Wizz Air Abu Dhabi
45-минутный перелет Абу-Даби - Маскат, бортом Airbus A321neo - новейшего бюджетника Wizz Air Abu Dhabi, по своей краткосрочности в истории наших семейных авиапутешествий может конкурировать, разве что с "тихоокеанской маршруткой" с Гуама на Сайпан: те же 45 мин. Порадовал перелет двумя моментами…
Первый заключается в том, что мы покинули, так называемый, столичный Международный аэропорт Абу-Даби: местячковый аэропортик, который совсем не дотягивает до столичного своей простотой и малыми масштабами.
А второй, заключается в том, что мы летели на новейшем Airbus. Напомню, что он самолеты авиакомпании начали летать всего два года назад, в ноябре 2020 года, и сейчас в компании восемь однотипных лайнеров.
Как они уместили в фюзеляж длинной 44,5 м 239 пассажиров: а ведь есть еще вариант и на 244 максимально?
Видимо секрет в новейших креслах Recaro, традиционно поставляемых в салоны этих лайнеров. Естественно, кожаная обивка: а какая должна быть у лоукостера?
Тончайшие спинки не откидываются, что для коротких перелетов и не важно. При этом, в них гармонично интегрирован откидной столик, и есть сетчатый карманчик: он предназначен для инструкции по безопасности, бортового журнала, санитарного пакетика и весьма удобен для смартфона, ведь мы сейчас без него никуда. Замечу, что некоторые отечественные перевозчики, и не только бюджетные, от него отказываются, что весьма непрактично.
Шаг кресел позволяет нормально разместиться пассажиру среднего роста, при этом колени не упираются в спинку и положение ног в полете можно менять.
Хочу также отметить уровень шума двигателя P&W. Мы сидели в третьем ряду и это весьма далеко от силовых установок. Но на взлете и в режиме набора высоты можно было говорить совсем не напрягаясь, а тональность двигателей была совершенно не надрывная и не раздражающая.
В качестве подарка себе, в честь запоминающего перелета, я приобрел модель самолета в масштабе 1:200 всего за 1т. Данный тип не идет в сравнение с металлическими коллекционными копиями, но ведь их не купишь прямо на борту самолета.,,
Первый заключается в том, что мы покинули, так называемый, столичный Международный аэропорт Абу-Даби: местячковый аэропортик, который совсем не дотягивает до столичного своей простотой и малыми масштабами.
А второй, заключается в том, что мы летели на новейшем Airbus. Напомню, что он самолеты авиакомпании начали летать всего два года назад, в ноябре 2020 года, и сейчас в компании восемь однотипных лайнеров.
Как они уместили в фюзеляж длинной 44,5 м 239 пассажиров: а ведь есть еще вариант и на 244 максимально?
Видимо секрет в новейших креслах Recaro, традиционно поставляемых в салоны этих лайнеров. Естественно, кожаная обивка: а какая должна быть у лоукостера?
Тончайшие спинки не откидываются, что для коротких перелетов и не важно. При этом, в них гармонично интегрирован откидной столик, и есть сетчатый карманчик: он предназначен для инструкции по безопасности, бортового журнала, санитарного пакетика и весьма удобен для смартфона, ведь мы сейчас без него никуда. Замечу, что некоторые отечественные перевозчики, и не только бюджетные, от него отказываются, что весьма непрактично.
Шаг кресел позволяет нормально разместиться пассажиру среднего роста, при этом колени не упираются в спинку и положение ног в полете можно менять.
Хочу также отметить уровень шума двигателя P&W. Мы сидели в третьем ряду и это весьма далеко от силовых установок. Но на взлете и в режиме набора высоты можно было говорить совсем не напрягаясь, а тональность двигателей была совершенно не надрывная и не раздражающая.
В качестве подарка себе, в честь запоминающего перелета, я приобрел модель самолета в масштабе 1:200 всего за 1т. Данный тип не идет в сравнение с металлическими коллекционными копиями, но ведь их не купишь прямо на борту самолета.,,