трамваи - штука классная, но все же под проспектом метро есть, а сверху дублятором - троллейбус, не худшее решение. а вот полоса общественного транспорта возможна в принципе. но больше эффекта даст обрезание пригородных маршруток подальше от центра, а лучше закрытие всех маршруток по проспекту. +урегулирование стоянок такси - они забивают остановки, и общественный транспорт останавливается во втором ряду, а маневрирует в третьем. остается один для езды.
подземные переходы реально лишние на проспекте есть, но делать наземные пока сложновато, надо разгружать проспект от автотранспорта, тогда это реальней. сейчас он перегружен.
Трамвайную сеть можно будет расширять и дополнять, что в итоге будет не дублировать маршрут, а дополнять его. Так же эта ветка метро в часы пик сильно перегруженна и метро у нас в принципе недоступно для маломобильных групп населения. Можно пустить и выделенную полосу для автобусов, но как в Йоханнесбурге, физически не доступную для машин. У нас и сейчас есть выделенные полосы для транспорта, но на них все просто паркуются. Пока эта проблема не решена - делать выделенную полосу просто разметкой не имеет смысла. Наземные переходы будут дозировать поток машин, они не будут стоять в пробке, а вместо этого частями проходить в центр не забивая меньшие улицы.
з центром у Києві ніби все й ясно - обмежений Дніпром, валами, Глибочицькою-Чорновола-залізницею-б. Дружби народів. в цьому центрі переходів (крім метрошних) не так і багато, і прибрати доцільніше ніж під тим же проспектом Перемоги
Есть и в центре немало - на Киевской Руси, Крещатике, пл. Толстого, ул. Красноармейской, Европейской пл., по бульв. Шевченко, на пл. Победы, метро Арсенальная, пл. Славы.
всі згадані легко замінити наземним переходом - вони на вужчих дорогах, і в більшості випадків там і так є світлофори. я ж до того веду, що закопування переходів слід починати саме з таких, центральних.
мене ще одне питання цікавить: а які ж будуть інтервали у автомобільного і пішохідного світлофорів? здається мені, у пішохідного таким чином вийде дуже довге червоне світло (ну бо людей в більшості переходів мало), секунд так по 120, хто ж буде радий стільки чекати? (хтось буде радий, але мало хто)
подземные переходы реально лишние на проспекте есть, но делать наземные пока сложновато, надо разгружать проспект от автотранспорта, тогда это реальней. сейчас он перегружен.
Reply
Можно пустить и выделенную полосу для автобусов, но как в Йоханнесбурге, физически не доступную для машин. У нас и сейчас есть выделенные полосы для транспорта, но на них все просто паркуются. Пока эта проблема не решена - делать выделенную полосу просто разметкой не имеет смысла.
Наземные переходы будут дозировать поток машин, они не будут стоять в пробке, а вместо этого частями проходить в центр не забивая меньшие улицы.
Reply
нужно определиться, что такое центр, чтобы внутри него ВСЕ подземные переходы убирать. начнем?
Reply
Reply
Reply
я ж до того веду, що закопування переходів слід починати саме з таких, центральних.
Reply
Reply
Reply
Reply
В других местах хватит светофора с кнопкой.
Reply
Leave a comment