в полной мере - нет, не будет. фривеем будет Большая Окружная. и да, это промежуточная стадия - но это не улица в обычном понимании. предлагаю как-то ввести некую категорийность улиц-проспектов, хотя нечто подобное на самом деле есть, только не работает
1. внутридворовой проезд 2. внутриквартальный проезд 3. внутрирайонная улица 4. межрайонная улица 5. полуфривей - Малая Окружная дорога, крупные проспекты типа Броварского, Победы 6. фривей - Большая Окружная дорога и в перспективе хордовая дорога вдоль жд от Бориспольской улицы до Жулян. других хорд и не понадобится. 7. внешний обход города за его пределами - что идет речь об окружной через Украинку. хотя если запустить нынешнюю окружную в режиме фривея - может и не понадобится.
по каждой категории следует ввести очень простые и понятные требования, которые у нас не выполняются на уровне здравого смысла. например:
очевидно, что с уровня полуфривея нужны подземные переходы или мостики, за редким исключением. но зачем подземный переход на межрайонной улице Артема возле Киевской Руси? или на Константиновской на Валах? Они лишние! по такому стандарту можно быстро обозначить лишние переходы
еще один момент - преславутые велодорожки. они необходимы на межрайонных улицах, возможно не всегда их повторяя, - но абсурдны на полуфривеях. крутить педали возле 6-8 рядом машин - удовольствие сомнительное.
тут еще много вопросов, на самом деле это по сути отдельных масса проектов
1. внутридворовой проезд
2. внутриквартальный проезд
3. внутрирайонная улица
4. межрайонная улица
5. полуфривей - Малая Окружная дорога, крупные проспекты типа Броварского, Победы
6. фривей - Большая Окружная дорога и в перспективе хордовая дорога вдоль жд от Бориспольской улицы до Жулян. других хорд и не понадобится.
7. внешний обход города за его пределами - что идет речь об окружной через Украинку. хотя если запустить нынешнюю окружную в режиме фривея - может и не понадобится.
по каждой категории следует ввести очень простые и понятные требования, которые у нас не выполняются на уровне здравого смысла. например:
очевидно, что с уровня полуфривея нужны подземные переходы или мостики, за редким исключением. но зачем подземный переход на межрайонной улице Артема возле Киевской Руси? или на Константиновской на Валах? Они лишние! по такому стандарту можно быстро обозначить лишние переходы
еще один момент - преславутые велодорожки. они необходимы на межрайонных улицах, возможно не всегда их повторяя, - но абсурдны на полуфривеях. крутить педали возле 6-8 рядом машин - удовольствие сомнительное.
тут еще много вопросов, на самом деле это по сути отдельных масса проектов
Reply
Leave a comment