Почти Вопль у Мамонтова - ХОЧУ СССР и СОВЕТСКУЮ ВЛАСТЬ!
Оригинал взят у kolybanovв Почти Вопль у Мамонтова - ХОЧУ СССР и СОВЕТСКУЮ ВЛАСТЬ!
Сегодня была передача про авиабезопасность. Тема как-то даже близкая. Мне в 1988г за обеспечение безопасности полётов, сам комполка -- подполковник и пилот от Бога Верещагин вручил НАГРАДУ (механический будильник СЛАВА--потом уже на гражданке долго тикал, пока не развалился). А тогда система обслуживания АТ практически была одинаковая у Г В Ф и военной авиации (ВВС и ПВО). Даже служба управления воздушным движением, насколько помнится, с моей старлеевской сопки, была тогда общая и небо было поделено, но не продано). Все старички чётко обратили внимание, что вопрос в том, кто рулит, государство или коммерсанты, озабоченные только прибылью. Пётр Дейнекин сказал, что всё рухнуло после смены строя, это вообще вопрос сложный, на самом деле в общем-то сменился не строй, а форма государства (тогда оно было явно социальное, а сейчас явно феодально -компрадорское, в интересах чиновничества и этих самых компрадоров, готовых за зелёные не то что Родину продать, МАМУ родную на панель вывести и бабло огрести). Как техник самолёта могу сказать вот что: полосами в Армии занимались специальные стройбаты, на которые возлагалось обслуживание нескольких полос. Текущий ремонт проводился беспрерывно личным составом ОБАТО и авиаполков, т.е. все полосы были в удовлетворительном состоянии. На счёт технических проверок. Только перед полётом самолёт осматривался: узкими специалистами (АО, РЭО, АВ) и: техником самолёта (ваш покорный слуга), проверялся старшим техником звена, Лётчиком (в обязательном порядке) и дежурным техником на тех. посту перед самым взлётом с полосы. Естественно, при такой системе, маловероятно, что самолёт выпускался в неисправном состоянии. Керосин на безопасность не жалели, нужно зайти 3 раза на посадку--заходили 3 раза (это лучше, чем частный керосин, когда без прицеливания заставляют садиться (и разбиваются). Не сказали ещё в передаче--сколько аэродромов у нас просто заброшено (наверное тысячи). В напряжённой атмосфере передачи висел (но так и не вырвался) крик--ДАВАЙ СОВЕТСКУЮ ВЛАСТЬ и похоже, сам Аркадий Мамонтов всё время кусал язык, чтобы этот вопль не вырвался. Так что об этом говорить, как раз эта передача и показала, КТО МЫ, Откуда, и КУДА ИДЁМ ( сомкнутым строем в омут). Так что--Думайте сами, решайте сами.
Сегодня была передача про авиабезопасность. Тема как-то даже близкая. Мне в 1988г за обеспечение безопасности полётов, сам комполка -- подполковник и пилот от Бога Верещагин вручил НАГРАДУ (механический будильник СЛАВА--потом уже на гражданке долго тикал, пока не развалился). А тогда система обслуживания АТ практически была одинаковая у Г В Ф и военной авиации (ВВС и ПВО). Даже служба управления воздушным движением, насколько помнится, с моей старлеевской сопки, была тогда общая и небо было поделено, но не продано). Все старички чётко обратили внимание, что вопрос в том, кто рулит, государство или коммерсанты, озабоченные только прибылью. Пётр Дейнекин сказал, что всё рухнуло после смены строя, это вообще вопрос сложный, на самом деле в общем-то сменился не строй, а форма государства (тогда оно было явно социальное, а сейчас явно феодально -компрадорское, в интересах чиновничества и этих самых компрадоров, готовых за зелёные не то что Родину продать, МАМУ родную на панель вывести и бабло огрести). Как техник самолёта могу сказать вот что: полосами в Армии занимались специальные стройбаты, на которые возлагалось обслуживание нескольких полос. Текущий ремонт проводился беспрерывно личным составом ОБАТО и авиаполков, т.е. все полосы были в удовлетворительном состоянии. На счёт технических проверок. Только перед полётом самолёт осматривался: узкими специалистами (АО, РЭО, АВ) и: техником самолёта (ваш покорный слуга), проверялся старшим техником звена, Лётчиком (в обязательном порядке) и дежурным техником на тех. посту перед самым взлётом с полосы. Естественно, при такой системе, маловероятно, что самолёт выпускался в неисправном состоянии. Керосин на безопасность не жалели, нужно зайти 3 раза на посадку--заходили 3 раза (это лучше, чем частный керосин, когда без прицеливания заставляют садиться (и разбиваются). Не сказали ещё в передаче--сколько аэродромов у нас просто заброшено (наверное тысячи). В напряжённой атмосфере передачи висел (но так и не вырвался) крик--ДАВАЙ СОВЕТСКУЮ ВЛАСТЬ и похоже, сам Аркадий Мамонтов всё время кусал язык, чтобы этот вопль не вырвался. Так что об этом говорить, как раз эта передача и показала, КТО МЫ, Откуда, и КУДА ИДЁМ ( сомкнутым строем в омут). Так что--Думайте сами, решайте сами.