Сколько госсредств правительство Азарова закатывает в асфальт?
Вице-премьер-министр-министр инфраструктуры Украины Борис Колесников активно продолжает строить дороги. А что, дело то выгодное и весьма прибыльное, да вроде и причина есть - Евро 2012.
Судите сами.
Только в одном из последних распоряжений Кабмина № 1082 на реконструкцию 2,5 километра автомобильной дороги государственного значения (обход г. Донецка, четвертая очередь), правительством Азарова выделено не много не мало, а 112798,512 тысяч гривен, или $14,1 млн.
Таким образом, один километр дороги вокруг Донецка составит $ 5,6 млн., причем местность то ровная, и никаких гор и туннелей на ней нет, и не предвидится.
Для справки,
по данным Демишкана (Укравтодор):
Объездная дорога вокруг Бердичева - 76/13,7= 5,55 млн.грн. или $0,69млн.
.zhzh.info/news/2007-09-17-1728
Дорога на дачу Янкуовича в Межигорье - 49,7/8,4 = 5,92 млн.грн. или $ 0,74 млн.
.finzah.com.ua/113/news/2004.html
Служба автомобильных дорог во Львовской области закупает работы по строительству новой автомобильной дороги Львов-Краковец протяженностью 84,4 км. Стоимость строительства за 1 км составит: 16млн. 812тыс. 750 грн. / 1км или $ 2,1 млн.
По оценке аналитика «Юникон/МС», среднеевропейский километр ровной дороги стоит $1 млн.
Напомним, что еще в конце 2009 года, по информации предоставленной «Комментариям» «Укравтодором», средняя стоимость строительства 1 км автодороги категории 1-а (Киев - Борисполь, Киев - Одесса) составляла около 35-40млн. грн. ($5 млн.), а в 2004 году средняя стоимость 1 км трассы Киев - Одесса составила около $3,5 млн. Средняя же стоимость строительства 1 км автодороги категории 1-б (которая сейчас строится вокруг Донецка) два года назад и вовсе составляла 24-28 млн. грн. ($3,5 млн.)
Для сравнения: в Китае стоимость строительства 1 км такой дороги составляет около $3 млн., в Бразилии - $3,6 млн., в США - $5,9 млн., Австрия - 2,1, Испания - 3,1, Италия - 5,7, Франция - 8,3, Германия - 12,4 (в странах Евросоюза, в среднем, - $6,9 млн).
Уполномоченный по дерегуляции Михаил Бродский как-то опубликовал у себя на блоге справку «Укравтодора», согласно которой стоимость строительства дорог в Украине является самой низкой в Европе, сообщало AUTO-Consulting. Так, по его подсчетам, в Украине 1 км автодороги 1-й категории обходится в 39 млн грн. или $4,9 млн.
Всем украинцам, да и всему миру известно качество наших дорог, первый вопрос который они задают, глядя на них: «А вы что, после войны 1941-45 гг. так ничего и не делали?».
Стоимости одного километра украинских дорог (даже с учетом комментариев господина Бродского) составляет от $4.9 до $5,6 млн. А значит качество наших дорог должно быть в два-три раза лучше чем, например, в Австрии и Испании (2,1 и 3,1 млн. дол соответственно), и приближаться к дорогам в США, Италии и Франции (5,9, 5,7и 8,3 мил дол).
Но у нас дороги выглядят как раритет со времен Великой Отечественной войны, даже если они новые. А значит их стоимость далека от заявленной властью, ведь они значительно хуже, чем в любой другой стране. А значить, как минимум половина средств от их заявленной стоимости разворовывается.
Вот и получается, что на каждом километре строительства дороги воруется $2-3 млн.
Общая протяженность автомобильных дорог Украины составляет 172,3 тыс. км., автострад с твердым покрытием - 116,7 тыс. км.
Если Боря Колесников «отремонтирует» только автострады Украины с твердым покрытием, то по самым скромным подсчетам, он украдет из госбюджета от $233,4 млрд до $350,1 млрд. А еще и налог на дороги не отменяли.
Но правительство постоянно жалуется, что денег не хватает, последнее время особенно для льготников, инвалидов и пенсионеров.
Может просто воровать нужно меньше.
Так, какова же реальная стоимость украинских дорог?