Обзор тест-драйвов обновлённых версий KIA cee'd
В конце сентября прошёл журналистский тест-драйв обновлённых версий cee’d. Выдержки из опубликованных материалов и красивые кадры - в нашем обзоре.
- Название модификаций напоминает пароль: pro_cee'd и cee'd_sw.
«Автомобили.RU»
- Изменения в салоне трудно не заметить - они буквально подсвечены, а кое-где подчёркнуты хромом. Медиасистема AVN 2.0 - новая: сенсорный экран больше не прогибается под пальцами, отклики безупречны, интерфейс облагорожен.
«Драйв.ру»
- Судя по количеству новых кнопок на передней панели (и новых опций в прайс-листе), характер у обновлённого cee'd предупредительно-услужливый. Он и от опасного перестроения убережет, и о сползании в соседний ряд предупредит, и рулём крутить возьмется сам, когда хозяин решит занять или покинуть парковочное место.
«Авто.Вести»
- Под днищем появились аэродинамические кожухи, а перед колёсами - щитки, поэтому коэффициент лобового сопротивления уменьшился на 0,01. Соответственно, внутри стало потише, за что стоит благодарить ещё и раздобревшую шумоизоляцию пола и передней панели.
cars.ru
- Рестайлинг, как водится, оказался минималистичным: видоизмененные бамперы, более узкая решётка радиатора и легкая «светокоррекция» - нюансы в оформлении оптики. Незначительная редактура произошла и в салоне: чуть больше хрома, новые опции и улучшенная мультимедийная система.
«Автомобили.RU»
- Косметические изменения довольно скромные. Как всегда, переделали оптику, перерисовали воздухозаборники в бампере, а решётка радиатора теперь почти не отличается от таковой на версии GT. Логично, вполне симпатично и ожидаемо. Из незаметных вещей - улучшенная (и не только на словах) шумоизоляция, переработанная подвеска. В общем, машинку, что называется, «допилили».
«Колёса.ру»
- Стерео очень порадовало. Пожалуй, в cee'd теперь одна из лучших аудиосистем в сегменте!
«Колёса.ру»
______________________________________
И электроника, и рок, и даже изредка попадающаяся в моём плейлисте классика звучат уверенно, глубоко и детально. Бас захлёбывается на совсем уж провокационных вещах и только если выкрутить громкость до уровня «смотри, как трясется зеркало». Браво, cee'd!
«Колёса.ру»
____________
- На тесте были представлены все три возможных кузова: трёхдверка pro_cee'd, хэтч cee'd и универсал cee'd_sw. Я выбрал последний, ибо где-то года полтора назад проездил на аналогичном аппарате почти полгода. И тогда автомобиль меня настолько покорил, что я вполне отчётливо представлял себя его владельцем.
«Колёса.ру»
- Внешне машина практически осталась прежней. Обновлены лишь бамперы, решётка радиатора и фонари. Внутри изменений больше. Добавлены новые опции и мелочи, такие как подсветка клавиш стеклоподъёмников, подсветка USB и AUX, изменён дизайн зоны дефлекторов вентиляции. Навигация теперь проложит путь в объезд пробок, есть автопарковщик, способный поставить машину как параллельно, так и перпендикулярно, в списке и система контроля «слепых» зон.
«За рулём»
- Главное открытие - это новая коробка DCT. Она работает удивительно плавно. Никаких рывков, никаких толчков. Даже в спортивном режиме. Более того: барабанная дробь… я готов поспорить, что те, кто привык к гидротрансформаторам, разницы не почувствуют. То есть вообще!
«Колёса.ру»
- 1,6-литровый атмосферник мощностью 129 л.с., работающий в паре с 6-ступенчатым «автоматом» либо «механикой», как и прежде, в продаже. Остался и 1,4-литровый агрегат в 100 «лошадей», правда, это уже другой, более современный мотор семейства Kappa.
«За рулём»
- Появилась новая мультимедийка - такая же, как на Sorento Prime. C неплохим быстродействием, достойной картинкой, подробной навигацией и возможностью подкачивать пробки. Правда, самостоятельно ходить в сеть cee’d не умеет - вам придется раздавать ему интернет с собственного смартфона.
cars.ru
- Топовый cee'd_sw в комплектации Premium напичкан всеми опциями, у него новый мотор, но это - не всё. Коробка передач для этого мотора - тоже новая: 6-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями, в номенклатуре KIA его обозвали DCT: dual clutch transmission. И это - главное открытие тест-драйва, как мне кажется.
«Колёса.ру»
- Дороги в Италии очень похожи на наши - заплатка на заплатке. А уж про менталитет местных водителей я молчу. Всё почти как дома.
«Колёса.ру»
______________________________________
Дороги итальянской Умбрии - лоскутное одеяло из заплаток, волн и трещин, но cee’d мчит так, что встречные итальянцы бросают возмущённые взгляды.
«Драйв.ру»
____________
- Настройки универсала не отличаются от хэтчбека. Но прямую «станционный вагон» держит даже чуть лучше.
«Драйв.ру»
- АБС молодцом: на кочках не растормаживает колёса без надобности, иной раз даже допуская блокировку.
«Драйв.ру»
- «Сид», с одной стороны, довольно толерантен к выбоинам, а с другой - покорно слушается перекалиброванного (но все равно пустоватого) руля и здорово цепляется за дорогу. Тут, правда, есть ещё и заслуга системы курсовой устойчивости, научившейся подтормаживать в поворотах внутреннее переднее колесо и тем самым беречь машину от ненужных сносов.
cars.ru
______________________________________
Умиротворённый «робот» с двумя сцеплениями легко принять за «автомат» из-за мягких переключений.
«Драйв.ру»
____________
- У всех «Сидов» система стабилизации научилась бороться с ранней стадией сноса, подтормаживая в повороте внутреннее колесо. Версия GT собраннее атмосферных хэтчей, а неотключаемый «ошейник» свободнее.
«Драйв.ру»
- Плавность хода у «сарая» - лучшая в семействе!
«Автомобили.RU»
______________________________________
На серпантинах, которыми изобилует Умбрия, cee'd чувствует себя уверенно. Он чётко следует заданной траектории, не пытается выйти на широкую дугу, не ныряет внутрь. Абсолютный нейтралитет.
«Колёса.ру»
____________
- Лучше всех едет заряженная версия GT: подвеска у нее хоть и зажата, но комфорта вполне хватает даже на изрядно ушатанных итальянских дорогах, при этом турбомотор наделяет хэтчбек отличной динамикой, да и чёткость переключения механики практически безупречна.
«Автомобили.RU»
- Здесь стоит шестиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями, разработанный в соавторстве с немцами из компании Luk. Отставить панику! Всем, кто сходу решил, что это нервная, дёрганая и ломучая конструкция, нужно немедленно окститься.
cars.ru
- Проблем с надёжностью, как заверяют в представительстве KIA, за три года не выявлено никаких - коробки спокойно добегают до 100-тысячной отметки, пробивают ее и убегают дальше. Поверим на слово. А вот в том, что всё работает на удивление мягко и адекватно, я убедился самолично и готов засвидетельствовать.
cars.ru
______________________________________
Даже если толкаться в пробке в спортивном режиме и нарочито неаккуратно обращаться с акселератором, спровоцировать хоть что-то похожее на рывки просто нереально. По ощущениям - сущая гидромеханика, только очень шустро меняющая передачи при активном разгоне.
cars.ru
____________
- Нервозностей в работе трансмиссии не заметил. На малых скоростях есть небольшая дерготня, но если перевести селектор в спортивный режим, она исчезает. Агрегат добавил «Сиду» того, что корейским машинам частенько недостает - характера.
«За рулём»
- Оказывается, систему курсовой устойчивости научили незаметно помогать водителю - в повороте на внутреннее переднее колесо передаётся короткий тормозной импульс - это нивелирует тенденцию к недостаточной поворачиваемости. И ведь работает же эта хреновина: автомобиль действительно устойчив, даже невозмутим.
«Колёса.ру»
______________________________________
Новый бензиновый двигатель понравился. У пятидверного хэтчбека хороша разгонная динамика. Ощущения такие, что после нажатия на газ машину кто-то подхватывает и плавно уносит вперёд.
«За рулём»
____________
- Ходовая часть конструктивно не поменялась, но кое-какие доработки всё же были сделаны. Результат - в движении автомобиль более цельный и сбалансированный.
«За рулём»
- Чем больше километров на одометре - тем сильнее cee'd убаюкивает дружелюбием. От тишины в салоне до усилия на руле - при переключении из одного режима в другой он становится ощутимо жестче или мягче, и системой изменения усилия теперь пользуешься полноценно и постоянно, а не пару раз в виде эксперимента ради удовлетворения любопытства.
«Авто.Вести»
______________________________________
Пока резюмирую первое впечатление о cee'd 2016 модельного года так: всё правильно сделали.
«Колёса.ру»
____________