Снежура досрочно закрыла навигацию. Так пишет Фонтанка, сэр!
http://www.fontanka.ru/2016/11/16/150/
Ночью 17 ноября на Неве запланирована спасательная операция. Три ледокола и аварийный буксир попробуют протащить под Финляндским мостом сухогруз «Омский-132». Фактически это последний шанс для «Волго-Балта» выйти из критической ситуации. «Омский» подпирают еще десять судов, в том числе танкеры. Их поведение при ледоходе в конце недели непредсказуемо.
Навигация по Неве должна закрыться 30 ноября. Но фактически судовое движение остановилось в ночь на 12-е. За последние пять суток ни одно судно не прошло в сторону порта «Санкт-Петербург».
Символом форс-мажора стал лесовоз «Омский-132», следующий со стороны Ладожского озера. Он не смог пробраться под пролетом Финляндского железнодорожного моста. Его сковал лед. К 13 ноября за сухогрузом встала очередь из десяти судов, в том числе танкеры с мазутом.
Судовое движение парализовала снежура - кашеобразная масса, которая образуется при выпадении обильного снега на поверхность воды с температурой, близкой к точке замерзания. Со временем снежура прессуется, смешивается с колотым льдом и уходит под воду.
К вечеру 16 ноября толщина снежуры перед Финляндским мостом и вокруг «Омского-132» достигла четырех-пяти метров. По информации «Фонтанки», «раскачивать» сухогруз не решаются из-за свойств снежуры. «Если пробку расшевелить, она может потянуть сухогруз на мост. Судно врежется в опоры или зацепит пролет рубкой. Поэтому продолжаются осторожные, а потому бессмысленные танцы ледоколов. Их эффективность равняется нулю. В ночь на 16 ноября судно снова безуспешно пытались провести. Толщина снежуры увеличивается», - сообщил «Фонтанке» постоянный участник совещаний в «Волго-Балте».
Ледовый штаб «Волго-Балта» ночь 17 ноября посвятит только «Омскому». Четыре судна вспомогательного флота постараются нежно стронуть лесовоз с места, протащить через ледовую пробку и провести под Финляндским мостом. Проводка других судов на эту ночь не планируется.
Ночью 17 ноября на Неве запланирована спасательная операция. Три ледокола и аварийный буксир попробуют протащить под Финляндским мостом сухогруз «Омский-132». Фактически это последний шанс для «Волго-Балта» выйти из критической ситуации. «Омский» подпирают еще десять судов, в том числе танкеры. Их поведение при ледоходе в конце недели непредсказуемо.
Навигация по Неве должна закрыться 30 ноября. Но фактически судовое движение остановилось в ночь на 12-е. За последние пять суток ни одно судно не прошло в сторону порта «Санкт-Петербург».
Символом форс-мажора стал лесовоз «Омский-132», следующий со стороны Ладожского озера. Он не смог пробраться под пролетом Финляндского железнодорожного моста. Его сковал лед. К 13 ноября за сухогрузом встала очередь из десяти судов, в том числе танкеры с мазутом.
Судовое движение парализовала снежура - кашеобразная масса, которая образуется при выпадении обильного снега на поверхность воды с температурой, близкой к точке замерзания. Со временем снежура прессуется, смешивается с колотым льдом и уходит под воду.
К вечеру 16 ноября толщина снежуры перед Финляндским мостом и вокруг «Омского-132» достигла четырех-пяти метров. По информации «Фонтанки», «раскачивать» сухогруз не решаются из-за свойств снежуры. «Если пробку расшевелить, она может потянуть сухогруз на мост. Судно врежется в опоры или зацепит пролет рубкой. Поэтому продолжаются осторожные, а потому бессмысленные танцы ледоколов. Их эффективность равняется нулю. В ночь на 16 ноября судно снова безуспешно пытались провести. Толщина снежуры увеличивается», - сообщил «Фонтанке» постоянный участник совещаний в «Волго-Балте».
Click to viewЛедовый штаб «Волго-Балта» ночь 17 ноября посвятит только «Омскому». Четыре судна вспомогательного флота постараются нежно стронуть лесовоз с места, протащить через ледовую пробку и провести под Финляндским мостом. Проводка других судов на эту ночь не планируется.