Обзор тест-драйвов нового KIA Sportage
Журналистский тест-драйв нового KIA Sportage прошёл в Греции, но кто-то из экспертов проверил кроссовер и в условиях российских дорог. Мы сделали подборку интересных кадров и цитат из публикаций в различных автомобильных журналах.
- Кроссовер, по словам одних, стал похож на лягушонка, а по выражению других, напоминает классические спорткары середины прошлого века. Мнения разделились, но равнодушных не осталось. А это, пожалуй, главное в современном дизайне.
«Автомир», #15 март 2016
- Теперь на заднем диване можно регулировать угол наклона секций спинки. И мы этим воспользовались, запихав в багажник не только пару приличных дорожных сумок, но и ещё огромный чемодан нашего фотографа.
«Клаксон» #4, март 2016
Новый Sportage по сравнению с предшественником прибавил в размерах: длина увеличилась до 4480 мм (+40 мм), высота до 1655 (+10 мм), база до 2670 мм (+30 мм). Не изменилась лишь ширина - 1855 мм.
«За рулём»
- Остались и самобытные находки, обкатанные на прошлом Sportage, - характерный стык крыши и ветрового стекла, копирующий обводы радиаторной решётки, и контур задней двери, прямой линией взмывающий от порога до крыши.
«За рулём»
- Пол багажника на семь сантиметров ниже, чем у предшественника. Отсюда и возросшая вместительность.
«Клаксон» #4, март 2016
- Нашпигованность нового Sportage всякого рода электроникой впечатляет.
«Автомир», #15 март 2016
- В области безопасности не почувствуют себя обделёнными и владельцы начальных версий. Шесть подушек безопасности, система стабилизации, помощники при троганье в гору и спуске с неё, сигнализатор падения давления в шинах, так же как крепления детских кресел Isofix, есть во всех модификациях нового Sportage.
«За рулём»
- К эргономике тем более не придраться. Всё на месте и сделано с умом.
«Автомир», #15 март 2016
- В плане эргономики с первых минут чувствуешь себя в своей тарелке, все органы управления размещены в нужных местах.
«Газета.Ru»
- Ниша с беспроводной зарядкой мобильника - именно там, куда хочется бросить телефон.
Autoreview #7, март 2016
- Передняя панель разделена на две зоны: верхняя отвечает за информацию, нижняя - за управление.
«Клаксон» #4, март 2016
- Удачное эшелонирование по высоте (сверху мультимедиа, снизу - всё остальное) сохранилось, но теперь центральная консоль с чёткими рядами крупных удобных кнопок слегка развёрнута к водителю.
«Авто Mail.Ru»
- Меню мультимедиа простое и понятное. Работает система расторопно, живо реагируя на нажатие сенсорных кнопок.
«Автомир», #15 март 2016
- Порадовало большое количество прикуривателей: их два в центральной консоли и один для задних пассажиров. Также сзади есть отдельный разъём для USB-устройств - больше не нужно отвлекать водителя или переднего пассажира просьбами поставить какой-либо гаджет на зарядку.
«Газета.Ru»
- Если вы любите забывать дорогие мобильники в машине, то умная система подаст звуковой сигнал, что нужно вернуться за ценным девайсом.
«Газета.Ru»
- В интерьере главенствуют простор и качественные отделочные материалы. Передние сиденья с обогревом и вентиляцией, пассажирам галёрки также доступен обогрев. Аудиосистема от JBL c семью динамиками и сабвуфером звучит прекрасно!
«Газета.Ru»
Опционное вентилируемое кресло нежно обнимает бока и хорошо поддерживает спину. А пухлый руль так и просится в руки.
Autoreview #7, март 2016
- Sportage едет солидно, внятно и избавился от излишней для семейного кроссовера порывистости предшественника. Помогают этому впечатлению доработанная подвеска и шумоизоляция.
autonews.ru
- Шумоизоляция значительно лучше - особенно по части блокировки звуков, доносящихся из-под моторного отсека и колёсных арок.
«Клаксон» #4, март 2016
Мы лихо несёмся по лужам и ямам между виноградников, а дискомфорта нет.
«Клаксон» #4, март 2016
- Новая ходовая делает всё возможное, чтобы колёса надёжно контактировали с дорогой.
«Клаксон» #4, март 2016
- Шасси настроено отменно (по кроссоверным меркам, конечно же).
«Автомир», #15 март 2016
- Баранка не перегружена информацией о дорожном полотне, но её всегда достаточно, чтобы успеть отреагировать и не улететь в кювет в случае сноса и заноса.
«Автомир», #15 март 2016
- Камера безошибочно читает знаки ограничения скорости, предупреждает писком об опасном сокращении дистанции, а на городских скоростях может применить и экстренное торможение.
«Клаксон» #4, март 2016
Мы пробовали отпускать руль совсем, Sportage действительно способен рулить сам. Через десять минут эта функция была нами отключена, ибо создавалось впечатление, что мы здесь просто лишние.
«Газета.Ru»
- Улучшилась управляемость. С перенастроенными электроусилителем и подвеской, с более жёстким кузовом Sportage живее откликается на повороты руля и радует адекватной обратной связью. Входишь в виражи увереннее, за траекторию на серпантинах держишься крепче.
drive.ru
- Пусть спурт до сотни занимает уже 9,5 с, но жаловаться грех. В салоне дизель выдаёт себя только тягой - прёт с самых низов! Переключения мягкие и достаточно быстрые: в большинстве ситуаций «автомат» выбирает ровно ту передачу, которую ждёшь. Ускорение под негромкое бурчание накатывает плавно, но мощно.
drive.ru
- А вот модернизированный двухлитровый R-дизель, который я опробовал на «выездной» тестовой сессии в Греции, - другое дело! По экономичности это вообще другая вселенная.
Autoreview #7, март 2016
Шасси настроено классно.
Autoreview #7, март 2016
- Sportage обладает прекрасной обзорностью, зеркала достаточного размера, чтобы уверенно чувствовать себя в любых дорожных ситуациях. Если всё же кто-то подкрадётся незаметно, то благодаря функции контроля слепых зон машина подаст сигнал о возможном столкновении и у вас будет возможность успеть среагировать. Единственный нюанс: данная система работает только при включенном поворотнике, поэтому при резком перестроении без него вся ответственность на водителе.
«Газета.Ru»
- LKAS <...> работает вполне адекватно. Даже если дорожную разметку не освежали пару лет, даже если она едва видна из-за позёмки, Sportage пойдет по начерченному курсу, следуя за линиями на асфальте. Фокус не сработает на закрученном серпантине: спустя четверть минуты на автопилоте кроссовер, не дождавшись от водителя никакого участия в процессе, тоже начнет возмущаться
«За рулём»
- Пожалуй, я бы выполнил парковку чуть быстрее, но не точнее! Браво. А знаете, что самое ценное? Он ещё и сам выезжает! Аккуратно пронеся немалый нос мимо чужого бампера, ассистент удовлетворённо отключается.
«Автостат»
Мы не ждали от этого модника никаких чудес, но «кореец» сумел приятно удивить.
«Газета.Ru»
- Полноприводный Sportage показал себя молодцом! С принудительно заблокированной межосевой муфтой он смог преодолеть косогор, когда надёжной опоры лишилось одно колесо, - а представить паркетник в ситуации, в которой вывешиваются по диагонали сразу два колеса, сложно. Да, при движении по вязкому песку автомобилю явно нелегко: при большом сопротивлении мотор не раскручивается выше 2500 об/мин, скорость порой падает до пешеходной, - но мы так и не смогли перегреть муфту и заставить его остановиться!
«За рулём»
- Он оказался отличным компаньоном в путешествии, с которым можно смело влезать в авантюры и чувствовать пусть и не безграничную, но всё-таки свободу.
«Газета.Ru»
- Пожалуй, лучшее слово для совокупной характеристики нового Sportage - это прилагательное «приятный». Корейский кроссовер стал удобнее для пассажиров, порадовал качеством отделки и богатым оснащением, не разочаровал на ходу.
«Авто Mail.Ru»
Прочесть полную версию каждого тест-драйва вы можете, перейдя по ссылке с названием источника под цитатой. Все фото с тест-драйва в Греции - в галерее.