Первый 777 во флоте Azur Air
Видеорепортаж о том, как официально был введен в строй первый Boeing 777-300ER авиакомпании AZUR air вы уже видели на страницах моего журнала. На перроне аэропорта Домодедово самолет встречала большая группа блогеров и неблогеров. А вот у взлетно-посадочной полосы запечатлеть момент прилета и касания посчастливилось совсем маленькой группе и это рассказ о том, как он прилетел.
Рейс из Анталии выполнялся с пассажирами на борту. Задолго до прилета мы не услышали рева современных моторов и только известное приложение на смартфоне позволяло отслеживать его подлет.
Сначала он коснулся правой основной стойкой...
Потом всеми двенадцатью колесами основных опор...
Слегка подлетел, как бы нежелая возвращаться из своей родной стихии с шестью степенями своботы не землю с какими-то ущербными тремя...
Ну и распушившись всей механизацией и реверсом двигателей под удивленные взгляды мишек на борту весело покатился по полосе...
После чего мы быстро собрались, чтобы успеть к традиционной водяной арке.
Позволю себе маленькое отступление. 28 декабря 2009 года, на борту Boeing 777 тогда еще существовавшей авиакомпании Трансаэро, мне посчастливилось прилететь первым рейсом из России в мексиканский Канкун. Вот именно тогда я и узнал, что пожарная машина поливает самолет не из-за каких-то проблем в области пожарной безопасности на борту, а так встречают первый рейс новой авиакомпании или новый тип воздушного судна.
Самолет зарулил на стоянку на перроне и тут такое началось: все забегали, защелкали затворами и зеркалами камер, не говоря уже про телефоны. И все несмотря на моросивший дождь.
Руководством авиакомпании и аэропорта торжественно была разрезана красная ленточка!
После чего мы встретили экипаж...
Вот так, в теплой и дружеской обстановке, авиакомпания AZUR air ввела в строй новый тип воздушного судна, при чем самый большой в своем флоте. А какой самолет интересный снаружи и внутри - в следующих публикациях...
Рейс из Анталии выполнялся с пассажирами на борту. Задолго до прилета мы не услышали рева современных моторов и только известное приложение на смартфоне позволяло отслеживать его подлет.
Сначала он коснулся правой основной стойкой...
Потом всеми двенадцатью колесами основных опор...
Слегка подлетел, как бы нежелая возвращаться из своей родной стихии с шестью степенями своботы не землю с какими-то ущербными тремя...
Ну и распушившись всей механизацией и реверсом двигателей под удивленные взгляды мишек на борту весело покатился по полосе...
После чего мы быстро собрались, чтобы успеть к традиционной водяной арке.
Позволю себе маленькое отступление. 28 декабря 2009 года, на борту Boeing 777 тогда еще существовавшей авиакомпании Трансаэро, мне посчастливилось прилететь первым рейсом из России в мексиканский Канкун. Вот именно тогда я и узнал, что пожарная машина поливает самолет не из-за каких-то проблем в области пожарной безопасности на борту, а так встречают первый рейс новой авиакомпании или новый тип воздушного судна.
Самолет зарулил на стоянку на перроне и тут такое началось: все забегали, защелкали затворами и зеркалами камер, не говоря уже про телефоны. И все несмотря на моросивший дождь.
Руководством авиакомпании и аэропорта торжественно была разрезана красная ленточка!
После чего мы встретили экипаж...
Вот так, в теплой и дружеской обстановке, авиакомпания AZUR air ввела в строй новый тип воздушного судна, при чем самый большой в своем флоте. А какой самолет интересный снаружи и внутри - в следующих публикациях...