Кто стоит за убытками от нехватки чипов в автостроении
https://lenta.ru/news/2021/05/14/chipoteri/
Аналитики компании AlixPartners подсчитали потери мировой автомобильной промышленности от глобального дефицита полупроводниковых чипов. Как сообщает CNBC, только в этом году автопром рискует не досчитаться выручки в 110 миллиардов долларов. В то же время производство сократится на 3,9 миллиона автомобилей.
При этом в январе в AlixPartners прогнозировала падение доходов на 60,6 миллиарда долларов, а сокращение производства - на 2,2 миллиона машин.
«Кризис чипов, вызванный пандемией, усугубился событиями, которые обычно являются просто неровностями на дороге для автомобильной промышленности, такими как пожар на ключевом заводе по производству чипов (речь идет о заводе Renesas неподалеку от Токио - прим. «Ленты.ру»), суровая погода в Техасе и засуха на Тайване», - объяснил представитель компании.
Ключевые игроки рынка уже начали сокращать производство. Например японский Nissan в этом году выпустит на полмиллиона меньше машин, чем планировал. Аналогичные меры могут принять и конкуренты: Ford, Volkswagen и Stellantis также предупредили, что их производственные линии могут оказаться под ударом в результате кризиса полупроводников.
Как предполагали эксперты IHS Markit, из-за недостатка полупроводников в первом квартале будет отложено производство примерно миллиона автомобилей по всему миру, а спрос автопрома на чипы будет полностью удовлетворен не раньше второго полугодия 2021-го. В консалтинговой компании Forrester считают, что дефицит может продлиться и до 2023 года.
В современных автомобилях чипы используются практически во всем: от систем управления двигателем до систем помощи водителям. Но автопром не приоритетный заказчик, в первую очередь новые полупроводники поступают производителям смартфонов, игровых консолей и другой бытовой электроники.
Автокомпании недосчитаются выручки в 110 млрд. баксов. Это скромно сказано. Ведь ещё недосчитаются правительства больше сотни миллиардов в виде налогов. Экономика в целом недосчитается триллионов баксов. Это цена выкручивания рук Тайваню и Южной Корее с требованием перенести производства в США. Кстати, корейские и китайские автопроизводители чипы имеют. Кстати, снабжение производителей игровых консолей в ущерб автопрому это фига в кармане от производителей чипов. Стоит же за дефицитом Тайвань, который является крупнейшим производителем, и который понес бы максимальный ущерб от срочного расширения производства - сегодня купили, завтра остановили закупки из-за избытка чипов на мировом рынке. Понятно, что Тайвань без чипов свои игровые приставки не оставил, а жаждущие прикупить новый автомобиль вполне могут вместо американского или японского купить корейский или китайский.
Аналитики компании AlixPartners подсчитали потери мировой автомобильной промышленности от глобального дефицита полупроводниковых чипов. Как сообщает CNBC, только в этом году автопром рискует не досчитаться выручки в 110 миллиардов долларов. В то же время производство сократится на 3,9 миллиона автомобилей.
При этом в январе в AlixPartners прогнозировала падение доходов на 60,6 миллиарда долларов, а сокращение производства - на 2,2 миллиона машин.
«Кризис чипов, вызванный пандемией, усугубился событиями, которые обычно являются просто неровностями на дороге для автомобильной промышленности, такими как пожар на ключевом заводе по производству чипов (речь идет о заводе Renesas неподалеку от Токио - прим. «Ленты.ру»), суровая погода в Техасе и засуха на Тайване», - объяснил представитель компании.
Ключевые игроки рынка уже начали сокращать производство. Например японский Nissan в этом году выпустит на полмиллиона меньше машин, чем планировал. Аналогичные меры могут принять и конкуренты: Ford, Volkswagen и Stellantis также предупредили, что их производственные линии могут оказаться под ударом в результате кризиса полупроводников.
Как предполагали эксперты IHS Markit, из-за недостатка полупроводников в первом квартале будет отложено производство примерно миллиона автомобилей по всему миру, а спрос автопрома на чипы будет полностью удовлетворен не раньше второго полугодия 2021-го. В консалтинговой компании Forrester считают, что дефицит может продлиться и до 2023 года.
В современных автомобилях чипы используются практически во всем: от систем управления двигателем до систем помощи водителям. Но автопром не приоритетный заказчик, в первую очередь новые полупроводники поступают производителям смартфонов, игровых консолей и другой бытовой электроники.
Автокомпании недосчитаются выручки в 110 млрд. баксов. Это скромно сказано. Ведь ещё недосчитаются правительства больше сотни миллиардов в виде налогов. Экономика в целом недосчитается триллионов баксов. Это цена выкручивания рук Тайваню и Южной Корее с требованием перенести производства в США. Кстати, корейские и китайские автопроизводители чипы имеют. Кстати, снабжение производителей игровых консолей в ущерб автопрому это фига в кармане от производителей чипов. Стоит же за дефицитом Тайвань, который является крупнейшим производителем, и который понес бы максимальный ущерб от срочного расширения производства - сегодня купили, завтра остановили закупки из-за избытка чипов на мировом рынке. Понятно, что Тайвань без чипов свои игровые приставки не оставил, а жаждущие прикупить новый автомобиль вполне могут вместо американского или японского купить корейский или китайский.