Не старые песни о главном
Читающие мой уйутненький знают мою нелюбовь к современным автомобилям и вообще лютое ретроградство. А особенно нелюбовь ко всякого рода "трибьютам" и "возрожданцам". С точки зрения человека созидающего - всякие "трибьюты" с "возрожданцами" и "кавер-версии" "по мотивам" - это роспись в творческой импотенции, неумении создать что-то оригинальное, новое и СВОЁ, этакие "Старые песни о главном" россиянской эстрады плюшевой попсы. Хотя случаются редкие исключения, порой даже, в уникальных случаях, становящиеся лучше оригинала, но такие исключения лишь подтверждают правило.
Одно из таких исключений - представленный на прошлогоднем автосалоне в Женеве Volvo Concept Estate . "Универсалы" в Швеции вообще издавна популярны, да и концепция "shooting brake" не даёт покоя вольвовским конструкторам уже не одно десятилетие. Фирма трижды (если считать недавний С30) вполне успешно входила в эту реку: в первый раз в 1971 году с изумительно красивым Volvo P1800ES, о котором я писал не раз и не два; а в восьмидесятые - с Volvo 480 '1987, выполненным в модной тогда "зубильно-кирпичной" манере. "Четыреста восьмидесятых" неоднократно видел в Мурманске. В 2006 году появился Volvo C30, имевший стилистические аллюзии с P1800ES, но при этом - собственный хорошо узнаваемый и запоминающийся дизайн, выделяющий шведские машины из сонма безликих обмылков.
В серию машина не планируется, а жаль. Но многие дизайнерские находки мы увидим на новых моделях компании. Лично мне очень нравится салон.
Вольвовцы молодцы по части стиля: он всегда отличался своеобразностью, но стопроцентной узнаваемостью, а это хорошо. А главное - никаких "старых песен о главном"!
Одно из таких исключений - представленный на прошлогоднем автосалоне в Женеве Volvo Concept Estate . "Универсалы" в Швеции вообще издавна популярны, да и концепция "shooting brake" не даёт покоя вольвовским конструкторам уже не одно десятилетие. Фирма трижды (если считать недавний С30) вполне успешно входила в эту реку: в первый раз в 1971 году с изумительно красивым Volvo P1800ES, о котором я писал не раз и не два; а в восьмидесятые - с Volvo 480 '1987, выполненным в модной тогда "зубильно-кирпичной" манере. "Четыреста восьмидесятых" неоднократно видел в Мурманске. В 2006 году появился Volvo C30, имевший стилистические аллюзии с P1800ES, но при этом - собственный хорошо узнаваемый и запоминающийся дизайн, выделяющий шведские машины из сонма безликих обмылков.
В серию машина не планируется, а жаль. Но многие дизайнерские находки мы увидим на новых моделях компании. Лично мне очень нравится салон.
Вольвовцы молодцы по части стиля: он всегда отличался своеобразностью, но стопроцентной узнаваемостью, а это хорошо. А главное - никаких "старых песен о главном"!