1948 Buick Super: брутальный, мощный, динамичный...
Основная тема моего журнала - авиация. Но без автомобилей мы - никуда. Результатом двух посещений Кубы в прошлом году и в начале этого стала коллекция снимков американских автомобилей 40х - 50х годов, которые сейчас не просто на ходу, а в активной коммерческой эксплуатации. Изменения в отношениях США и Кубы в последние пять лет позволили кубинским мастерам восстановить и отремонировать множество классических автомобилей. После ремонта автомобили не занимают места в автомузеях, а направляются на дороги для того, чтобы возить туристов, количество которых на острове растет от года к году. Рассказывая об этих автомобилях, мы с вами проследим как менялся автомобильный дизайн с конца 40-х до конца 50-х годов.
А начнем мы с этого, поистине фантастического автомобиля. Бьюик Супер 1948 года. Брутальный, мощный, динамичный он одиноко стоял на берегу Атлантического океана у придорожного кафе в тридцати километрах от Гаваны. Здесь многие туристы останавливаются перед въездом в столицу чтобы прогуляться под пальмами вдоль океана и выпить пина-коладу прямо из кокоса. Насыщеный синий цвет кузова, тонированное остекление и множество хромированных элементов - именно так должен выглядить настоящий автомобиль.
Buick Super - это полноразмерный автомобиль производится с 1940 по 1958 модельного года, за исключением Второй мировой войны. Отличительной особенностью внешнего облика автомобиля стало, "движение" переднего крыла через двери к заднему крылу. Это дизайнерское решение имело свое наименование: airfoil - профиль крыла. Усиливалось все хромированной накладкой на боковину.
Здесь явно прослеживается мысль, что внешний вид доминирует над конструктивными решениями: интересно, как выглядят потайные петли навески двери? Козырек над V-образным лобовым стеклом - весьма распространенная в те времена опция защищала водителя и пассажира от ярких солнечных лучей. В облицовке радиатора доминировали частые вертикальные полосы в "толстом" обрамлении. Массивный бампер разделен вертикальными "клыками", между которыми установлен номерной знак.
На автомобиль устанавливался восьмицилиндровый рядный бензиновый двигатель объемом 4,1 л. мощностью 115 л. с. и трехступенчатая механическая коробка передач. Расход топлива составлял 18,5 литров на 100 км. Максимальная скорость 123 км/ч. Время разгона до 100 км/ч - 19,6 с. Длина - 5398 мм. Ширина - 1998 мм. База - 3150 мм.
А начнем мы с этого, поистине фантастического автомобиля. Бьюик Супер 1948 года. Брутальный, мощный, динамичный он одиноко стоял на берегу Атлантического океана у придорожного кафе в тридцати километрах от Гаваны. Здесь многие туристы останавливаются перед въездом в столицу чтобы прогуляться под пальмами вдоль океана и выпить пина-коладу прямо из кокоса. Насыщеный синий цвет кузова, тонированное остекление и множество хромированных элементов - именно так должен выглядить настоящий автомобиль.
Buick Super - это полноразмерный автомобиль производится с 1940 по 1958 модельного года, за исключением Второй мировой войны. Отличительной особенностью внешнего облика автомобиля стало, "движение" переднего крыла через двери к заднему крылу. Это дизайнерское решение имело свое наименование: airfoil - профиль крыла. Усиливалось все хромированной накладкой на боковину.
Здесь явно прослеживается мысль, что внешний вид доминирует над конструктивными решениями: интересно, как выглядят потайные петли навески двери? Козырек над V-образным лобовым стеклом - весьма распространенная в те времена опция защищала водителя и пассажира от ярких солнечных лучей. В облицовке радиатора доминировали частые вертикальные полосы в "толстом" обрамлении. Массивный бампер разделен вертикальными "клыками", между которыми установлен номерной знак.
На автомобиль устанавливался восьмицилиндровый рядный бензиновый двигатель объемом 4,1 л. мощностью 115 л. с. и трехступенчатая механическая коробка передач. Расход топлива составлял 18,5 литров на 100 км. Максимальная скорость 123 км/ч. Время разгона до 100 км/ч - 19,6 с. Длина - 5398 мм. Ширина - 1998 мм. База - 3150 мм.