БАМ. Моя финальная точка.
Конец года. В ЖЖ как-то было принято подводить какие-то итоги года. Наверное и в этом году кто-то будет следовать традиции. Но я подводить итоги года не собираюсь. Мне вообще стало лениво до крайности даже котиков постить. Но одну точку в этом году я не могу обойти. Слишком много лет, сил, энергии, нервов и здоровья потрачено на эти проекты.
В общем для меня в этом году завершилась эпопея, называемая "Восточный полигон". Завершилась еще летом, а пишу я об этом сейчас не потому, что ждал конца года, а потому, что до меня доехала вот такая вот штука, которую можно по праву назвать финальной точкой.
Шестнадцать лет. Огромный кусок жизни. Сотни реализованных проектов. Колоссальный опыт.
И конца и края этому не видно. Но теперь у нас введена отдельная руководящая должность по Восточному полигону. Создан целый центр, в функции которого входит исключительно управление проектами Восточного полигона. Аж 35 человек. Для сравнения, у меня на пике отдел Восточного полигона (сейчас расформированный) был 6 человек. И даже если посчитать начальника Службы, в которую отдел входил, то будет 7 человек. Это не зависть, это констатация факта, что наконец до всех дошло, что задействованные ресурсы давно уже не отвечают сложившейся ситуации.
Меня тут последнее время одолевают вопросами, не скучно ли мне после БАМа, не тянет назад? Нет не скучно и не тянет. Ну, во-первых у меня много других интересных проектов, которым я теперь могу уделить гораздо больше внимания. А они того заслуживают. Во-вторых, у меня еще остаются некоторые обязательства и дела на Восточном полигоне. Участие в разных стратегических комиссиях, всякие сопутствующие проекты.
В-третьих, только сдав дела своему сменщику, я осознал какую колоссальную нагрузку нес на себе последние годы. Когда-то старые бамовцы, те, что строили БАМ в 70-х говорили мне, что все фигня по сравнению с БАМом. Мне тогда казалось, что это преувеличение. Теперь я понимаю, что они были правы. И это не только мое ощущение. Сталкиваясь с очередными проблемами в других проектах, все те, кто со мной все эти годы занимался Восточным полигоном, испытывают то же чувство. "Все это фигня, по сравнению с БАМом".
Как-то в одном из постингов про БАМ, здесь в ЖЖ я сказал, что напишу про то, что же это такое БАМ. Тогда мне казалось, что это удел неравнодушных людей. "Людей, которым не по-ую", как однажды сказал очень уважаемый мной начальник одного из Мостоотрядов, которые там сейчас работают. Но на самом деле нет. Восточный полигон, это тяжкая пахота. Суровые климатические условия. Малообжитые места. И никакой романтики. Медведь или тигр, вышедший к строителям, это хищные и опасные звери, а ни сюси-пуси. Бытовые условия, конечно, не как в 70-е, но и для привыкших к современной цивилизации людей они весьма тяжелые. Да и воспеваемой таежной красоты там тоже не особо. Обратите внимание на медали самое красивое место БАМа. Вот только это не совсем БАМ. Это временный обход Северомуйского тоннеля. Тот самый "Чертов мост", про который я рассказывал. И это еще восточная часть БАМа. Байкал, то да сё. А чем дальше на запад, тем больше "царства чахоточных сосен". Енесейская Сибирь, про строительство железной дороги в границах которой я тут тоже много рассказывал (можете посмотреть через оглавление), заметно романтичнее. Хотя и тоже не сахар.
Так что я рад, что для меня эта эпопея закончилась. На этом, пока, всё.
В общем для меня в этом году завершилась эпопея, называемая "Восточный полигон". Завершилась еще летом, а пишу я об этом сейчас не потому, что ждал конца года, а потому, что до меня доехала вот такая вот штука, которую можно по праву назвать финальной точкой.
Шестнадцать лет. Огромный кусок жизни. Сотни реализованных проектов. Колоссальный опыт.
И конца и края этому не видно. Но теперь у нас введена отдельная руководящая должность по Восточному полигону. Создан целый центр, в функции которого входит исключительно управление проектами Восточного полигона. Аж 35 человек. Для сравнения, у меня на пике отдел Восточного полигона (сейчас расформированный) был 6 человек. И даже если посчитать начальника Службы, в которую отдел входил, то будет 7 человек. Это не зависть, это констатация факта, что наконец до всех дошло, что задействованные ресурсы давно уже не отвечают сложившейся ситуации.
Меня тут последнее время одолевают вопросами, не скучно ли мне после БАМа, не тянет назад? Нет не скучно и не тянет. Ну, во-первых у меня много других интересных проектов, которым я теперь могу уделить гораздо больше внимания. А они того заслуживают. Во-вторых, у меня еще остаются некоторые обязательства и дела на Восточном полигоне. Участие в разных стратегических комиссиях, всякие сопутствующие проекты.
В-третьих, только сдав дела своему сменщику, я осознал какую колоссальную нагрузку нес на себе последние годы. Когда-то старые бамовцы, те, что строили БАМ в 70-х говорили мне, что все фигня по сравнению с БАМом. Мне тогда казалось, что это преувеличение. Теперь я понимаю, что они были правы. И это не только мое ощущение. Сталкиваясь с очередными проблемами в других проектах, все те, кто со мной все эти годы занимался Восточным полигоном, испытывают то же чувство. "Все это фигня, по сравнению с БАМом".
Как-то в одном из постингов про БАМ, здесь в ЖЖ я сказал, что напишу про то, что же это такое БАМ. Тогда мне казалось, что это удел неравнодушных людей. "Людей, которым не по-ую", как однажды сказал очень уважаемый мной начальник одного из Мостоотрядов, которые там сейчас работают. Но на самом деле нет. Восточный полигон, это тяжкая пахота. Суровые климатические условия. Малообжитые места. И никакой романтики. Медведь или тигр, вышедший к строителям, это хищные и опасные звери, а ни сюси-пуси. Бытовые условия, конечно, не как в 70-е, но и для привыкших к современной цивилизации людей они весьма тяжелые. Да и воспеваемой таежной красоты там тоже не особо. Обратите внимание на медали самое красивое место БАМа. Вот только это не совсем БАМ. Это временный обход Северомуйского тоннеля. Тот самый "Чертов мост", про который я рассказывал. И это еще восточная часть БАМа. Байкал, то да сё. А чем дальше на запад, тем больше "царства чахоточных сосен". Енесейская Сибирь, про строительство железной дороги в границах которой я тут тоже много рассказывал (можете посмотреть через оглавление), заметно романтичнее. Хотя и тоже не сахар.
Так что я рад, что для меня эта эпопея закончилась. На этом, пока, всё.