Крым. Памятник Ка-27ПЛ в Мирном.
Посёлок Мирный, основаный в 1969 году, находится в 28 км от Евпатории. В советские годы - закрытый военно-морской гарнизон Краснознамённого черноморского флота, в составе Крымской военно-морской базы. Официально Крымская ВМБ была сформирована 8 апреля 1976 года с границами операционной зоны от устья реки Дунай до города Алушта. На окраине п. Мирный был построен аэродром морской авиации Донузлав, с дислокацией 318-го авиационного полка самолетов-амфибий Бе-12 и 78-го отдельного корабельного противолодочного вертолетного полка на различных модификациях Ка-25 и Ка-27.
Вот почему именно здесь 17 июля 2016 года, в честь 100 летия авиации ВМФ России, был установлен памятник корабельному вертолету Ка-27ПЛ.
Озеро Донузлав начало использоваться летающими лодками авиации ЧФ в качестве оперативного гидроаэродрома ещё в 40-х годах прошлого века, и периодически - в послевоенные годы. Строительство стационарного аэродрома и инфраструктуры ВМБ началось в 1961 году, тогда-же через пересыпь был прорыт канал шириной 200 метров, соединяющий озеро с морем. В 1965 году озеро Донузлав Постановлением Правительства СССР было передано Министерству обороны СССР.
На аэродроме Донузлав базировалось два полка противолодочной авиации: 318-й отдельный Констанцкий Краснознамённый противолодочный авиационный полк дальнего действия и 78-й отдельный корабельный противолодочный вертолётный полк. Позже также была сформирована база 112-й бригады разведывательных кораблей.
Ка-27 - корабельный противолодочный вертолёт, разработанный ОКБ Камова под руководством главного конструктора Николая Ильича Камова, опытный образец вертолёта поднялся в воздух 8 августа 1973 года.
На основе базовой машины были разработаны две основные модификации для ВМФ - противолодочный вертолёт Ка-27ПЛ и поисково-спасательный Ка-27ПС, а в дальнейшем и транспортно-боевой вертолёт для морской пехоты Ка-29 и гражданский многоцелевой вертолёт Ка-32.
Вертолёт построен с несущей системой соосной схемы. Винты трёхлопастные, противоположного вращения, складывающиеся назад «веером» на корабельной стоянке. Лопасти винтов изготовлены из стеклопластика, втулки лопастей - из титана.
Силовая установка состоит из двух турбовальных двигателей ТВ3-117КМ третьей серии, с суммарной взлётной мощностью 2х2225 л. с. и редуктора ВР-252. Частота вращения несущих винтов в полёте стабилизирована. В качестве энергоузла для воздушного запуска двигателей используется ВСУ АИ-9.
Шасси четырёхопорное, неубирающееся, оснащённое гидравлической системой приподъёма вертолёта для удобства доступа в грузоотсек. Передние колёса самоориентирующиеся. Задние колёса оборудованы тормозами. Возможна установка лыж.
Ка-27ПЛ предназначен для обнаружения, отслеживания и уничтожения подводных лодок, следующих на глубине до 500 м на скоростях до 75 км/ч в районах поиска, удалённых от корабля базирования до 200 км при волнении моря до 5 баллов днём и ночью в простых и сложных метеоусловиях. Вертолёт может обеспечивать выполнение тактических задач как одиночно, так и в составе группы и во взаимодействии с кораблями во всех географических широтах. Вертолёт может работать как с берегового аэродрома, так и с борта корабля.
Фюзеляж цельнометаллический, из алюминиевых сплавов, балочно-стрингерного типа.
Для обеспечения продольной и путевой устойчивости установлено хвостовое оперение с двумя килями. Каждая шайба киля снабжена неуправляемым предкрылком и развёрнута носком к оси фюзеляжа.
Длина фюзеляжа - 12,25 м
Диаметр несущего винта - 15,9 м
Максимальная ширина фюзеляжа - 3,8 м
Высота (по колонке винта) - 5,4 м
Масса пустого - 6100 кг
Нормальная взлётная масса - 10600 кг
Макс. взлётная масса - 12 000 кг
Ёмкость топливной системы - 3900 литров (макс. до 4270 л)
Двигатель - 2хТВЗ-117КМ сер.3
Мощность - 2х2225 л. с. (на взлётном режиме)
Максимально допустимая скорость - 291 км/ч
Крейсерская (экономическая) скорость - 118 км/ч
Боевой радиус действия (с нахождением в районе 1,4 час) - 200 км
Перегоночная дальность (с доп. баком на 100 кг топлива) - 1000 км
Практический потолок - 3500 м
Боевая нагрузка - до 2000 кг
Экипаж составляет 3 человека: летчика, штурмана (навигатора) и штурмана-оператора (поисково-прицельного комплекса).
Вот почему именно здесь 17 июля 2016 года, в честь 100 летия авиации ВМФ России, был установлен памятник корабельному вертолету Ка-27ПЛ.
Озеро Донузлав начало использоваться летающими лодками авиации ЧФ в качестве оперативного гидроаэродрома ещё в 40-х годах прошлого века, и периодически - в послевоенные годы. Строительство стационарного аэродрома и инфраструктуры ВМБ началось в 1961 году, тогда-же через пересыпь был прорыт канал шириной 200 метров, соединяющий озеро с морем. В 1965 году озеро Донузлав Постановлением Правительства СССР было передано Министерству обороны СССР.
На аэродроме Донузлав базировалось два полка противолодочной авиации: 318-й отдельный Констанцкий Краснознамённый противолодочный авиационный полк дальнего действия и 78-й отдельный корабельный противолодочный вертолётный полк. Позже также была сформирована база 112-й бригады разведывательных кораблей.
Ка-27 - корабельный противолодочный вертолёт, разработанный ОКБ Камова под руководством главного конструктора Николая Ильича Камова, опытный образец вертолёта поднялся в воздух 8 августа 1973 года.
На основе базовой машины были разработаны две основные модификации для ВМФ - противолодочный вертолёт Ка-27ПЛ и поисково-спасательный Ка-27ПС, а в дальнейшем и транспортно-боевой вертолёт для морской пехоты Ка-29 и гражданский многоцелевой вертолёт Ка-32.
Вертолёт построен с несущей системой соосной схемы. Винты трёхлопастные, противоположного вращения, складывающиеся назад «веером» на корабельной стоянке. Лопасти винтов изготовлены из стеклопластика, втулки лопастей - из титана.
Силовая установка состоит из двух турбовальных двигателей ТВ3-117КМ третьей серии, с суммарной взлётной мощностью 2х2225 л. с. и редуктора ВР-252. Частота вращения несущих винтов в полёте стабилизирована. В качестве энергоузла для воздушного запуска двигателей используется ВСУ АИ-9.
Шасси четырёхопорное, неубирающееся, оснащённое гидравлической системой приподъёма вертолёта для удобства доступа в грузоотсек. Передние колёса самоориентирующиеся. Задние колёса оборудованы тормозами. Возможна установка лыж.
Ка-27ПЛ предназначен для обнаружения, отслеживания и уничтожения подводных лодок, следующих на глубине до 500 м на скоростях до 75 км/ч в районах поиска, удалённых от корабля базирования до 200 км при волнении моря до 5 баллов днём и ночью в простых и сложных метеоусловиях. Вертолёт может обеспечивать выполнение тактических задач как одиночно, так и в составе группы и во взаимодействии с кораблями во всех географических широтах. Вертолёт может работать как с берегового аэродрома, так и с борта корабля.
Фюзеляж цельнометаллический, из алюминиевых сплавов, балочно-стрингерного типа.
Для обеспечения продольной и путевой устойчивости установлено хвостовое оперение с двумя килями. Каждая шайба киля снабжена неуправляемым предкрылком и развёрнута носком к оси фюзеляжа.
Длина фюзеляжа - 12,25 м
Диаметр несущего винта - 15,9 м
Максимальная ширина фюзеляжа - 3,8 м
Высота (по колонке винта) - 5,4 м
Масса пустого - 6100 кг
Нормальная взлётная масса - 10600 кг
Макс. взлётная масса - 12 000 кг
Ёмкость топливной системы - 3900 литров (макс. до 4270 л)
Двигатель - 2хТВЗ-117КМ сер.3
Мощность - 2х2225 л. с. (на взлётном режиме)
Максимально допустимая скорость - 291 км/ч
Крейсерская (экономическая) скорость - 118 км/ч
Боевой радиус действия (с нахождением в районе 1,4 час) - 200 км
Перегоночная дальность (с доп. баком на 100 кг топлива) - 1000 км
Практический потолок - 3500 м
Боевая нагрузка - до 2000 кг
Экипаж составляет 3 человека: летчика, штурмана (навигатора) и штурмана-оператора (поисково-прицельного комплекса).