Распиаренные "Хюндаи" не подходят для экплуатации на наших железных дорогах - пруф!
Если честно, я ждал чего-то такого. Брависсимо! Итак:
За даними дописувачів Клубу залізничників, Корейський електропотяг "Хюндай", який проходить випробування на залізничній ділянці Харків-Полтава, уже зазнав зовнішніх механічних ушкоджень. Потяг виявився на 10 см ширшим (!) і зачіпляє платформу в Харкові. Через зіткнення з пероном однієї із станцій на золочівському напрямку у поїзда розпоротий кузов і двері. У потяга також уже відсутній один "ріг", який також відлетів від зіткнення з "українськими реаліями".
Крім того, "Хюндай" так і не досяг ще визначеної максимально ї швидкості в 160км, він зірвав контактну мережу вже при швидкості 140 км / г. А на на ділянці між ст. Шпаківка і ст. Пересічна корейський диво-потяг зірвав близько 400 м контактної підвіски і "з м'ясом" вирвав один пантограф, розтрощивши при цьому усе його кріплення.
Взято ОТСЮДА.
За даними дописувачів Клубу залізничників, Корейський електропотяг "Хюндай", який проходить випробування на залізничній ділянці Харків-Полтава, уже зазнав зовнішніх механічних ушкоджень. Потяг виявився на 10 см ширшим (!) і зачіпляє платформу в Харкові. Через зіткнення з пероном однієї із станцій на золочівському напрямку у поїзда розпоротий кузов і двері. У потяга також уже відсутній один "ріг", який також відлетів від зіткнення з "українськими реаліями".
Крім того, "Хюндай" так і не досяг ще визначеної максимально ї швидкості в 160км, він зірвав контактну мережу вже при швидкості 140 км / г. А на на ділянці між ст. Шпаківка і ст. Пересічна корейський диво-потяг зірвав близько 400 м контактної підвіски і "з м'ясом" вирвав один пантограф, розтрощивши при цьому усе його кріплення.
Взято ОТСЮДА.