Та шо ж за день такий!
Новина нумер раз:
Урок выучен. Мы снова строим империю.
Новина нумер два, імперська:
Воронежское ООО «ОКБ моторостроения» сертифицировало собственную разработку - авиационный двигатель М-14В26В1, сообщили на предприятии. В данном классе силовых установок это произошло впервые за 20 лет.
Заєбісь-то як!
АИ-14 (М-14) - советский авиационный поршневой звездообразный двигатель воздушного охлаждения. Применялся на многих типах легких самолетов и вертолетов. Двигатель был разработан в ОКБ-478 ЗМКБ «Прогресс» им. академика А. Г. Ивченко для многоцелевого самолёта Ан-14. Главный конструктор И. М. Веденеев (Главный конструктор «ОКБ Моторостроения», Воронеж, 1960-1973). При проектировании использовался опыт, накопленный при создании двигателей М-48 и М-49. В 1959 году двигатель был передан в «ОКБ Моторостроения» (Воронеж).
1948 року двіжок, раритет. Ну нічо, скоро ці імпєрци "Клерже" ротативний освоять, отоді всім кранти.
Урок выучен. Мы снова строим империю.
Новина нумер два, імперська:
Воронежское ООО «ОКБ моторостроения» сертифицировало собственную разработку - авиационный двигатель М-14В26В1, сообщили на предприятии. В данном классе силовых установок это произошло впервые за 20 лет.
Заєбісь-то як!
АИ-14 (М-14) - советский авиационный поршневой звездообразный двигатель воздушного охлаждения. Применялся на многих типах легких самолетов и вертолетов. Двигатель был разработан в ОКБ-478 ЗМКБ «Прогресс» им. академика А. Г. Ивченко для многоцелевого самолёта Ан-14. Главный конструктор И. М. Веденеев (Главный конструктор «ОКБ Моторостроения», Воронеж, 1960-1973). При проектировании использовался опыт, накопленный при создании двигателей М-48 и М-49. В 1959 году двигатель был передан в «ОКБ Моторостроения» (Воронеж).
1948 року двіжок, раритет. Ну нічо, скоро ці імпєрци "Клерже" ротативний освоять, отоді всім кранти.