О книге [Тим Скоренко. "Изобретено в СССР. История изобретательской мысли с 1917…]
Любопытно сразу, что именно в Ту-144 с обложки изобретено, по мнению автора. Вот моё мнение: Ту-144 - работа в целом подражательная, заграничный образец не один. Очень много шпионских скандалов, краж изобретений и технологий. Такой вопрос я поставил и сразу нашел кусок книги:
[кусок о Ту-144]
Изложение истории Ту-144 имеет пропуск по ссылке, ради рекламы покупки текста. Но и так ясно, что там треп, а не анализ.
Вот сугубо моё изложение: Ту-144 начат, когда работы в Европе достигли утверждения облика. Строили его с явной оглядкой еще и на Valkyria. И даже «первый в мире полёт сверхзвукового лайнера» - фальшивка, потому что то не лайнер, а один из его летающих стендов.
После того полёта инженеры из СССР направляются во Францию по обмену и переделывают проект в сторону многих частных решений англичан и французов (которые и до того - не изобретения СССР). Изменения проекта касаются формы и размеров всех частей самолета. Шасси, крыло, весь фюзеляж, оперение, топливная система, двигатели. Начиная с аэродинамики, конечно. В частности, новое переднее оперение испытано во Франции... А вот Concorde полетел тот, что после людей возил. Советские же инженеры и деятели выдворены из Франции и Швейцарии за шпионские коррупционные скандалы: подкуп и кража документации. И именно тогда проект Ту-144 увеличили, чтобы отбивать рекорды Concorde. Изобретения, по большей части, из Англии, но есть и французские. Ту-144С - новый самолёт, который стал больше походить на Concorde. И сделано это после полёта Concorde. То есть Concorde создан раньше и раньше полетел.
Всё это даже не упоминается в книге. Что же изобретения в Ту-144? Это же предмет книги, если поверить названию. Есть ведь что обсудить. Но несколько страниц трёпа и по-советски наглой лжи. Об изобретениях ничего. Сразу замечу, что я могу назвать предположительные приоритетные советские внедрения изобретений, но не в Ту-144.
Не думаю, что книга полезна, потому что она явно вредна. Ложь всё разъедает, простите банальность. Продолжение трудов замполитов СССР в будущее.
Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий
[кусок о Ту-144]
Click to view- Всё-таки об изобретениях: давайте поищем источник такого решения на Ту-144С в СССР
Изложение истории Ту-144 имеет пропуск по ссылке, ради рекламы покупки текста. Но и так ясно, что там треп, а не анализ.
Вот сугубо моё изложение: Ту-144 начат, когда работы в Европе достигли утверждения облика. Строили его с явной оглядкой еще и на Valkyria. И даже «первый в мире полёт сверхзвукового лайнера» - фальшивка, потому что то не лайнер, а один из его летающих стендов.
После того полёта инженеры из СССР направляются во Францию по обмену и переделывают проект в сторону многих частных решений англичан и французов (которые и до того - не изобретения СССР). Изменения проекта касаются формы и размеров всех частей самолета. Шасси, крыло, весь фюзеляж, оперение, топливная система, двигатели. Начиная с аэродинамики, конечно. В частности, новое переднее оперение испытано во Франции... А вот Concorde полетел тот, что после людей возил. Советские же инженеры и деятели выдворены из Франции и Швейцарии за шпионские коррупционные скандалы: подкуп и кража документации. И именно тогда проект Ту-144 увеличили, чтобы отбивать рекорды Concorde. Изобретения, по большей части, из Англии, но есть и французские. Ту-144С - новый самолёт, который стал больше походить на Concorde. И сделано это после полёта Concorde. То есть Concorde создан раньше и раньше полетел.
Всё это даже не упоминается в книге. Что же изобретения в Ту-144? Это же предмет книги, если поверить названию. Есть ведь что обсудить. Но несколько страниц трёпа и по-советски наглой лжи. Об изобретениях ничего. Сразу замечу, что я могу назвать предположительные приоритетные советские внедрения изобретений, но не в Ту-144.
Не думаю, что книга полезна, потому что она явно вредна. Ложь всё разъедает, простите банальность. Продолжение трудов замполитов СССР в будущее.
Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий