Лионский велосипед
В этом посте речь пойдет не только о двухколесном друге, как это может показаться из заголовка, но и о прочих видах общественного транспорта в Лионе. На самом деле этот город довольно компактен с точки зрения туриста, а потому всем прочим способам передвижения мы предпочитали пеший. Однако успели прокатиться на трамвае с милой "мордашкой", полюбоваться на аккуратные, модные троллейбусы и опробовать городскую систему велопроката.
Остановки ОТ снабжены электронным табло с актуальным расписанием, где указываются номера маршрутов и время прибытия следующего состава каждого из них. Билет покупается в рыженьком (кажется) терминале, для оплаты подходит евровая мелочь (до 20 евро) и чипованные банковские карты. Одноразовая поездка обойдется недешево по нашим советским меркам, поэтому если планируется много перемещений посредством общественного транспорта - выгодней брать многократные и долгоиграющие проездные (на то и расчитано!). Важно не забывать провалидировать полученный билетик внутри транспорта.
Велосипед, пожалуй, самый оптимальный способ передвижения. Особенно, если вы непрочь пропустить теплым апрельским вечерком пару пива в ирландском пабе на берегу Соны, а добираться оттуда пешком до дома вам будет не очень близко и ну очень нелегко. Велостанции расположены очень "густо" и охватывают все стратегически важные для путешественника маршруты. Единственная проблема - это либо отсутствие на станции велосипедов, либо наоборот, отсутствие свободных слотов для парковки, но она решается легко благодаря опять-таки большому числу близко расположенных велостанций.
Сами "железные кони" достаточно удобны и надежны - думаю, их оперативно ремонтируют и заменяют неисправные экземпляры на исправные. Хотя мне однажды попался велосипед со сдутым колесом, это не стало проблемой - я просто обменяла его на ближайшей станции на другой. Каждый из них снабжен звоночком и регулятором скорости, рулевым тормозом и противоугонным замком, а также корзинкой с крепежной лентой для вещей. Сидение регулируется легко и держит требуемое положение в течение всей поездки. С установкой велосипеда в блокирующие пазы на станции справлялась даже я, а звуковые сигналы добавляют уверенности в том, что система зафиксировала установку.
Итак, арендовать велосипед под силу каждому, хотя желательно наличие минимального английского словарного запаса и банковской карточки. Терминалы на станциях имеют "человеческий" интерфейс, разобраться нетрудно. Главное - иметь в виду, что залог за пользование системой - 150 евро, эта сумма блокируется на карточке и удерживается в течение суток со даты окончания аренды (дальше - в зависимости от вашего банка, срок разблокировки может составлять до 30 дней, но мой банк расхолдировал эту сумму по письму буквально за день).
Цена непосредственно аренды велосипеда смешная - за сутки 1,5 евро (если вы в Лионе надолго - выбирайте сразу неделю, выйдет дешевле, особенно с учетом залога!). В эту сумму включено неограниченное количество аренды велосипеда. Главное - возвращать взятый экземпляр в течение 30 минут, дальше с вашей карточки будут списываться деньги, и чем дольше вы катаетесь на одном и том же "коне", тем больше спишется евро. Однако это не создает неудобств - достаточно каждые полчаса ставить велосипед на любую из попавшихся по пути станций, и вы тут же можете взять следующий в аренду, продолжив свою велопрогулку.
В Лионе имеются велодорожки и веломосты (точнее - велопешеходные мостики), но и на многих автомобильных улицах в центре приоритет отдается велосипедисту: машины не станут вас обгонять, а будут покорно плестись позади вас. Конечно, стоит не расслабляться и как минимум соблюдать направление движения, а как максимум - использовать навигационные жесты и следовать дорожным знакам и разметке.
Поначалу нам перемещение по городу на велосипеде показалось нам непростым делом, но потом мы освоились, к тому же узнали получше город, и кататься на двухколесном друге стало в огромное удовольствие!
Более крутой экспириенс в Лионе придумать сложно! :)
А вы пробовали пользоваться городской системой велопроката где-нибудь за границей? Каковы были ваши впечатления?
Остановки ОТ снабжены электронным табло с актуальным расписанием, где указываются номера маршрутов и время прибытия следующего состава каждого из них. Билет покупается в рыженьком (кажется) терминале, для оплаты подходит евровая мелочь (до 20 евро) и чипованные банковские карты. Одноразовая поездка обойдется недешево по нашим советским меркам, поэтому если планируется много перемещений посредством общественного транспорта - выгодней брать многократные и долгоиграющие проездные (на то и расчитано!). Важно не забывать провалидировать полученный билетик внутри транспорта.
Велосипед, пожалуй, самый оптимальный способ передвижения. Особенно, если вы непрочь пропустить теплым апрельским вечерком пару пива в ирландском пабе на берегу Соны, а добираться оттуда пешком до дома вам будет не очень близко и ну очень нелегко. Велостанции расположены очень "густо" и охватывают все стратегически важные для путешественника маршруты. Единственная проблема - это либо отсутствие на станции велосипедов, либо наоборот, отсутствие свободных слотов для парковки, но она решается легко благодаря опять-таки большому числу близко расположенных велостанций.
Сами "железные кони" достаточно удобны и надежны - думаю, их оперативно ремонтируют и заменяют неисправные экземпляры на исправные. Хотя мне однажды попался велосипед со сдутым колесом, это не стало проблемой - я просто обменяла его на ближайшей станции на другой. Каждый из них снабжен звоночком и регулятором скорости, рулевым тормозом и противоугонным замком, а также корзинкой с крепежной лентой для вещей. Сидение регулируется легко и держит требуемое положение в течение всей поездки. С установкой велосипеда в блокирующие пазы на станции справлялась даже я, а звуковые сигналы добавляют уверенности в том, что система зафиксировала установку.
Итак, арендовать велосипед под силу каждому, хотя желательно наличие минимального английского словарного запаса и банковской карточки. Терминалы на станциях имеют "человеческий" интерфейс, разобраться нетрудно. Главное - иметь в виду, что залог за пользование системой - 150 евро, эта сумма блокируется на карточке и удерживается в течение суток со даты окончания аренды (дальше - в зависимости от вашего банка, срок разблокировки может составлять до 30 дней, но мой банк расхолдировал эту сумму по письму буквально за день).
Цена непосредственно аренды велосипеда смешная - за сутки 1,5 евро (если вы в Лионе надолго - выбирайте сразу неделю, выйдет дешевле, особенно с учетом залога!). В эту сумму включено неограниченное количество аренды велосипеда. Главное - возвращать взятый экземпляр в течение 30 минут, дальше с вашей карточки будут списываться деньги, и чем дольше вы катаетесь на одном и том же "коне", тем больше спишется евро. Однако это не создает неудобств - достаточно каждые полчаса ставить велосипед на любую из попавшихся по пути станций, и вы тут же можете взять следующий в аренду, продолжив свою велопрогулку.
В Лионе имеются велодорожки и веломосты (точнее - велопешеходные мостики), но и на многих автомобильных улицах в центре приоритет отдается велосипедисту: машины не станут вас обгонять, а будут покорно плестись позади вас. Конечно, стоит не расслабляться и как минимум соблюдать направление движения, а как максимум - использовать навигационные жесты и следовать дорожным знакам и разметке.
Поначалу нам перемещение по городу на велосипеде показалось нам непростым делом, но потом мы освоились, к тому же узнали получше город, и кататься на двухколесном друге стало в огромное удовольствие!
Более крутой экспириенс в Лионе придумать сложно! :)
А вы пробовали пользоваться городской системой велопроката где-нибудь за границей? Каковы были ваши впечатления?