Что такое двойной выжим и перегазовка?
Методика двойного выжима сцепления:
- разгоняем на первой передаче (до 3000 об./мин);
- нажимаем педаль сцепления и отпускание педаль газа;
- включаем «нейтраль»;
- полностью отпускаем сцепление;
- делаем небольшую паузу, во время которой и происходит синхронизация (обороты двигателя упадут примерно до 2000) т.е. если бы выехали на второй передаче;
- снова выжимаем педаль сцепления;
- включаем передачу (в данном примере - вторую);
- отпускаем педаль сцепления;
- увеличиваем обороты двигателя, нажимая педаль газа.
По такому же алгоритму переключаются со второй скорости на третью и т.д.
Перегазовка:
Теперь о перегазовке. Применяют ее при переключении с верхних передач на нижние. Для примера рассмотрим переключение со второй передачи на первую.
- отпускаем педаль газа, и тормозим двигателем на второй передаче. При необходимости притормаживаем, нажимая педаль тормоза;
- выжимаем педаль сцепления и полностью отпускаем педаль газа;
- включаем «нейтраль»;
- полностью отпускаем педаль сцепления;
- немного добавляем оборотов двигателю, нажимая на педаль газа, в этот момент происходит синхронизация (поднимаются обороты двигателя, если бы вы ехали на первой передаче);
- полностью выжимаем педаль сцепления;
- включаем первую передачу;
- отпускаем педаль сцепления;
- двигаемся на первой передаче.
Главные моменты здесь - соблюдение паузы или перегазовки, при включенной нейтральной передаче. Основная сложность заключается в правильном выборе продолжительности паузы и правильной перегазовке, но с опытом все оказывается намного проще, чем, кажется в начале. С появлением навыка все будет происходить, как говорится «на автомате».
Конечно, современные КПП, оснащенные синхронизаторами (которые как раз и призваны избавить водителей от всех этих «двойных выжимов»), не требуют применения вышеописанных методов переключения передач, тем не менее, если вы их освоите, то сможете заметно продлить жизнь КПП. Во всяком случае, такой навык лишним не будет, особенно при переключен с верхних передач вниз. Хочу отметить, что перегазовка вниз поможет продлить жизнь синхронизаторам (уменьшится на них нагрузка), а так же если машина не тянет в горку, поможет без потерь тяги переключиться, вниз увеличив крутящий момент.
На этом все
- разгоняем на первой передаче (до 3000 об./мин);
- нажимаем педаль сцепления и отпускание педаль газа;
- включаем «нейтраль»;
- полностью отпускаем сцепление;
- делаем небольшую паузу, во время которой и происходит синхронизация (обороты двигателя упадут примерно до 2000) т.е. если бы выехали на второй передаче;
- снова выжимаем педаль сцепления;
- включаем передачу (в данном примере - вторую);
- отпускаем педаль сцепления;
- увеличиваем обороты двигателя, нажимая педаль газа.
По такому же алгоритму переключаются со второй скорости на третью и т.д.
Перегазовка:
Теперь о перегазовке. Применяют ее при переключении с верхних передач на нижние. Для примера рассмотрим переключение со второй передачи на первую.
- отпускаем педаль газа, и тормозим двигателем на второй передаче. При необходимости притормаживаем, нажимая педаль тормоза;
- выжимаем педаль сцепления и полностью отпускаем педаль газа;
- включаем «нейтраль»;
- полностью отпускаем педаль сцепления;
- немного добавляем оборотов двигателю, нажимая на педаль газа, в этот момент происходит синхронизация (поднимаются обороты двигателя, если бы вы ехали на первой передаче);
- полностью выжимаем педаль сцепления;
- включаем первую передачу;
- отпускаем педаль сцепления;
- двигаемся на первой передаче.
Главные моменты здесь - соблюдение паузы или перегазовки, при включенной нейтральной передаче. Основная сложность заключается в правильном выборе продолжительности паузы и правильной перегазовке, но с опытом все оказывается намного проще, чем, кажется в начале. С появлением навыка все будет происходить, как говорится «на автомате».
Конечно, современные КПП, оснащенные синхронизаторами (которые как раз и призваны избавить водителей от всех этих «двойных выжимов»), не требуют применения вышеописанных методов переключения передач, тем не менее, если вы их освоите, то сможете заметно продлить жизнь КПП. Во всяком случае, такой навык лишним не будет, особенно при переключен с верхних передач вниз. Хочу отметить, что перегазовка вниз поможет продлить жизнь синхронизаторам (уменьшится на них нагрузка), а так же если машина не тянет в горку, поможет без потерь тяги переключиться, вниз увеличив крутящий момент.
На этом все