Про Air France
Дочка взяла их билеты - надежная же компания!
Табло Pуасси показывает запоздание на 20 минут, но согласно радару самолет кружит на Люксембургом.
Прошло 15 минут с момента вроде бы посадки, звоню в аэропорт - они не в курсе, звоните, говорят, в Эр Франс. Но получаю сообщение от дочки, что у них загорелся датчик и они в Люксембурге.
Через час звоню в Эр Франс. Они мне сообщают, что самолет отправлен из Люксембурга в 12.30 и ждать его к 13.30. На радаре его не видно, но в компании-то знают! Через час звоню в Эр Франс "Самолет сел в Руасси". Звоню дочке "почему ты не звонишь, я волнуюсь!" "А мы еще в Люксембурге".
Короче, держали их там 3.5 часа, из которых 2 проверяли самолет и полтора - улаживали с авиакомпанией. Правда, заправили водой туалет. На табло прилета рейс так и не появился, хотя радар показал после взлета.
Почему я волновалась?
Потому, что система безопасности глобально все больше превращается в систему защиты от судебных преследований. И от бардака не спасает. Куча народу встречала своих близких - (я-то не встречала) - и им давали фальшивую информацию. Более оперативная инфа была у российских медиа (посольство РФ в Люксембурге даже направило кого-то в аэропорт узнать, в чем дело). У AF есть запас, это старая богатая компания, но может настать момент, когда компания, арендующая полтора самолета для чартера станет безопаснее, потому, что там люди будут больше бояться потерять самолет и насолить клиентам, чем пойти под суд.
В скалолазании и хайкинге этот момент уже наступил. Как рассказывал знакомый "Сопроводитель походов в среднегорье", он обязан иметь веревку. Но он не имеет право ее использовать. Так что если произошло ЧП, проверяют оба факта. Помнится, однажды в Шамони когда мы уже оставили внизу ледорубы, я по дури зашла на неприятный снежник. "Ну что, хочешь веревку?" "Хочу". А если бы со мной был не друг и напарник, а гид?
Помнится,как я нервничала, когда в 14 лет М. ехала с нашим же клубом в самый безопасный скалолазный сайт - Орпьерр. Где перед этим погиб Тито Траверса. Из-за жуткой, невероятной ошибки снаряжения. НА группу из 10 человек там было 3 взрослых- ответственных...
P.S. Почему загоревшийся не к месту датчик температуры тормозов встревожил пилотов - я понимаю. Мало ли что - пожар, протечка... Но если бы самолет продолжил полет, он сел бы не позже (повернул он, уже пролетев Люксембург и делал круги, ожидая посадки) и с меньшим маневрировнием. Если бы решения принимали люди, думая о безопасности...
Табло Pуасси показывает запоздание на 20 минут, но согласно радару самолет кружит на Люксембургом.
Прошло 15 минут с момента вроде бы посадки, звоню в аэропорт - они не в курсе, звоните, говорят, в Эр Франс. Но получаю сообщение от дочки, что у них загорелся датчик и они в Люксембурге.
Через час звоню в Эр Франс. Они мне сообщают, что самолет отправлен из Люксембурга в 12.30 и ждать его к 13.30. На радаре его не видно, но в компании-то знают! Через час звоню в Эр Франс "Самолет сел в Руасси". Звоню дочке "почему ты не звонишь, я волнуюсь!" "А мы еще в Люксембурге".
Короче, держали их там 3.5 часа, из которых 2 проверяли самолет и полтора - улаживали с авиакомпанией. Правда, заправили водой туалет. На табло прилета рейс так и не появился, хотя радар показал после взлета.
Почему я волновалась?
Потому, что система безопасности глобально все больше превращается в систему защиты от судебных преследований. И от бардака не спасает. Куча народу встречала своих близких - (я-то не встречала) - и им давали фальшивую информацию. Более оперативная инфа была у российских медиа (посольство РФ в Люксембурге даже направило кого-то в аэропорт узнать, в чем дело). У AF есть запас, это старая богатая компания, но может настать момент, когда компания, арендующая полтора самолета для чартера станет безопаснее, потому, что там люди будут больше бояться потерять самолет и насолить клиентам, чем пойти под суд.
В скалолазании и хайкинге этот момент уже наступил. Как рассказывал знакомый "Сопроводитель походов в среднегорье", он обязан иметь веревку. Но он не имеет право ее использовать. Так что если произошло ЧП, проверяют оба факта. Помнится, однажды в Шамони когда мы уже оставили внизу ледорубы, я по дури зашла на неприятный снежник. "Ну что, хочешь веревку?" "Хочу". А если бы со мной был не друг и напарник, а гид?
Помнится,как я нервничала, когда в 14 лет М. ехала с нашим же клубом в самый безопасный скалолазный сайт - Орпьерр. Где перед этим погиб Тито Траверса. Из-за жуткой, невероятной ошибки снаряжения. НА группу из 10 человек там было 3 взрослых- ответственных...
P.S. Почему загоревшийся не к месту датчик температуры тормозов встревожил пилотов - я понимаю. Мало ли что - пожар, протечка... Но если бы самолет продолжил полет, он сел бы не позже (повернул он, уже пролетев Люксембург и делал круги, ожидая посадки) и с меньшим маневрировнием. Если бы решения принимали люди, думая о безопасности...