Гу-1 откуда замысел? А ЛаГГ? И о Григоровиче. Сумбурные реплики по поводу прочитанного

[jr0]

Comments

[jr0]

Коллеги antonkachinskiy и garry_71, обратите, пожалуйста, внимание, что я спохватился, и дописал целый раздел -- третий.

[antonkachinskiy]

Постановлением Политбюро ЦК ВКП(б) № П22/6-ОП от 30 октября 1939 года «О строительстве самолета типа «Аэрокобра» с мотором АМ-37 с длинным валом и выносным редуктором» утверждалось соответствующее постановление КО при СНК СССР обязывало НКАП, директора завода № 301 Эскина Ю.Б. и главного конструктора Гудкова М.И. поставить первый экземпляр самолета типа «Аэрокобра» на госиспытания к 15 августа 1941 года, а второй - к 15 сентября 1941 года...
Нет ли здесь ошибки в год ? Вроде бы АМ-37 делали с декабря 1939 года и в инициативном порядке . В октябре 1939 его еще не было. А задание на вариант с длинным валом и вынесенным редуктором выдали 31 октября 1940 года. Если это произошло через день после выдачи задания на Гу-1 это логично, но через год после - немного напрягает.

[jr0]

Спасибо за ценное предположение. Проверю.

[jr0]

Пока косвенные:

Работа над форсированной путём повышения наддува версией АМ-35 началась …по инициативе завода в декабре 1939 года... В апреле-мае 1940 года прошли 50-часовые совместные (заводские и государственные) испытания...

Но вернемся в 1939 г... Микулин по своей инициативе разработал уникальный низковысотный мотор АМ-38... Работы над опытным образцом АМ-38 были начаты без наличия соответствующего постановления Правительства.

Другим важнейшим направлением деятельности А.А. Микулина с 1939 г. была разработка мотора АМ-39. Мы уже упоминали, что первым шагом по созданию мотора АМ-39 было предложение снабдить мотор АМ-37 двухскоростным нагнетателем и охлаждать воздух на входе в нагнетатель с помощью водо-воздушного радиатора...http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/aviamuseum/aviatsiya/sssr/istrebiteli-2/1940-e-1950-e-gody/istrebiteli-drugih-konstruktorov/ ( ... )

[antonkachinskiy]

Для Гу мотор уже носил индекс АМ-41, что намекает на сроки....