может достаточно часто возле парков или других озерков растительности в городе. Говорят, в настоящем лесу такого не встретишь. (Вероятно, паразит знает, что вреда там нанести получится меньше). Чтобы попытаться себя обезопасить (со слов нашего консультанта):
- Избегайте растение. Да, вот так просто. Не катай туда, где оно есть и будет счастье. Конечно, заранее знать нельзя, но опытным путем точно можно проверить - если по одной дороге постоянно пробиваешь колеса, а по другой - нет, то выбирай всегда последнюю;
- Пользуются популярностью усиленные камеры. Снаружи добавлен еще один слой с каким-то более прочным покрытием. Нам таких не досталось, потому что в магазине закончились;
- Еще один вариант попытаться себя защитить - добавить укрепление. Продают очень плотные и может с особыми вставками внутри полоски резины. Такая штука раскатывается по внутренней стороне шины, так что до камеры сложнее добраться.
Вот такое увлекательное открытие про растение, которое маленькой колючкой может проколоть что угодно.