5 способов сэкономить топливо
В условиях нестабильной экономической ситуации совсем не лишним будет задуматься о сокращении расходов на «горючку». Можно, конечно, вообще минимизировать поездки на автомобиле, но мы хотим предложить вам куда менее категоричную альтернативу.
Нет, ниже вы не увидите советов про отключение системы кондиционирования и езду с крейсерской скоростью - о подобных ухищрениях знает сегодня даже начинающий «рулевой». Есть не менее эффективные и действенные методы заставить своего «железного коня» поумерить аппетит.
ЗАПРАВЛЯЕМСЯ В ПРОХЛАДЕ
Заливать горючее в бак лучше всего в прохладное время суток. Резервуары любой, даже суперсовременной бензоколонки под воздействием солнечных лучей достаточно сильно нагреваются, и топливо насыщается избыточным количеством паров. Поэтому при заправке они чрезмерно испаряются, что как бы удивительно не было, приводит к потере до 5% вливаемой жидкости. В теплых регионах целесообразнее подкармливать свою «ласточку» ближе к ночи или ранним утром.
НЕ ОТКРЫВАЕМ ОКНА НА СКОРОСТИ
На высоких скоростях опускание стекол также способствует повышенному расходу топлива. Открытые при езде окна образуют турбулентность, из-за которой возрастает сопротивление воздуху. Для преодоления воздушного барьера машине требуются дополнительные силы, выраженные в повышенном расходе «горючки». Не зря же автопроизводители в ходе испытаний своих транспортных средств прокладывают и заклеивают даже самые мелкие зазоры и щели. В таких условиях они фиксируют наименьшее потребление бензина, и именно эти показатели потом и заявляют в своей технической документации.
ИЗБАВЛЯЕМСЯ ОТ ЛИШНЕГО ГРУЗА
Конечно, от тещи по пути на дачу откреститься не получится, но не забивать багажный отсек лишним хламом попробовать можно. Во всяком случае, на каждые 100 кг дополнительной массы тратится примерно 1% топлива. Безусловно, это едва заметный показатель, принципиально никак не отражающийся на экономии бензина, но вкупе со всеми возможными способами избежать лишних трат на АЗС, свое дело сделает. Да и тещу подобная хитрость поможет убедить в том, что на загородной фазенде и без того хватает старой рухляди.
КОНТРОЛИРУЕМ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ
В принципе, проверка давления воздуха в покрышках и так должна быть процедурой систематической, ибо речь прежде всего идет о безопасности движения. Но немногие знают, что даже от самой незначительной нехватки атмосфер в ободе, «верный конь» становится прожорливее. Неравномерное давление в шинах может его заставить потреблять на 3−5% горючего больше.
ОТКАЗЫВАЕМСЯ ОТ ХОЛОСТОГО ХОДА
Любопытно, но некоторые автовладельцы уверены, что при пуске мотор сжирает неслабую дозу «горючки», поэтому, мол, работа агрегата на холостых оборотах - отличный метод сэкономить на заправке. Однако все с точностью наоборот. Лучше глушить движок в процессе остановки, а потом снова заводить его. Конечно, для ерзанья в пробках это актуально навряд ли, потому как реальной экономии жидкости в баке можно добиться примерно после 10-секундного интервала с момента последней остановки, но в случае более длительного простоя - способ действенный. Примером тому - повсеместное внедрение в автомобили систем Start-Stop.
Источник
Нет, ниже вы не увидите советов про отключение системы кондиционирования и езду с крейсерской скоростью - о подобных ухищрениях знает сегодня даже начинающий «рулевой». Есть не менее эффективные и действенные методы заставить своего «железного коня» поумерить аппетит.
ЗАПРАВЛЯЕМСЯ В ПРОХЛАДЕ
Заливать горючее в бак лучше всего в прохладное время суток. Резервуары любой, даже суперсовременной бензоколонки под воздействием солнечных лучей достаточно сильно нагреваются, и топливо насыщается избыточным количеством паров. Поэтому при заправке они чрезмерно испаряются, что как бы удивительно не было, приводит к потере до 5% вливаемой жидкости. В теплых регионах целесообразнее подкармливать свою «ласточку» ближе к ночи или ранним утром.
НЕ ОТКРЫВАЕМ ОКНА НА СКОРОСТИ
На высоких скоростях опускание стекол также способствует повышенному расходу топлива. Открытые при езде окна образуют турбулентность, из-за которой возрастает сопротивление воздуху. Для преодоления воздушного барьера машине требуются дополнительные силы, выраженные в повышенном расходе «горючки». Не зря же автопроизводители в ходе испытаний своих транспортных средств прокладывают и заклеивают даже самые мелкие зазоры и щели. В таких условиях они фиксируют наименьшее потребление бензина, и именно эти показатели потом и заявляют в своей технической документации.
ИЗБАВЛЯЕМСЯ ОТ ЛИШНЕГО ГРУЗА
Конечно, от тещи по пути на дачу откреститься не получится, но не забивать багажный отсек лишним хламом попробовать можно. Во всяком случае, на каждые 100 кг дополнительной массы тратится примерно 1% топлива. Безусловно, это едва заметный показатель, принципиально никак не отражающийся на экономии бензина, но вкупе со всеми возможными способами избежать лишних трат на АЗС, свое дело сделает. Да и тещу подобная хитрость поможет убедить в том, что на загородной фазенде и без того хватает старой рухляди.
КОНТРОЛИРУЕМ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ
В принципе, проверка давления воздуха в покрышках и так должна быть процедурой систематической, ибо речь прежде всего идет о безопасности движения. Но немногие знают, что даже от самой незначительной нехватки атмосфер в ободе, «верный конь» становится прожорливее. Неравномерное давление в шинах может его заставить потреблять на 3−5% горючего больше.
ОТКАЗЫВАЕМСЯ ОТ ХОЛОСТОГО ХОДА
Любопытно, но некоторые автовладельцы уверены, что при пуске мотор сжирает неслабую дозу «горючки», поэтому, мол, работа агрегата на холостых оборотах - отличный метод сэкономить на заправке. Однако все с точностью наоборот. Лучше глушить движок в процессе остановки, а потом снова заводить его. Конечно, для ерзанья в пробках это актуально навряд ли, потому как реальной экономии жидкости в баке можно добиться примерно после 10-секундного интервала с момента последней остановки, но в случае более длительного простоя - способ действенный. Примером тому - повсеместное внедрение в автомобили систем Start-Stop.
Источник